Auflastung Zugfahrzeug
 

Servus Bootsfahrer,
habe letzte Woche meine Anhängelast erhöhen lassen.
Dazu menen KFZ-schein gefaxt.
Zurück kamen zwei Schreiben:
1) Ich darf jetzt, laut Hersteller , mehr ziehen (kein Eintrag im Schein notwendig)
nur diesen Zettel dabei haben
2) Dieser Zettel kostet 70,40,- Euronen:wein:

...wenn ich nur auch so schnell mein Geld verdienen würde...

Hallo Robert,

von welchem Fahrzeug reden wir, und vor allem: wie viel wurde auf dem Papier aufgelastet?

Viele Grüße
Stefan

etwas mehr Infos wären wünschenswert...........:ka5:

Ich glaub beim Robert fehlen ein paar Tastendrücke :lachen78:

Anyway.

Hab' mein Zugfahrzeug auch vor Kurzem auflasten lassen. Gutachten (2x Zettel) = ü500€ ! TÜV-Gebühren vernachlässigbar :1910:

Hi
Dein Mercedes Benz Viano?
Wenn ja das hab ich beim bestellen gleich mit angegeben dann kostet es nichts (2,5 statt 2,0t)

Hier kann man sich etwas informieren zu Auflastungen der Anhängelast

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Das hat aber auch Nachteile für das Zugfahrzeug wenn es die serienmäßige Anhängelast überschritten werden soll. Dieses fährt sich schlechter, verliert % im Steigvermögen und wird konsequent langsamer, verbraucht mehr Spritt, benötigt ev. einen größeren Kühler wegen der höheren thermischen Belastung des Motors, ev. müssen Fahrwerksverstärkungen ausgeführt und eine verstärkte Kupplung eingebaut werden, und insgesamt wird das Zugfahrzeug höher belastet und verschleißt schneller. Diese Auflastungen sind meistens nur innerhalb D zulässig. Auch die Anhängekupplung mit deren Befestigung im Chassis müssen der höheren Beanspruchung entsprechen.

Grundsätzlich ist auch zu überlegen das im Ausland höhere Anhängegewichte als dem Eigengewicht des Zugfahrzeug als dortige nationale Vorschrift Grenzen gesetzt sind. :smileys5_

Hallo

Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

Gruß Ulf

ich glaube auch, was in den papieren eignetragen ist gilt, weltweit!
ein normales ABE für ein höheres Gewicht sollte aber trotzdem reichen, muss aber mit dem KFZ mitgeführt werden und nicht zu Hause im Ordner lagern.
Berny wird sich hier sicher bald äussern, wie er das sehen würde wenn ein dt. kfz bei ihm in Österreich gecheckt wird,

[QUOTE=dori;305387]ich glaube auch, was in den papieren eignetragen ist gilt, weltweit!
...

QUOTE]

Eben nicht guter Freund, weil es Ausnahmegenehmigungen sind nur für den nationalen Bereich.

Bsp.: die deutsche Sonder Freigabe für Anhänger bis 100 kmh max. statt 80 kmh Geschwindigkeit gilt nur innerhalb deutscher Grenzen. Schon in Nachbarländern müssen die nationalen Vorschriften beachtet werden.

So gilt das auch für erhöhte Anhängelasten, wenn diese nicht EU konform sind.

Wenn eine erhöhte Anhängelast bei Neubestellung im Werk eingebaut wird, dann steht dies mit eingeschränkter Steigfähigkeit bereits im KFZ Brief, und das Fahrzeug hat auch die technische Voraussetzung dafür. Wenn aber später im Ausland durch Länder gefahren wird, in denen die erhöhte Anhängelast nicht erlaubt ist, dann gilt nationales Recht vor deutscher Sonder-Freigabe.

puhh, danke, wusste ich nicht.

d.h also wenn ich meinen Pickup von 2,8 t auf 3,5 auflasten lasse und es im brief und schein eingetragen ist, bekomm ich in A oder I ein ticket wenn ich überladen bin?

ich weiss von spanischen Nissan-Pickups die bis 3,5 t aufgelastet sind, und in ohne Probleme durch die Anmeldung beim KVR kommen, und das nicht als einzelfall sonder 20 stück -minimum im Jahr, weil Nissan Deutschland die nicht auflasten würde.

Auflastung
 

Tschuldigung:Hail:
MB Viano, V6, Diesel
Bisher: F1= techn.zul.Gesamtmasse in Kg (3050)
F2=im Zulassungsmitgliedstaat zul. G.masse in Kg (3050)

jetzt: Lastzuggesamtgewicht 5200Kg

Robert (der mit den fehlenden Tasten):lachen78:

Das hat mit Anhängelasten nichts zu tun.
Wenn Dein Pickup amtlich aufgelastet werden soll bzw. kann, dann müssen auch
- die Aufhängungen der Achsen je nachdem verstärkt werden und mit anderen Federn und Stoßdämpfern, ev. sogar die Achse getauscht werden,
- die Reifen mit höherer Traglast montiert werden,
- das Fzg. als schwereres Fzg. auch bei der Steuer gemeldet werden.
Damit hat es dann einen anderes Gesamtgewicht und gegen einen internationalen Einsatz ist nichts einzuwenden.

Wenn Du das gültige Gesamtgewicht eines Fzg. überlädts und in eine Kontrolle kommst, dann kann es sein, das Du das Zuviel abladen mußt und die Überladungsstrafe erst bezahlen mußt bevor Du weiterfahren darfst.

Hallo

Nein, was in den Papieren steht gilt, bzw. bist Du erst über 3,5t überladen. Die 100er-Regelung für Anhänger hat rein gar nichts mit Auflastungen zu tun.

Gruß Ulf

Nein: Hier und in vielen anderen Länder auch darfst Du bedenkenlos das 3fache und mehr von dem einladen und/oder dranhängen, was in den Papieren steht.
Und wenn ich das hier alles so lese, macht mir die feuchte Hitze hier kaum noch was aus.
Alex

Auflastung
 

Servus,
es werden wohl 2 verschiedene Dinge vermischt.
1) Die Auflastung gild weltweit (es gelten die Bestimmungen des Herkunftlandes)
2) Auch ein "100ter" Hänger darf nur so schnell fahren wie die im Gastland bestehenden Bestimmungen zulassen. (ggf.auch schneller):schlaumei

Robert