Hab etwas nachgelesen, mit Wandlung nach versteckten Mängeln kommt man nicht weiter, nach Ablauf der Garantie oder Gewährleistung, den man müsste Arglist nachweisen, was aber sicher nicht vorliegt.

Auch mit einem Organisationsverschulden als Klaggrund wird man schwer durchkommen....

Einfach reparieren lassen, und wenn weitere Schäden auftreten, darum den Hersteller bitten, diese auch kostenlos zu reparieren. Du bist dann auf die Grosszügigkeit des Herstellers angewiesen.

Ich glaube nicht das man mit nachlesen so etwas lösen kann.

Das sollte mit Juristen und mit Fachkundigen (Sachverständigen) geklärt werden.

So schlimm es scheint, aber ich befürchte Andreas liegt nicht so falsch.
Die Garantie ist halt runter und Arglist liegt nicht vor.
Das ist beim Zar nicht anders als beim Kanu vom Aldi.
Der Preis hat damit Nichts zu tun. Die Garantiezeit ist ja auch nicht nach Kaufpreis
gestaffelt.
Schlau wäre es von Formenti allerdings, ein so junges Boot ohne großes Tamtam zu wandeln. Damit verhindert man ein schlechtes Image und kann sogar noch
„Werbung“ machen indem man beweist, dass man den Kunden nicht allein lässt.,

Mein ZAR 53 älteren Baujahres hat das Problem auch (sogar massiv). Es stellt sich mir schon die Frage, wie viele ZARs von dem Problem betroffen sind.

Stefan

offensichtlich nicht allzu viele, sonst hätten wir hier schon mehr darüber gelesen und mitbekommen.

mit meinen 5 verschiedenen ZAR's hatte ich auch keine Probleme mit diesem Thema...

Ist hier das erste mal das ich davon lese.
Aber schon interessant zu lesen auf was man so achten muss...

Hi.
Schade wenn sowas passiert, Arglist ist das sicher nicht.
Interessant ist es wie bei uns immer gleich mit Juristen gedroht wird.
Besser wäre es doch erst einmal zu reden, miteinander (!).

Ich kenne den Milan persönlich und er hat sich bisher immer um alles gekümmert.

Unsere mediale Zeit sollte vieles erleichtern, macht es aber oft schlechter.

Mein Tipp: Pflege den Kontakt zu Milan und arbeitet gemeinsam an einer Lösung.

Viel Glück!

Eine vernünftige Lösung kann nur von Zar Formenti eingeleitet werden.
Natürlich über den Herrn Milan.

Wie ich aber bereits im Zar Forum gelesen habe wird das Boot nach Italien geholt.

Und das ist die beste Lösung :chapeau:

Naja,

bis jetzt hat erst mal der Hersteller die juristische Ebene bemüht.

Aber:

Ich würde das als verbindliche Zusicherung auffassen. Daran muss der Hersteller sich messen lassen. Ein Premiumhersteller und seine Produkte leben von ihrem guten Ruf. Und das werden die auch wissen und sicherlich berücksichtigen.

generell würde es sich bei der Höhe der Investition schon lohnen, sich einmal bei einem Juristen bereaten zu lassen...

... dann allerdings wirklich bei einem Juristen, die gutgemeinten Tipps auf Basis von Halbwissen, das durch googlen erlangt ist, sind nicht hilfreich, sondern hier gehört wenn dann ein Experte an Bord geholt.

Aber das muss der TE für sich entscheiden, es könnte auch reichen, einfach auf die vom Hersteller angebotene Reparatur einzugehen, nach Italien holen und dort von der Werft nachbessern lassen klingt für mich erst mal sehr gut!

Ich würde das so machen, streite nur sehr ungern, noch "ungerner" vor Gericht.

Wie Reiner bereits richtig geschrieben hat, hat Zar Formenti sich bereit erklärt das Boot nach Italien in die Werft zu holen und dort zu untersuchen/reparieren. Mit dieser Vorgehensweise sind wir nun sehr zufrieden, ich werde noch einmal berichten, wenn wir das Boot wieder abholen können.

Was mich interessieren würde, wer übernimmt die Transportkosten nach Italien und zurück? Du als Kunde, oder der Hersteller?

Die Transportkosten übernimmt Zar.

Das finde ich sehr OK von Zar!!!!!!!!!!