7 m RIB - was kaufen
 

Hallo Leute

Ich bin "noch" ein Anfänger betreffend RIB und wäre Euch sehr dankbar, wenn Ihr mir ein paar wichtige Tips geben würdet.
Bis heute besitze ich kein eigenes RIB, bin aber schon viel mit 5 m und 40PS rumgetukert.
Ich habe mich nun entschieden, ein 7 m RIB mit 200-225 PS Motor zu kaufen. Einsatz für am Meer in Italien. Mein 4x4 Diesel zieht offiziell 1600 kg.

Ich war an div. Messen und bin überrascht, wie viele Anbiete es gibt. Mir ist auch aufgefallen, dass viele dieser Anbieter "schlecht" über ihre Mitbewerber reden.
Unter den vielen Marken sind mir im Moment folgende Boote ins Auge gestochen.

*** Marine Spirit 640 mit 200 PS
BSC 70 mit 225 PS
Capelli TEMPEST 700 mit 225 PS

Mir (uns) ist es wichtig, dass wir eine möglichst grosse Liege- und auch Sitzfläche haben wollen.
Das BSC scheint mir mit der hinteren Sitzecke eine super Lösung zu präsentieren.

Nun zu meinen paar Fragen:
Wie ist das Fahrverhalten dieser 3 Boote?
Welches geht in unruhigem Wasser am besten?
Was sagt Ihr zur Qualität dieser 3 Boote?
Welche Motorenmarke und Leistung empfiehlt Ihr mir?
Óder habt Ihr mir ein bessere Marke im gleichen Preissegment zu empfehlen?

Ich bedanke mich jetzt schon vielmals für Euer hoffentlich zahlreiches Feedback.

Gruss aus der Schweiz

:chapeau:
:chapeau:

Hallo Jury,

du schreibst ja, dass dein Zugfahrzeug offiziell 1600kg zieht.

Bei der von dir angestrebten Bootsklasse wirst du dich aber offiziell in dem Bereich von 2-2200kg bewegen. Beim 640er nicht ganz, aber bei den anderen Modellen in urlaubsklarem Zustand schon.

Ansonsten kann ich dir zu der Entscheidung nur gratulieren, zu den genannten Booten kann ich jedoch mangels Erfahrung nichts sagen.

Und übrigens, willkommen hier im Forum !

Servus...

bis du dir sicher, das du mit 1600kg hinkommst....

mein gespann hat schlappe/ knappe 2t bei 6,2mtr.

Gruss

Robert

hi jury!

mit den 1600 kommst du nie aus.
von den booten kenn ich nur das erste persönlich. nicht vom fahren, aber vom besichtigen. und zur platzeinteilung kann ich dir nur sagen: wenn du über 1,60m bist, hast da garkeine liegefläche.

lg martin

Hallo Zusammen

Sehe ich mit dem gewicht etwas falsch?
BSC 70 leer = 850 kg
Motor 225 PS = 280 kg
Trailer = 300 kg

Ergibt bei mir - ca. 1430 kg leer
Benzin 200 Liter und Wasser 60 Liter muss beim Transport
ja nicht zwingend drin sein - oder?
Was hab ich den da nicht miteinberechnet?
Anker und weiterer Kleinkram wird ja wohl nicht viel mehr wie 200 kg sein...

Aber eben, ich bin "Leihe" und Euch wirklich dankbar, für die Anregungen, welche ich brauche oder nicht miteinkalkuliert habe.
Thanks!

:chapeau::chapeau:

Hallo Jury,

such mal hier im Forum nach tatsächlichem Gewicht von Boot und Trailer, du wirst staunen. Und ein Trailer für so ein Boot z.B. wiegt definitiv mehr als 300kg, eher 500kg. Und und und......

Hallo

Der Trailer ist für so ein Boot in der Realität wesentlich schwerer (locker 500 KG) und es fehlt Benzin, Ausrüstung, usw.

Zum Vergleich:
Ich habe ein 6,3m Boot mit 720KG
Ein Aussenborder mit 220KG
Und einen Trailer mit 450KG

Macht theoretisch 1390KG...Real habe ich aber inkls Sprit und Zubehör 1720KG auf der Waage!
Rechtlich darf mein Auto das Gewicht noch bewegen. Aber es gibt steile Sliprampen, an denen es trotz Allrad schon nicht mehr klappt :cognemur:

Ich fürchte Du brauchst entweder ein größeres Auto, oder Du musst ein kleineres Boot wählen. :ka5:
In Sachen "viel Platz im leichten Boot" wäre ein Bombard Sunrider 650 mit leichtem Motor z.B. eine Idee, welche funktionieren könnte.
Ansonsten finde ich von Deiner Auswahl das BSC richtig toll, aber in Sachen Gewicht sehe ich schwarz.

Viele Grüße,

Oliver

Moin Jury,

Ich gebe Wolfgang absolut recht. Die Bootshersteller arbeiten nicht anders als die Autohersteller mit ihren Zahlen, die Gewichte und Verbrauchswerte werden nur im optimierten Zustand erreicht. D.h. Wenn BSC 860 kg für das 70er angibt, dann ohne Geräteträger, Bimini, Persenning, ohne Elektronik, wahrscheinlich sogar ohne Batterien, da diese bei allen als Ausstattung dazu gezählt werden und das sind bei Deiner Bootsgrösse dann auch meist gleich 2 Bleigel Schwergewichte. Die Motoren sind eher als Trockengewicht angegeben und dann hast du ca:
Boot ca. 1000 kg
Motor 300 kg
Sprit voll 180 kg, ok setze einfach 100 kg an,
Ausrüstung wie Anker, Westen, Leinen, Security, Kühlbox etc. 150-200 kg
Daselbe beim Trailer ein 1800er Ohlmeier wiegt schon nackig 360 kg, dann hier noch ein paar zusätzliche Rollen, hier noch eine Langauflage, Gangway, Federung und du bis schon bei den geschätzten 450-500 kg.
Uppsala 1800 kg schon überschritten, also 2000er Trailer, der wiegt nackig schon 400 kg.
So schnell geht das. ;-)

Zu den Booten:
Das BSC gehörte zu Beginn auch in meine engere Auswahl, mir gefiel aber die Raumaufteilung weniger, rauwassertauglich sollen sie aber sein. Capelli ist da über jeden Zweifel erhaben. Der UAS 640 Barockengel ist da eher das Gegenteil, Schau Dir die Aufkimmung V im Heckbereich an, das sagt schon einiges über Rauhwassertauglichkeit aus.
Grob: flach = schnell, tiefes V = rauwassertauglich
Es gibt zig Hersteller alleine in Italien, die dir noch weitere interessante Alternativen bieten und dich noch weiter verwirren.
Schnell werden Dir hier Nuova Jollsy ;-) , Zars, und Marlins angepriesen. mach Dich selber schlau und wenn es unbedingt Für die raue See sein soll Schau Dich bei den englischen Ribs um, die wissen bei ihrem schlechten Wetter warum sie ihre Boote so bauen wie sie sind.

Viel Erfolg bei der Suchen nach DEINEM Richtigen RIB!

Hi!

Ich glaube da wärst Du mit diesem Boot hier bestens bedient:

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Zustand und Zubehör scheint Top zu sein :chapeau:

das Ding hat einen 2 to Trailer und bei der Zubehörliste ist der Trailer sehr wahrscheinlich überladen, man wird da wahrscheinlich eh auf 2,5to gehen müssen
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mir tät auch viel gfallen und Wünsche hät ich auch jede Menge, wenn hier grad niemand sein Schlauchi vorstellt oder von Reisen berichtet, belins ich mir oft die Angebote bei den Italienern von subito, da erfährt man Adressen von Händlern und linst dort umeinander.

Selbst mir als Zarhasser würde das Mako 68 saugut gefallen, auch das neue ZAR57 Face in grau ist akzeptabel (nur die Preise führen zur *Schnappatmung*) - hängen bleib ich dann immer beim mausgrauen Focchi und da dem 680iger (wegen der Breite mit 2,55m), das könnt man vielleicht grad so auf einem verlängerten 1800er 1 Achstrailer unterbringen, wenn man bei der Motorisierung bei 150PS bleibt, da wiegt so ein Motörchen um die 200kg, bei den 225PS bist gleich bei 250kg und darüber.

Stell ich mir in Gedanken dann jede Phase im Handling mit dem Schlauchi vor, dann verlier ich meistens beim 5. mal Tanken die Freude am Schlauchifahren.

Auch wenn es nicht rauhwassertauglich ist und am Wasser *patscht* - ein 5m Schlauchi mit 60PS und bremsenlosem 750kg Trailer ist am End des Spleens übriggeblieben - ich weis, ist langweilig und passt nicht zu den *Ausgangsbedinungen*.

Wennst alles beinander hast, dann freu ich mich (und Andere wahrscheins auch) über Bilder, viele schlaflose Nächte:chapeau::lachen78:

Hallo Jury,
wenn du in mein Profil schaust, wirst du merken, dass ich die Spirit 640 fahre!
Wenn du Fragen hast, bitte per PN, da hier im Forum nichts über diese Marke dirkutiert wird ;-)

gewicht
 

Hallo Jury,

Asso 62 mit 175 e-tec und Satellit Trailer Urlaubsklar 1850kg.

Trailergewichte sind ohne Zubehör, zB. Sliprollen, Reseverad usw.

viele Grüße

Konni und Elke:chapeau::chapeau:

hallo Profis

Danke für das bisherige Feedback. Wenn ich zwischen anderem Zugfahrzeug und kleinerem Boot wählen muss, dann wird es vermutlich ein neues Auto.
Ich möchte nicht auf ein kleineres Boot ausweichen.

Bootslatain: Je grösser das V, desto besser schneide ich die Welle und fahre somit komfortabler - richtig?

Gibt es bei den RIBS auch grosse Unterschiede in hinterenTeil des Festrumpfes?
Was ist da schlau, bzw. besser.

Es konnte mir bis jetzt noch keiner etwas konkret zu Capelli und BSC sagen.
Wo sind die kenner dieser Marken?

Beim Motorentyp stehe ich (als Leihe) eher auf Yamaha, Honda oder Suzuki.
Was mient Ihr dazu? UNd stimmt es , dass dieser ab 225PS ein elektronisches Gas hat?
Ist das ein Vorteil?

Weiterhin Danke an alle

Eure Leihe Jury

Je höher der Schlauch über der Schwimmwasserline hängt desto besser für den Fahrkomfort....

@Jürgen

Der Trailer wäre wenn ich richtig gelesen habe, ja nicht im Paket enthalten. Da könnte man sich sicher anderwertig umsehen.

Ansonsten schliesse ich mich der Mehrheit an und glaube auch dass es sich bei so einer Kombination mit 1600 kg sicher nicht ausgeht, auf keinen Fall.

Nüchtern auf der Waage betrachtet, kommt dann meist das erschreckende Ergebniss und erwachen.

Ansonsten fände ich die Kombi mit dem Mar.co und dem Yamaha gut. Mathias (Rotti) kennt den Verkäufer aber besser, er hat von ihm ja sein Mar.co 57 gekauft und scheint höchst zufrieden zu sein.