Johnson 5/6 Ps " aufmachen "
 

Hallo,
Im Netz und auch in der Suche ist nix konkretes zu finden, aber irgendwer muss es doch wissen........
Die alten Motoren so Baujahr 80 bis 90 sollen ja durch Verengung des Lufteinlasses zwischen Vergaser und Motor begrenzt sein,
und durch vergrößern der Luftzufuhr soll ja angeblich bis 8 Ps drin sein.

Wer weiß den Originaldurchmesser vom Vergaserausgang und dem Einlass vom Motor,
also wieviel muss man da wegfräsen, um beides auf einen Nenner zu bringen ?

Wer hat das schon gemacht und wie deutlich ist die Veränderung
beim fahren zu merken ?
Bilder sind natürlich willkommen.

Gruß Wolfgang

Hallo Wofgang,
dieser Durchlass sollte so groß sein wie der Durchmesser der Loches am Vergaser, ca.25mm. Beim 6 Ps Johnson ist der Durchlass ca. 14 mm.
Vielleicht hilft Dir das weiter, der Motor hat aber dann noch nicht die 8 Ps, den da müsstest Du noch die Vergaserdüse wechseln. Aber mit dem "aufbohren" geht der Motor deutlich besser.
Übrigens, geht das mit einem Dremel, oder gar mit einer Handfeile am besten.
http://up.picr.de/21967887ft.jpg

Hallo Markus,
das ist doch mal ne Antwort, und mit Bild.........Klasse :cool:
Ich bin da was mit nem Kumpel am "" männätschen "",
wenns klappt kann ich mir das morgen in echt ansehen.
Ich melde mich dann vieleicht mit Bild.

Dann wird endlich mal der Sache auf den Grund gegangen.

Jetzt müssen wir noch wissen, welche Düse Original und welche "" Fälschung ""

Gruß Wolfgang

So,
das Ding ist schon "" offen "" gemacht...........:chapeau:
der Motor ist ja schon ein paar Tage älter, also hat wohl früher jemand dran
rumgebastelt um die 5 Ps Grenze zu umgehen..........:schlaumei

Der Vergaserausgang ist ,so wie es aussieht , Original knapp 21 im Durchmesser, und der Motorlufteinlass nun auch.

Jetzt bleibt die Frage nach der Düse, hab den Vergaser noch nicht offen,
weil ja vielfach die Dichtungen neu müssen.
Aber besser jetzt ne andere Düse und Dichtung rein, als dann wieder
den kompletten Vergaser abbauen.

Also nochmal, es muss doch jemanden geben der das wissen muss,
was ne andere Düse bringt und welche Größe man nimmt.


Gruß Wolfgang

Hallo,
am besten der Hersteller, danke ich mal....!

Bei Deinem 85er ist beim 6er eine Düse Nr. 32 verbaut, beim 8er die Nr. 36, ist eingestanzt, die Nummer.

Schau halt selber:
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Gruß Peter :chapeau:

Hallo Peter,
die Seite kenne ich, ist abgespeichert, soweit klar.
Das Problem ist eigentlich, das es ein 5 Ps ist, der auch nach anderen Seiten
baugleich mit dem 6 sein soll.
Laut Schild ist meiner aus 85, den es aber in den Listen nicht gibt.
Auch der 4,5 passt irgendwie nicht darein,
Auf dem Motor ist eindeutig ne 5 zu sehen, und der kleine runde silberne
Deckel an der Motorseite stimmt überein mit dem Typenschild.

Also ein 5 Ps den es nicht gibt........:gruebel:

Auf vielen Teilen ist aber das "" M "" eingestanzt, also Mercury,
haben die damals zusammen gemacht ?

Gruß Wolfgang.

Hallo,
da leicht schräge "M" hat nichts mit Mercury zu tun, ich komme gerade nicht drauf was es heißt, ist aber von OMC, wenn es mir wieder einfällt schreib ich´s Dir, Marinepower oder so was, ich muß mal nachsehen, ist auch auf OMC Zündspulen und anderen Teilen eingeprägt.

Ist Dein Motor ein Belgischer oder einer aus USA?
Wie ist die genaue Typenbezeichnung?
Bei der BRP Liste sind keine belgischen aufgeführt und die waren baugleich, auch wenn sie halt dort nicht in der Liste stehen, die Düsenbezeichnung stimmt schon, kannst du mir glauben.

Genauso sind 5 und 6 baugleich, der 4er DeLuxe war der nächstkleinere, mit kleinerem Hubraum, wie der 4er im Grunde aber optisch näher am 5/6er.
(in Europa!, woanders 4,5)

Mach Dir keinen Kopf, nimm die größere Düse oder stell ihn halt einfach fetter ein und gut ist, wenn er eh schon aufgemacht ist wird er auch schon korrekt eingestellt sein.

Gruß Peter:chapeau:

Alles klar, ist in Belgien gebaut,
ich schau mal im Vergaser welche Düse drin ist,
jetzt ist er ja schon abgebaut, dann weiß man was los ist.
Melde mich dann.

Gruß Wolfgang.

Die alten Motoren so Baujahr 80 bis 90 sollen ja durch Verengung des Lufteinlasses zwischen Vergaser und Motor begrenzt sein,
und durch vergrößern der Luftzufuhr soll ja angeblich bis 8 Ps drin sein.

Hallo Wolfgang,
was erwartet du dir davon 1 oder 2 PS mehr zu haben ?
Ich finde das Kinderei, aber bitte.
LG

Hallo Fischersepp,
ob 5 oder 8 Ps ist mir eigentlich egal, ich brauche auch keine 250 Ps,
um gemütlich übers Wasser zu tuckeln reichen mir 2 oder 3 Ps.

Ich hab günstig nen Motor geschossen der 5 hat, aber laut Vorbesitzer
auf 8 aufgemacht worden sein.
Also frage ich hier um zu sehen ob das stimmt, woran ich das erkenne,
und wenn Du den 1ten Beitrag richtig gelesen hättest, da frage ich nach
wie deutlich die Veränderung von 5 auf 8 zu merken ist.
Es hätte sich ja jemand melden können der schreibt, das er damit 15 km
schneller ist, nur als Beispiel.

Also rein technisches Interesse, und wenn ich den mal verkaufen sollte,
kann ich dem Käufer genau sagen was damit ist.

Es gibt hier im Netz nen Thread wo jemand nen 3 Ps Malta "" aufmacht ""
aus Zeitvertreib und technischem Interesse.........
Ich finde das nicht als Kinderei, sondern interessanter Beitrag....:cool:

So weiter im Text,
Bei mir ist ne 35 Düse verbaut,
und Schwimmerkammer rostig,
und Dichtung vermackelt.

Hätte ich jetzt nicht nachgesehen, wäre wohl der Rost in die Düsen gelangt,
dann würde ich wohl bei meiner geplanten Atlantiküberquerung 500 Seemeilen bis zum nächsten Hafen rudern müssen...........:lachen78:

Rost in Schwimmerkammer

Und die Dichtung mit den komischen Löchern

Hallo,
ja, es ist leider so das alle Leute (ich auch wenn ich nicht aufpasse:ka5:) alles wo Benzin im Spiel ist richtig fest anpramen, ein Tick mehr als handfest würde es auch tun, aber bitte, ich muß mich auch immer zurückhalten.

Ich denke mal die ist aber noch zu verwenden, sparsam Dirko drauf (Sparsam, nicht soviel das es sich innen wieder rauschquetscht) und gut ist.

Neu ist immer besser, schon klar.

Zu Deinem "was bringt es", da mußt Du mal in meinen alten Beiträgen suchen, war 2004, da bin ich mir sicher, da bin ich auf dem Kanal gegen jemanden gefahren der einen "aufgemachten" 6er hatte und ich einen echten 6er, also keinen mit 3,68 Kw sondern einen mit 4,5 Kw, nach einigen Kilometern hatte er mir 100 Meter oder so abgenommen.

Bei meinem 1992 neu gekauften 6er war mit einem 3,7 m Aluboot max. Speed 32 km/h, nach der Einfahrphase vom Händler "aufgemacht" waren dann 37 km/h drin. Da es da noch kein GPS gab (jedenfalls nicht für Privatleute) waren die Zeiten/Geschwindigkeiten über eine bis auf zwei Stellen hinterm Komma kilometrierte Strecke gestoppt, mehrere Versuche bei gleichen Bedingungen.

Also man hat schon was gemerkt, aber, so ganz viel kann es nicht gewesen sein weil ich mir kurze Zeit später den gleichen als originalen 8er gekauft hatte (ja ja, damals konnte ich noch aus dem vollen schöpfen und hab´s auch getan :discosmil)

Und DA kam dann die Enttäuschung, der 8er war nämlich meßbar langsamer als der aufgemachte 6er, der Händler sprach von "Serienstreuung", in Wirklichkeit wolle er mir
nur den 9,9er verkaufen (was er auch geschafft hat:futschlac), aber das ist eine andere Geschichte und DAS war ein Motor (90 ccm mehr), DA war ein Unterschied...:em34:

Also laß es wie es ist, bau´s zusammen und freu Dich das er läuft!

Gruß Peter :chapeau:

Sepp (denke ich mal?), er hat schon recht, 1 od. 1,5 PS ist nicht die Welt, aber das bauen macht Spaß und wenn dann das eigene Moped statt 40 km/h 43 lief und man den Nachbarn versägen konnte (und wenn es nur 20 Meter bis zur nächsten Ampel waren) war man doch mächtig stolz und glatte 5 cm größer, war´s bei Dir früher nicht auch so?:biere: