Evinrude 6PS, Vergaser, Benzin Problem!.
 

Never ending Story.... gestern lief mein 1981er Evinrude noch wie eine Biene, im Wagen abgelegt , heute das Boot aufgebaut , die Besatzung verladen und es sollte ein herrlicher Tag bei 32 Grad werden.
Wir kamen nur knapp 200m weit. Erst startete der Motor recht schlecht obwohl er eigentlich super anspringt. Dann fuhr er wenige Meter um sich dann beim Gasgeben zu verschlucken und Leistung zu verlieren . Tank ist natürlich entlüftet - jedes Mal wenn Leistung verlangt wird geht der Motor in die Knie und verliert an Drehzahl bis zum Ausgehen .

Der Benzinschlauch von der Benzinpumpe am Vergaseranschluss hat etwas geleckt, den hab ich jetzt neu gemacht - ohne Erfolg. Man sieht im Schlauch Luftblasen .... was kann denn noch über Nacht kaputt gegangen sein was das Problem verursacht ? Irgendwie klingt das für mich so als würde der Motor zu wenig Sprit und Zuviel Falschluft bekommen

Hallo,
hast Du mal den Benzinstecker am Motor angesehen, speziell den O Ring?

Der wird gern mal porös, da muss nicht unbedingt Sprit rauskommen. Es reicht wenn Luft reinkommt.

Der Pumpball bleibt hart?

Benzinpumpen Membrane würde mir auch noch einfallen.

Viel Erfolg.

Grüße Peter

Das mit dem Pumpball muss ich morgen prüfen , sitzt der O - Ring am Motoranschluss oder am Stecker ?
Wenn ich den Schlauch abziehe tröpfelt es nach , allerdings auch noch nach 1-2 Minuten

Mal für blöde , wo sitzt der O -Ring , zwischen dem Stecker und der Wanne ?

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Ist das der ?

Hallo,
kann ich nichts sagen, die Nummer ist anders aber die wurden immer mal geändert, diesen hier:
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die Nr. 16 halt, man schaut drauf wenn man auf den/in den Stecker schaut.....

Wechseln, mit Kunststoff oder anderem Teil die Kugel runterdrücken ohne sie zu zerkratzen, dünnen festen Draht vorher vorn 2-3 mm rechtwinkelig umbiegen und O-Ring damit rausziehen, bei runtergedrückter Kugel, am besten Stecker einspannen.

Und es muß der originale O-Ring sein, andere aus dem Zubehör hatte ich schon probiert, das hält nicht lange, auch wenn Benzin/Ölfest draufsteht.

Im Zweifel halt einen neuen Stecker wobei die aus dem Zubehör auch nicht lange halten, meine Erfahrung, ist aber jetzt keine Riesensumme.

Ich weiß nicht ob es daran liegt bei Dir, aber das ist ein Verschleißteil und geht immer mal wieder kaputt, einmal schräg abziehen, macht dann die geschilderten Probleme.

Pumpball bleibt hart???:confused-

Gruß Peter :chapeau:

Nachtrag, Du kannst ihn mal einfetten, den Stecker oder das Gegenstück, nur wenig natürlich, aber dann sollte er gut laufen wenn es an dem Ring liegt, allerdings nicht lange, aber zum probieren....!

Den O-Ring konnte ich mangels Ersatz noch nicht wechseln , ich habe das mit dem Fett versucht aber das führt zu keiner Veränderung .

Wenn ich an der Pinne Gas gebe bis kurz unter Start und dann 3/4 Choke gebe, lässt er sich hochdrehen .
Der Pumpball bleibt im Übrigen hart

Das mit dem Choke deutet doch darauf hin das er zuwenig Benzin bekommt , oder ?

Hallo,
I'm Prinzip ja, ich hab mir aber auch schon mal nen Wolf gesucht und am Ende war es die Zündspule und ich hätte einen Hunderter auf Bezinzufuhr gewettet.

Immer wenn ich den Kaltstarter etwas gezogen hatte lief er einwandfrei.:motz_4:

Wie sehen den die Kerzen aus, schwarz, braun.......?

Benzinpumpen Membrane tauschen wäre eine Möglichkeit die nicht viel kostet. :gruebel:

Aber geht die über Nacht kaputt? :confused-

Ich weiß es nicht, vielleicht hat noch jemand eine Idee?

Viel Erfolg, Gruß Peter

Schwarz , ölig

Hallo Andreas,

dieses Verhalten könnte auch auf eine teilweise verschlossene Hauptdüse hindeuten. Indem du den Choke betätigst fettest du das Gemisch an und gleichst den Mangel an Benzin auf Umwegen aus.
-->Lösung in diesem Fall: Hauptdüse prüfen!


Eine weitere Möglichkeit wäre Falschluft, der Motor zieht an irgendeiner Stelle Luft und magert das Gemisch so extrem ab das er nicht mehr ordentlich läuft.
-->Lösung: Gehäuse an allen Trennstellen mit Bremsenreiniger absprühen. Motor dabei bei konstanter Drehzahl laufen lassen und abwarten ob er auf den Bremsenreiniger reagiert. Die Wellendichtringe kann man so leider nicht prüfen. (unzugänglich)


Um einen Fehler an der Kraftstoffzufuhr auszuschließen könntest du diese leicht modifizieren und einen Test durchführen.
-->Lösung hier: Entweder permanent Benzin mit der Hand in den Vergaser pumpen (Druck aufrecht erhalten) oder ein Behältnis anschließen welches etwas höher als der Vergaser gelagert ist. Eventuell auch die Benzinzufuhr direkt am Vergaser anschließen. Öffnungen der Benzinpumpe luftdicht verschließen.

Viel Erfolg!

Gruß Mario

Danke für die Tipps werde ich mal versuchen ab zu arbeiten; an die Hauptdüse komme ich wohl nicht anders heran als den Vergaser komplett zu demontieren? D.h. ich brauche erst mal einen Dichtung Satz?

Das mit dem Höher lagern des Tanks hab ich schon versucht, da trat dann keine Besserung auf.

Hallo
das nutzt auch nur was wenn der Sprit dann ohne Umweg direkt in den Vergaser gelangt, also Sprit Leitung direkt anschließen. Wie geschrieben wurde, ohne Pumpe, Verbindungsstücke ect.

Ich denke mal die Kerzen sind schwarz wg. längerem probieren oder?

Du hast doch noch eine verstellbare Düse an Deinem Motor oder war die bei Deinem Baujahr schon nicht mehr da?
81er müßte noch verstellbar für Leerlauf Gemisch sein, ich kann jetzt nicht nachsehen.
Will nur wissen ob der Motor bei verstellen mit Drehzahländerung reagiert oder gar nicht.

Grüße Peter

Die hab ich , grad getestet , das hat keine Auswirkungen mehr

Dann sind wahrscheinlich die Düsen und/oder Kanäle im Vergaser verstopft, also am besten Ultraschall Reinigung.

Dreh die Düsennadel mal vorsichtig bis Anschlag rein und merke Dir die Umdrehungen.

Dann Schraub die raus und kontrolliere einmal ob sie vorn noch Spitz, also nicht abgebrochen ist und zweitens ob der schwarze Dichtring der dann mit raus kommt noch gut ist, oft ist der kaputt und dann gibt es auch Falschluft.

Alles nur Spekulationen, aber, was willst Du machen, kannst es nur abarbeiten der Reihe nach.

Der Zündfunke ist aber gut nehme ich mal an.
Beim probieren auf sichere Masse achten (Starthilfekabel wenn allein), ich meine der hat schon so was wie eine CDI.

Grüße Peter

Stimmt , kann das nur abarbeiten , etwas frustrierend .
Also Vergaser runter ?
Achso ... mit der Verstellbaren Düse meinst du den lean/ Rich Regler , oder ?