Hi

Beim Model X schon :futschlac

"...Selbst für den ganz großen Transportbedarf ist vorgesorgt, denn das Model X ist das erste Elektroauto mit einer zulässigen Anhängelast von 2268 kg..."

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Wie weit man dann kommt, ist eine andere Frage :ka5:

Viele Grüße,

Oliver

Servus,

genau dieses Modell wurde vor kurzen getestet... die Reichweite ist eine " Traumvorstellung vom Hersteller ".

Der Prüfer( alleine ) fuhr bei -5° und Autobahn... bei knapp 300KM gefahren und 128km/h durchschnitt war er an der Steckdose....

Jetzt sitzen in dem Auto drei Personen... und hinten hängen 1600kg dran...

Da kannst du viel Zeit mitbringen....( Oder immer schnelladen.. sofern enttsprechender Stromanschluss vorhanden..." Die armen Akkus "...


Aber wir trifften vom Thema ab...

um Thema Sound... Der E-tec... im Leerlauf gleich zu 4 Takt... Vollast mit sicherheit auch gleichlaut... im Teillastbereich ist der 4 Takter mit Sicherheit viel leiser...

Aber Lautt oder Sound istt immer im Blickwinkel des Berachters...

Wieviele " Vollpfosten " fahren Weltweit mit Ihren Yoghurtbechern mitt offenen Auspuffanlagen... die Besitzer finden es " geil "... bei machen finde ich es Super.. weil Aussehen und Sound zusammenpassen.
Aber offmals ist es nur eine Lachnummer.... " oder Kopfschüttelnummer "

Und auch unser XD 100 ist Geruchstechnisch da.... aber Riecht angenehmer als ein überfetteter 4 Takter.




Gruss

Robert

[QUOTE=Robert29566;422741]Servus,

genau dieses Modell wurde vor kurzen getestet... die Reichweite ist eine " Traumvorstellung vom Hersteller ".

Der Prüfer( alleine ) fuhr bei -5° und Autobahn... bei knapp 300KM gefahren und 128km/h durchschnitt war er an der Steckdose....

Jetzt sitzen in dem Auto drei Personen... und hinten hängen 1600kg dran...

Da musste dann die Autobahn mit "Oberleitung" nehmen :lachen78::lachen78:

Und zum ETec gibts eh nur eins>>>GEIxxx vor allem die 6Zäpfer :banane:

Mein 150 ETEC ist im Leerlauf deutlich lauter als ein 150 PS Yamaha 4 Takter. Bei Volllast empfinde ich beide als gleich laut, der ETEC klingt aber schöner, kerniger, kräftiger. Alles sehr subjektiv.

Sehr objektiv ist jedoch die bessere Beschleunigung unten rum, da ist der ETEC viel besser im Futter.

Durch die doppelte Anzahl an Zündungen des 2Takter, wird aus einem V6 Etec theoretisch ein 12 Zylinder im Vergleich zur 4Takter. Daher das gute Drehmoment des Etec.
Sound des V6 Etec finde ich auch gut, grade im unteren Bereich unter Vollgas beim Beschleunigen -> Herrlich :-)