Öl für den Tohatsu TLDi
 

Hallo Leute,
nachdem ich mir jetzt den Tohatsu TLDI 50 zugelegt habe, stellt sich die Frage, welches 2-Takt Öl ich gleich von Anfang an benutzen soll? In der Betriebsanleitung steht lediglich ein "TCW3" öl zu benutzen.
In der Suchmaschine nach dem geeigneten öl, bin ich jetzt ehrlich total unsicher, ob es ein Vollsyntetik, Teilsyntetik oder..... sein soll :confused-

was meint ihr welches Öl für meinen 2-Takt Einspritzer am besten geeignet ist :gruebel:

Grüße aus Bayern

Didi

Öl für den Tohatsu TLDi
 

Hallo Didi

ich habe einen Tohatsu TLDi 70 und benutze von Anfang an dieses Öl
Nautilus von Shell. Sehr guter Preis!

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Gruß

Harald

Servus Harald,

benutzt Du das Vollsynthetische oder das billigere?


Gruß

Didi

Hallo Didi,

habe mir erlaubt zwecks der Übersichtlichkeit die Überschrift zu ändern. :biere:

Öl für TLDI
 

Betriebsanleitung steht lediglich ein "TCW3" Öl,
Dann tu das doch auch. Das reicht völlig.
Die DI sind die Glücklichen im Ölgeschäft bei den 2T Motoren.
Im Kurbelgehäuse befindet sich lediglich ein Ölnebel. Die Auswaschung
durch Kraftstoff entfällt.

ist es aber nicht sinnvoller ein TCW3-Vollsynthetik zu benutzen? Hab da ein bißchen Angst doch das falsche zu kaufen :gruebel:

Gruß

Didi

:smileys5_Hallo Didi,

was soll das?

Wenn Du aus Umweltüberlegungen auf ein sogenanntes "Bio-Abbaubares" gehen möchtest, dann bitte zahle auch den 3-fachen Preis dafür. Aber der Begriff Vollsynthetisch ist ein WischiWaschi Ausdruck, denn auch diese Öle sind auf Erdöl aufgebaut, haben jedoch teure Additive mit drin, die Dein Motor ganz bestimmt nicht braucht.

Für Deinen Motor genügt absolut das normale TC W3 Outboarderöl, aber das muß es dann auch sein so wie es in Deiner Bedienungsanleitung steht, und da ist es vollkommen egal solange Du ein Markenfabrikat und kein recyceltes Öl kaufst. :smileys5_

Wenn Dir ein Bootsladen nur synthetisches Öl empfiehlt, dann auch nur weil dieser daran sehr gut verdient. Sei froh, das Du keinen E-Tec fährst, der benötig anscheinend ein besonderes und sehr teures Spezialöl.:smileys5_

Dieter,
ganz so ist es nicht.
das BRP XD100 z.B., das für die E-TECs "highly recommended" ist, beinhaltet Additive, die's asche- und geruchsfrei verbrennen lassen, dadurch verkokt der Motor auch nicht und muss auch nicht "entkokt" werden . man sieht und riecht nix, noch ein Vorteil.
der einzige Nachteil - sauteuer.
Auch von Mercury gibts für die Optimaxe ein spezial DFI-Öl.

das hat schon seinen Sinn. Vollsynthetische Öl sind einfach die besseren Öle.
Nicht umsonst wirst Du im Rennsport nirgends, weder im Kart-, noch im Motorrad- noch im Auto- noch im Bootsbereich mineralische Öl in Verwendung finden. High-Tech-Öle für High-tech-Motoren :ka5: .

PS: Dieter, der E-TEC benötigt das teure XD100 Spezialöl nicht, es wird nur dringend empfohlen. Für die Sparmeister kann er auch auf normales TCW3 eingestellt werden, da verbraucht er dann halt ca. 30% mehr Öl als in der XD100 Einstellung.

Ich finds immer wieder toll, wie ein 4-Takt-Fetischist Empfehlungen für moderne 2-Takter gibt

Öl
 

Ferdi,

ich habe ihm jetzt mal meine Hausmarke zu meinem Hauspreis empfohlen.

Ich denke damit kommt auch der Tohatsu gut zurecht.

Viele Grüße

Wolfgang

Hallo Ferdi,

Deine Argumentation ist soweit richtig und trifft natürlich besonders die hochbelasteten Rennmotoren, egal ob 2-Takt oder 4-Takt. Erstaunlich ist nur, das in der Fischerei, wo diese Motoren auch extremen Belastungen unterworfen sind, spolche Spezialöle eher sehr selten zum Einsatz kommen.:gruebel:

Mich stört nur immer wieder der Begriff vollsynthetisch, der so nicht stimmt, mit Hochleistungsspezialöl würde man den Begriff eher gerecht werden. :smileys5 Aber so ist das eben mit den "sauteuren" Ölen... :gruebel:

Das gilt auch bei anderen Fabrikaten. Man will ja auch Geld verdienen ...

Wenn man den Empfehlungen in den Bedienungsanleitungen nachkommt, insbesondere den japanischen Bedienungsanleitungen, dann macht man ganz bestimmt nichts falsch.

Didi ,

vertraue einfach der Bedienungsanleitung . Dort steht TWC 3 - also kannst Du dieses auch bedenkenlos benutzen . Sowie Wilfried fuhr auch ich einen TLDi - wir waren beide von diesen Motoren begeistert . Wenn wir mit dem herkömmlichen TWC 3 gefahren sind und es in der Bedienungsanleitung steht - warum sollte das bei Deinem Motor nicht funktionieren ? Es gibt sogar TLDi - Vielfahrer die TWC 3 Oil bei ebay ordern , welches preiswerter ist als das Liqui Moly - aber auch dieses erfüllt die vorgegebenen Normen , so daß es sich TWC 3 nennen darf . Deren Motoren laufen seit Jahren damit einwandfrei und das bei sehr, sehr vielen Betriebsstunden im Jahr .

Die Tohatsu sind einfacher konstruiert als andere Zweitaktdirekteinspritzer und sind sehr robuste zuverlässige Motoren .

Ich benutzte das LIQUI MOLY ( Um Links zu sehen, bitte registrieren ) - dem Motor bekam es gut und die Verbrauchwerte lagen auf / unter Viertaktniveau . Die Zündkerzen etc. waren immer sauber - keinerlei Verkohlungserscheinungen . Die Tohatsu haben doch auch paar `Spielerein ` , wie die Schleppfahrt in zwei unterschiedlichen Drehzahlbereichen etc. ---auch hier wird der Sprit sauber verbrannt . Tohatsu hat sich schon was bei der Entwicklung ihrer Motoren gedacht oder sollten deren Angaben falsch sein ? - das kann sich ein Hersteller nicht leisten .

Dieter,_
werksseitig sind die E-Tec auf TC-W3 Öle eingestellt. Zumindest meiner. Ein entsprechender Aufkleber befindet sich am Schaft. Hast du eigentlich gewust, das die E-Tec 5 Stunden im Notlaufmodus (max. 1000 UPM) ohne Öl laufen können! :chapeau:Da frag ich mich, ob wirklich ein teurer Spezialsaft benötigt wird?
Technisch richtig ist, daß die DI kein vorgemischtest 2T Öl benötigen. Meine Motoren TLDI / E-Tec wurden/werden mit preiswertem TC-W3 Öl betrieben.
Kein noname, der Abfüller sollte schon bekannt sein.
Freu mich immer, wenn ich feststelle, daß die Motörchen über den Daumen gepeilt 1:70 brauchen, selbst beim Kaltstart nicht qualmen, ich mit der Hand in den Auspuff fassen kann und sie sauber bleibt.:cool:

Hallo Ferdi,

ich seh zwar nicht mehr so gut, hör vielleicht noch ein bischen schlechter, aber der Geruchssinn scheint noch gut zu sein. Insofern muß ich deiner obigen Aussage nach eigener Erfahrung einfach widersprechen.

Eine Schleichfahrt im Kanal hinter einem 200er E-Tec hat mich und meinen Beifahrer etwas anderes gelehrt.

Ich bin kein 4-Takt-Fetischist und wenn ich einen E-Tec fahren würde, wäre es mir auch vollkommen egal, ob er etwas "riecht", nur man sollte den Tatsachen ins Auge sehen.

Gruß Uli

auch hinter 4-taktern riechts in schleichfahrt

aber nur wenn sich der Fahrer nicht gewaschen hat ........:ka5::lachen78: