kennst du einen ALU-Glückskleepropeller ? Ich kenn nur welche aus Edelstahl :gruebel: .

dann schau mal z.b. hier:
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Wenn der 4er so überaus gut sein sollte, warum werden die Motoren dann nicht standardmäßig damit ausgerüstet?

Man sieht die 4er eigentlich nur bei größeren Booten.

Hallo Ferdi!

Ich habe meinen 4 Blatt bei Um Links zu sehen, bitte registrieren gekauft. Der Besitzer heisst Ambroszath . Die Beratung ist super. Wenn ich wieder mal einen benötigen würde, dort würde ich wieder einkaufen.

So, wieder mal ein Update:

Evinrude 13 1/2 x 15
5500 bis 5600 rpm, 53km/h alleine...
Mehr war aber bei dieser Größe nicht drinnen, ergo muß noch was drinnen sein.

Aufgefallen ist mir bei den ganzen Vergleichen, dass der Evinrude irgendwie größere Propellerblätter hat, der Michigan etwas kleinere, bei den 13 1/4 x 17 machte das schon mal 100 bis 150 rpm aus...

Mit dem obigen Prop bin ich ja schon ganz nahe dran.

Ich weiß jetzt nicht, ob ev ein kleinerer Druchmesser was bringen könnte, soferne es diesen überhaupt gibt.

Ich glaube eher, dass ich mit der richtigen Propellermarke (weil unterschiedliche Bauformen) vermutlich die richtigen rpm herausholen könnte.

13 1/4 x 15, soferne es so eine Größe gibt, oder eben 13 1/2 x 15 mit kleineren Flügeln oder so...

Auch muß ich noch die Höhe des Motors ändern, ich glaube, dass ich diesen sogar noch ein Loch (=2 cm) höher hängen muß.
Derzeit liege ich mit 4 cm unter dem Kiel, aber es sind mir da im Urlaub einige Phänomene aufgefallen, die auf ein "Höherhängen" hindeuten könnten.

zuerst braucht man die richtige Höhe, danach kann man sich mit den Propellern spielen.
Du solltest mit der Kavi-Platte über, nicht unter der Kiellinie liegen.
kleinerer Prop und größere Steigung = mehr Speed
größerer Prop und kleinere Steigung = mehr grunt (Schub von unten raus)

Pfoah
ich hoffe doch nicht, dass ich nach der Höhenänderung wieder den größeren Propeller brauchen werde, um auf die optimalen rpm zu kommen.
Wenn doch, auch cool weil = höherer Speed :lachen78:

Servus Berny,

am Besten lässt gleich ein paar Löcher aus :lachen78: meiner hängt z.B. 7cm über Kiel.......

**lol** könnte durchaus sein. So mal als Vergleich. Mein 150 er hatte anfangs 4850 Umdr. mit 14,75 x 22 ". Jetzt bin ich nach 8 Propeller von 3 - 4 Blatt alles dabei, bei einem Viper 14,75 x 17 und habe so rd. 5750 Umdr. ....alleine.

Warum so viele Props? Weil man einen ordentlichen Vergleich nur mit dem gleichen Propellertyp bekommt. Wenn Du einen 13,5 x 15 einer anderen Marke montierst, kann das nach oben wie nach unten locker mit 150 Umdr./min streuen und Du fängst wieder von vorne an.Aber wie Ferdi schon schrieb.Das Basic Setup sollte schon passen ( Motorhöhe ).


IF THE CURRENT PROPELLER ISN’T WITHIN THE MANUFACTURERS RECOMMENDED WOT RANGE, SELECT A PROPELLER WITH A LARGER OR SMALLER PITCH USING THE FOLLOWING RULES:

o ADDING 1 INCH OF PROPELLER PITCH WILL REDUCE WOT RPM BY 150 TO 200 RPM.

o SUBTRACTING 1 INCH OF PROPELLER PITCH WILL INCREASE WOT RPM BY 150 TO 200 RPM

o IF YOU’RE UPGRADING FROM A THREE-BLADE PROPELLER TO A FOUR-BLADE PROPELLER, REMEMBER THAT MANY FOUR-BLADE PROPELLERS GENERALLY TURN 50 TO 100 RPM LESS THAN A THREE-BLADE PROPELLER WITH THE SAME PITCH

Verzeiht mir meine Anfängerunwissenheit... aber ich dachte immer das die Kavi- Platte maximal auf Höhe der Kiellinie sein soll. Keinesfalls drüber...:gruebel:

Habe ich da was falsch verstanden??

Gruß,
David

Drüber geht schon: Das hängt von der Rumpfform, vom Motor, vom Propeller, vom Abstand Spiegel-Propeller, von... ab.

Hab schon 12 cm "drüber" gesehen.

Je höher, desto schneller beim Geradeausfahren. Die Kurvenradien werden allerdings größer, weil der Prop in engen Kurven dann zum ventilieren neigt,

Ausprobieren oder jemanden fragen, der exakt die gleiche Kombination hat.

Entschuldigung die Herren,
was ist Kavitation Um Links zu sehen, bitte registrieren und Ventilation.
Die Kaviplatte hat nichts aber auch schon garnix mit Kavitation zu tun.
Die Platte verhindert die Ventilation:schlaumei:biere:

Schreibt doch keiner :confused-, oder hab ich was überlesen?

Hier geht es ja um Motorhöhe und Ventilation des Props in der Kurve wenn der Motor (oder Kaviplatte) zu hoch hängt :ka5:

Mein 20 PS Honda Baujahr 2009 ist original mit einem 4-Blatt Probeller ausgerüstet.

Ob das etwas bringt oder nicht kann ich nicht sagen.

Servus Ralf,
das Ding heisst Ventilationsplatte, warum wisst ihr das denn nicht.
Mich nervts ein kleines bisschen, wenn ihr Profis von Kavitationsplatte schreibt.
Oder täusch ich mich, kann eigentlich nicht sein:gruebel: