Naja, `knock on wood`.
ich will hier niemanden zu etwas illegalem animieren. Wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass man nicht mit vollgeschixxener Hose in die Schweiz fahren muss.

Ciao Bernd

.....es ist am besten, man fähr gar nicht auf die Waage und lebt im guten Glauben ......

Dann gibt s nur zwei Möglichkeiten.....

a.)....Du hast genug Zuladungsreserven...oder
b.)...Du bist ein verdammt harter Knochen mit Pokerface...:lachen78::lachen78::lachen78::

Vielleicht schau ich nicht so relaxed wie Du:daumen:, ich hab regelmässig Kontakt mit den Schweizern, aber da alles im grünen Bereich war, haben wir nie gezahlt.

Also....viel Glück, Harry:cool::lachen78:

Ach ein Tipp noch, vergiss die Bootspapiere nicht auf dem Boot. Meine hatte ich noch auf m Jolly,als wir vom Gardasee heim sind.Ich habe nachts das komplette Jolly abplanen können,ich bin nicht drangekommen.Alles bitteln und betteln hat nicht geholfen.......passiert mir nicht nochmal.....:cognemur:

P.S. Habe ich schon die automatische Waagen im Gotthard oder Bernardino Tunnel erwähnt....:grins::grins::grins:

:ka5: Nun ja , bin ja Zeit meines Lebens irgendwie illegal unterwegs gewesen.:ka5: seis Unwissenheit oder seis mangels Kohle :ka5: das Pokerface hab ich teils in mir, bin aber auch nicht sooo abgebrüht :ka5: Danke ! :smileys5_

Ich vertraue auf mein Glück und meinem Weitblick und auf Christophorus-den Nothelfer der Reisenden :biere:

:gruebel: aber im ernst-ich glaube nicht nicht dass das lange gut geht. Ich denke ernsthaft über einer Veränderung nach.





Ps: so ganz nebenbei::gruebel: so ein Fred wäre auch ein Thema unseres verstorbenen Dieter .M.gewesen Er hätte 100%ig etwas dazu geschrieben. Er geht mir unbandig ab.

die Marlin sind massiv gebaut, deshalb erheblich schwerer als so manche anderen Boote in dieser Länge.

ich komme bei meinem Selva 460 gerade so an die 750 kg.
wenn ich in den Urlaub fahre, könnte es schon sein, dass ich ein paar KG zu viel habe, ich fahre da nicht extra auf die Waage, ich gehe davon aus, das die 750 kg ziemlich passen.

der Trailer ist ein heruntertypisierter 900 kg, deshalb technisch nicht das Thema.

Du solltest auch mal den Zwischenboden kontrollieren, ob du da eventuell etlichen Dreck mitschleppen.. ...

Sind wir ehrlich: Die meisten Boote stehen auf zu kleinen Trailern.
Mein Meteor 460 war mit einem 900-kg Trailer schon an der Grenze und die 57er ist es mit einem 1800er jetzt wieder. Sie würde besser auf einem 2-tonner stehen um ein wenig Reserve zu haben.

Beim Trailer wird halt immer gespart, weil das Boot im Focus steht. Dabei ist beides gleich wichtig...

Hallo,
Vom 1800 auf den 2 Tonner wirst aber kaum
mehr Reserve haben, (Gewicht Achse, 2 Räder, Schutzblech)
nur mehr Sicherheit, dafür aber schlechter zum Rangieren.

Ist schon eine Tandemachse. Läuft mit dem Gewicht einfach viel ruhiger und beim reifenplatzer ist es ach besser. Schlaglöcher nimmt die sehr entspannt.
Das mit dem rangieren von Hand wusste ich vorher.
Dem Jeep ist das egal.

Wiso macht man das Boot leer und fährt dann auf die Waage?

Wegen dem Gewissen oder packst du wirklich bei jeder Fahrt um?

Hallo Harry!

Ich würde dir auch zu einem größeren Trailer raten.
Weniger wegen dem Problem der Illegalität und Strafbarkeit, sondern der erhöhten Unfallgefahr.

Da du einen 750er hast, geh ich jetzt mal von einem ungebremsten aus.
Wenn du mal in einem Hafen eine Vollbremsung machen musst, und dir knallen 900kg ungebremst aufs Auto, dann stehst deinem Vordermann im Heck.
Oder noch schlimmer, der Fußgänger ist platt.

Ist mir mit meinem 500kg Anhänger der voll ausgereizt war, und unsere Skoda Octavia passiert. Im Fährhafen Zadar hat vor mir einer eine Vollbremsung gemacht da er einen Zebrastreifen übersehen hatte. Es hat nicht viel gefehlt und ich hätte ihn angeschoben.
Sowas kenne ich jetzt nicht mehr. Es fährt sich auch viel entspannter, wenn man Reserven hat.
Du kennst ja mein Gespann.
Trailer ist ein 2200er und der wiegt urlaubsfertig mit vollen Tanks dann 1700kg. Also genug Luft für zusätzliches Gepäck oder Tauchequipment!

In den Genuss eines Tandems wirst wohl in deiner Größe nicht kommen.
Ich würde auch zu einem 1300er tendieren.

Ich habe auch einen 1300er Trailer und der fährt sich sehr entspannt Harry. Denk mal drüber nach!

Ja Freunde -der Harry denkt schon seit längerem darüber nach :biere: Danke!:chapeau:

Der aktuelle Trailer ist gebremst und die Bremsen gehen gut. Fahrerisch hab ich keine Probleme damit: er bremst halt beim Beschleunigen und schiebt beim Gas wegnehmen- wie alle schwereren Boote. Nein es geht mir nur um die Schweiz.Übrigens such ich eine Referenzwaage. Ich bin mit dem Boot nicht in der Mitte gestanden sondern im 1. Drittel. Ich denke es könnte wie bei einer Digi Waage einige KG ausmachen wie man drauf steht. :ka5: :gruebel:

Das wird den Tag auch nicht retten ...

Hallo Harry,

hast Du mal geprüft, ob man den Trailer auflasten könnte?

Das hat mir der TÜV-Prüfer bei der Vollabnahme des importierten Ellebi auch angeboten. Leider scheiterte es bei uns an der zulässigen Last der Deichsel.

Ich hatte beim TÜV 60 kg zuviel, allerdings wusste ich da noch nicht, dass der Tank so gut wie voll war. Der Geber der Tankanzeige war falsch gesetzt.
Außerdem war noch Wasser in der Heckdusche.

Ich müsste den Trailer und Boot jetzt eigentlich auch noch einmal wiegen. Nach Adam Riese müsste ich, mit leerem Tank noch mindestens 120 kg Zuladung haben.