Was haltet Ihr von diesem Trailer
 

Meine engl. Manufaktur hat sich zu Wort gemeldet: Bootslieferung dauert noch. Ich bin mir z. Zt. aber noch nicht schlüssig ob ich jetzt direkt den Trailer von Ribcraft nehme (Eine Leerfaht nach GB) oder hier einen kaufe. Was würdet Ihr machen? Lt. RC kann ich den Trailer ohne Probleme hier in D zulassen. Was haltet Ihr vom Trailer Um Links zu sehen, bitte registrieren
bzw gibt's hier zum vergleichbaren Preis etwas vergleichbares?
Besten Dank für eure Hilfe
Oliver

Hallo Oli,

spitzen Trailer, bis auf das ein Ersatzrad fehlt (lt. Foto).
Das Problem ist aber das du in Deutschland eine Betriebserlaubnis brauchst, um den dann anzumelden. Stellt nur die Dekra aus. Hatt mich letztes Jahr 120 Euro und 3 Tage Urlaub für einen 500kg Trailer aus Frankreich gekostet.

Gruß Mike

Der Stein der schreibt was rein:lachen78:

Wo sind Lichter, wo sind Bremsschuhe - das ist UK Trailer => deutscher TÜV kaum eine Chance:gruebel:

Klar hat der auch Lichter - sogar auf D homologiert und auch ein Ersatzrad. Ich kauf doch keinen Trailer ohne Lichtleiste:stupid:
"Lighting system with adjustable and retractable arms"

Wichtig zu erfahren für mich wäre ob ich den Trailer, wenn mir die Papiere zugeschickt werden ohne weiteres zugelassen bekomme?
Gruß
Oliver

Hallo Oliver!

Der Trailer hat eine Bauart wie die Satellite Trailer aus Italien/Frankreich. Diese Bauart mit den Rollen find ich super. SChau mal hier:

Schaut mal hier rein bei Satellit Um Links zu sehen, bitte registrieren und dann rechts unten auf das Video Mise à
l'eau

LG
Mathias

Hallo Oli,

Also das Problem ist die s.g. allgemeine Betriebserlaubnis. Bei mir hatte die nur die Dekra ausgestellt der TÜV hatte nicht die Ingineure dazu. Probleme gabs z.B. weil:
- Reserverad mit zwei Schrauben sichern (wegen abfallen während der Fahrt)
- Seriennummer mußte neu eingeschlagen werden weil in D nur von rechts lesbar
- Beleuchtungsleiste war nur geklemmt, mußte feste Schraubverbindung sein
(also bohren in den neuen Trailer!!!) auch wegen verlieren während der Fahrt??:cognemur:
-einige Verschraubungen mussten trotz selbstsichernder Muttern noch mit einem Distanzrohr versehen werden, weil sonst eine Verformung des Trägerprofils möglich wäre??:cognemur:

Die Probleme werden also von Ing. zu Ing. wie es immer im Leben ist, unterschiedlich sein. Gruß Mike

Der Stein der schreibt was rein:lachen78:

Also: "Deutsche Gründlichkeit" :stupid:

Hallo Oliver,

also der Trailer aus dem Link ist zu klein für Dein neues 585er. :confused-

Hallo Oli,

ich habe letztes Jahr meinen Trailer incl. Boot in It. gekauft und hatte beim Tüv eine Vollabnahme (ohne Probleme).

Ich denke die Sache wird regional unterschiedlichst gehandhabt! Ich hatte mit meinem Trailer (Satellite) keine Probleme.:chapeau:

Gruß Michael

Ps: Ich bin mit meinem Trailer sehr zufrieden

Hallo Jörg,
das ist der Trailer auf dem RC das 5.85 ausliefert. Wenn ich das Boot abhole und der Trailer nicht passen sollte könne die den Sch... behalten. Aber ich hoffe mal, dass die Jungs von RC mir den richtigen Trailer unter das Boot schieben.:gruebel:

Gruß
Oliver

Hallo Oliver,

kein schlechter Trailer aus UK, bedenke aber, das Du für Dein 585 RIB wesentlkich mehr Nutzlast benötigst, wie Dir hier von Brando schon darauf hinmgewiesen wurdest. Die 800 kg Nutzlast reichen bei weitem nicht aus das 585 RIB mit Motor aufgetankt und dem zusätzlichen Reserverad aufzunehmen. Ich denke da eher an 1300 bis 1500 kg Nutzlast.

Schon mein 5 m MARLIN RIB wiegt mit 60 PS YAM Motor aufgetankt an die 700-720 kg, daher hat mein Alu-Trailer effektiv 750 kg Nutzlast und das gesamte Gewicht von 1000 kg sind oft voll ausgereizt.

Ferner würde ich Dir dringend empfehlen bei Deinem britrischen Händler oder Hersteller RIBKRAFT auf die EU-Zertifizierung zu bestehen und das sollte für die road license Dokumente vorgelegt werden. Nur so kannst Du mit den britischen Papieren direkt zur deutschen Zulassung fahren und den Trailer zulassen. Bekommst Du keine EU-Zertifizierung mit, mußt Du vor der Zulassung ein deutsches TÜV-Gutachten fahren, wozu Du unbedingt eine Achs- und Bremsberechnung benötigst vom britischen Hersteller. Auch die Auflaufbremskupplung wird überprüft dabei. Stimmt etwas nicht, so kann es zu kostspieligen Um- und Nachrüstungen kommen. Also achte bitte auf die EU-Zertifizierung des gesamten Trailers (auch die Beleuchtung gehört dazu), ansonsten kaufe Dir besser einen hiesigen Trailer um keine technischen Probleme zu haben, und verzichte auf den britischen Trailer.:biere:

Hallo Michael,

bedeutet das, dass du mit dem Trailer hier zwingend bei der Dekra oder beim Tüv vorfahren musst. Ich habe gedacht, dass, wenn der Trailer das CE Zeichen und EU-Papiere hat, du ihn hier einfach beim Straßenverkehrsamt anmelden kannst. Oder anders: Wie bekomme ich das Ding denn hier rüber, wenn ich keine Nummernschilder habe?:motz_4:
Gruß
Oliver

:chapeau: Hallo Dieter,
jetzt kommen wir der Sache schon naher: Boot wiegt leer mit Konsole und allem Pi PA Po 385kg, Tank voll 200kg, Moto 175KG... Sollte also noch gehen.

Also das ist es, was Ribcraft liefert: Die EU-Zertifizierung! Habe ich von denen schriftlich! Bedeutet das, dass ich den Trailer in GB abholen kann und hier ohne weitere TÜV-Vorführung zugelassen bekomme? Wo bekomme ich den N ummernschilder für die Fahrt von GB nach D her?:gruebel: Ist das alles kompliziert!!!
Gruß
Oliver

Hallo Oliver!
Das mit den Gewichtsangaben ist so ne Sache.:schlaumei
Bei unserem Rib 650 hieß es auch das der 1300 kg Trailer reicht. Das Boot wiegt angeblich 460 kg leer, aber wir mußten feststellen das es vollgetankt mit allem was man so drauf benötigt, über die 1000kg Nutzlast drüber kamen.:ka5:
Nun sind wir nach 5 Monaten umgestiegen auf einen 1800kg Trailer. Ist leider mit Geld und Arbeit verbunden.:motz_4:
So haben wir genug Reserve und brauchen das Boot nicht ausräumen beim Transport.
Kann nur unsere Erfahrung weitergeben!

Papier vorher zusenden lassen, Zulassen und mit Kennzeichen und Papieren abholen :chapeau: