Hallo Tom,

Fährst du denn fast oder ausschließlich auf dem Bodensee?


Schon klar, ich denke Liegewiese sollte schon sein. Sonst hätte ich Olivers Valiant gekauft. ;)

Andererseits sollte man aber am Steuer auch bei sportlicher Fahrweise sowohl ergonomisch sitzen als auch stehen können.

So oft wie ich auf dem Bodensee unterwegs bin - fast :biere:

Ich habe von Zuhause ca. 10 Minuten bis zum Boot, in weiteren 10 Minuten bin ich unter der Seebrücke durch... :zwinkern:

Ja, wobei es auch den Mercury als 115er gibt.

Allerdings, wenn ich mich bei Mercury durch die Propellerauswahl klicke, dann kriege ich als 2015er Four Stroke auch nur 90 hp und 115 hp zur Auswahl, da stellt sich also die selbe Frage die du bei Honda / Yamaha stellst. Und falls das alles nur 90 PS Maschinen sind wäre auch eher verständlich, warum sie nicht besser beschleunigen.

Bei Suzuki und Mercury wäre im Übrigen zu überlegen, ob man bei Verzicht auf Bodensee evtl. mit Wechsel des Steuergeräts später mal auf 115 kommt. Wird sicher auch nicht ganz billig, aber vermutlich besser als Motorwechsel, und man könnte jederzeit zurück zu 100 PS.

50 km um Stuttgart gibt es für Honda / Yamaha je 2, Suzuki 3 und Mercury 4 Vertragshändler.

Hallo,

dann hast Du in Sachen Herstellers ja freie Auswahl.
Hole ein paar Angebote ein und kaufe da,wo Du am besten klarkommst.

Die Änderungen des Steuergeräts stelle ich mir nicht praktikabel vor.Das muss ja auch eingetragen und vorgeführt werden,oder?

Wenn Du auf den Bodensee willst,lebe mit den 100Ps. Oder Kauf Dir was größeres für andere Reviere und behalte ein kleines Boot für den Bodensee ;-)

Viele Grüße,
Oliver

Ja - falls es denn ein neuer Motor wird.

Primär denke ich an ein komplettes, gebrauchtes Boot.

Keine Ahnung, was da an Papierkrieg alles dann nötig ist. Im einfachsten Fall bestätigt der, der das Steuergerät tauscht die höhere Leistung, und das WSA trägt sie in den Bootsschein ein. Sonst wüßte ich jetzt nicht was da noch fehlt. Würde mich jedenfalls vorher informieren.

Das Steuergerät würde ich aber jedenfalls nicht umprogrammieren sondern komplett tauschen, dann kann man jederzeit wieder auf das alte zurück.

Ganz ehrlich: Der Gedanke hat mich schon beschlichen: ;-)

Ich habe ein zerlegbares 550er, das habe ich geplant wieder los zu werden. Eigentlich könnte ich das behalten für den Bodensee, dann könnte ich für andere Reviere ein RIB mit 2-Takter planen.

Ok, Schwachsinn... :grins:

Hallo Roland,

wie verhält sich denn dieser Rumpf bezüglich Spritzwasser?

Habe gelesen, dass z.B. die Zar-Rumpfform extrem wenig spritzen soll.

Kannst du dazu was für die Form des Roughneck 636 sagen?

Nun, meine 5,5m SeaRay spritzt, das weiss jeder.
Wenn du jetzt ein 4,7m RIB mit einem 6,3m RIB vergleichen willst, bei gleicher Performance, dann spritzt das Roughneck weniger.

Verstehe, mit der 47er kann man es nicht vergleichen.

Hast du das Roughneck eigentlich noch?

ich hatte noch nie ein Roughneck, ich bins nur gefahren.

Sorry, bin mir nicht sicher ob wir uns richtig verstanden haben:

Ich meinte jetzt Spritzwasser das die Insassen trifft, nicht nach außen.

Da würde ich mir weniger Sorgen machen. Bei schönem Wetter ist es relativ unwahrscheinlich, dass Du nass wirst und bei viel Wind wird man auf einem offenen Boot nass. Meistens wenn man langsam fährt... Das Zar genießt hier einen guten Ruf und ist auch sicherlich auch ganz gut, aber ein Boot mit Scheibe wird Spritzwasser immer besser abhalten. Ein großes Boot bietet auch einen besseren Schutz.

Meiner Erfahrung nach sind jedoch die wenigsten bei Bedingungen unterwegs, wo man aufgrund Wind und Welle nass werden könnte. Bei den üblichen Schönwetterwinden mit 2-3 Bft dürften die wenigsten Boote Probleme bereiten.

Ich würde mir über die Grenzbereiche weniger Gedanken machen. Es gibt bei uns wenige Tage, die dies erfordern. Samstag vor einer Woche war so einer, aber ansonsten bläst es oft mal 2-3 Stunden und danach ist es auch wieder ruhiger. Wenn dann noch Regen hinzukommt, dann spielt das Spritzwasser sowieso keine Rolle mehr. :biere:

Mal weitergedacht: 2 Boote geht vernünftigerweise natürlich nicht.

Eine Option wäre aber ein "Übergangsboot", einerseits bodenseetauglich und andererseits geeignet andere Reviere zu erschließen.

Das Ergebis dieser Orientierungsphase wäre dann entweder:

a) Verzicht auf den Bodensee, Umsteigen auf ein Boot ohne Kompromisse, oder
b) Entscheidung für den Bodensee, Suche des optimalen 100 PS-Bootes

Da ich außer dem Bodensee nichts kenne kann ich momentan noch nicht sagen wo das hinlaufen würde. Mein 6 PS Grabner ist nicht geeignet um den Rhein zu erkunden. :futschlac

Das "Übergangsboot" müßte dann nicht meine sämtlichen Vorstellungen perfekt erfüllen sondern vor allem gut wieder verkaufbar sein. :gruebel:

Hi

Dann hole Dir ein 4,5-5,2m Rib einer etablierten Marke mit 75-100PS am Heck.
So eine Kombi macht dank des leichten Gewichts Spaß und ist für jede halbwegs sinnige Revier/Wetter Kombination tauglich.
Ob es ein Zar sein muss, entscheidet nicht zuletzt die Brieftasche...Die liegen nun mal am oberen Ende der Preisspanne.
Aber man bekommt die scheinbar auch gut wieder verkauft, falls nötig.
:chapeau:

Spaß haben kann man aber auch mit einem Grand, Brig, Valiant, Bombard, usw. :ka5:

Viele Grüße,

Oliver

Das ist ein guter Rat.


Die Zar-Faszination hat schon nachgelassen. Ich wühle viel in den Börsen und lese in den Foren, und meine Präferenz wandelt sich dabei fast täglich. :grins:



... Nuova Jolly, SACS, Selva, Pischel, Sportis, Quicksilver, AGA Marine, Lomac, Marlin, Mission Craft ...

Leider sagen mir die Marken bisher noch nicht sehr viel, ... :gruebel:

Im ersten Durchgang hatte ich Innenborder nicht in Erwägung gezogen, aber mittlerweile sind mir ein paar gebrauchte Innenborder-RIBs zu machbaren Preisen begegnet.

Kann man bei den Mercruisern von der selben Fausregel ausgehen wie bei den 4T-Außenbordern, nämlich dass sie seit Baujahr 2006 bodenseetauglich sind?

Kennt sich da jemand aus?

Wenn ich gebraucht etwas gescheites finde wäre das ja nicht die schlechteste Lösung.