Hallo Peter,

Ich hatte dir zwar schon eine PN geschickt nur leider habe ich nichts in meinen Postausgang:confused-. Egal.

Ich möchte dir mal ein paar Kenndaten von zwei Außenboarder mal aufzeigen.

1.Johnson 4 PS

Modell Nr.: 4BR78E ich denke Baujahr 1978
SerienNr.: B67689

2.Johnson 4 PS

Modell Nr.:BJ4BRC O B dürfte Baujahr 1985 "Fett könnte auch ein 0 sein???"
SerienNr.:B043239

Für diese zwei Motoren suche ich die Bedienungsanleitung oder Werkstattanleitung. Ich habe die Motoren erst gekauft und von der Bedienung keine Ahnung. Sicherlich kann man beim anmachen nicht viel falsch machen.....aber ich lese gerne mal was nach. Könntest du mir die via Mail zukommen lassen .....vorausgesetzt du hast sie liegen.

Zunächst möchte ich beide Motoren überprüfen und wenn einer nicht läuft ...ihn als Ersatzteilspender zu nehmen.....vielleicht laufen sie auch beide....Ich möchte sie als Hilfsmotor/Not einsetzten.

Gruß Stefan

Hallo, habe für meinen Junior einen älteren 4 PS Evinrude erworben. An dem guten Stück muß allerdings noch etwas gemacht werden. Hat vielleicht jemand von euch noch ein Handbuch oder Ähnliches als Datei herumliegen? Bin ansonsten ein wenig aufgeschmissen.
Danke im Vorraus

Hallo,
Mailadresse (per PN) und mehr als 10,6 MB freien Speicherplatz, wir wollen doch nicht das jemand aufgeschmissen ist...:biere:

Stefan hatte auch eine bekommen, aber bei ihm hat es eben an den 10,6 MB gelegen das die Mail nicht zugestellt werden konnte.

Nachtrag: Baujahrsangabe wäre nicht schlecht.

Gruß Peter :chapeau:

Hallo, das ist ja genial :cool:, die Mail ist angekommen, und ich kann mich an die Arbeit machen.
Nochmals vielen Dank und einen ganz lieben Gruß von Flensburg nach Gladbek.:chapeau:

Hallo Schlauchbootgemeinde,

ich bin neu im Forum und möchte mich kurz vorstellen.
Ich habe einen Johnson Seahorse 4 PS (Typ 4BR76M) geschenkt bekommen. Den letzten Sonntag habe ich damit verbracht das kleine Motörchen zum Leben zu erwecken (Vergaser gereinigt, Zündung überprüft, ...). Es hat geklappt, der Motor läuft aber nicht zufriedenstellend - springt schlecht an, geht bei Standgas aus ...
Ich würde gerne das Seepferdchen grundlich durchsehen - funktioniert die Wasserkühlung, Ölwechsel, etc. und hätte dafür gerne eine Reparatur-, Wartungs-, Bedienungsanleitung. Hat jemand so etwas elektronisch und würde mit das auch zur Verfügung stellen?

Danke und Gruß
Uw

Hallo,
ich hab keine Lust immer das gleiche zu schreiben, nichts für ungut!:ka5:

Lies bitte Posting 33 in diesem Beitrag!

Mailadresse mit mindestens 10,6 MB freiem Speicher als PN und Anleitung kommt.

Gruß Peter

Hallo Hendrik!

Ich habe kürzlich einen Evinrude 4,5 Geschenkt bekommen, leider ohne Unterlagen.:chapeau:
Darf ich dich auch um eine PDF des Handbuches bitten? Würde mich sehr freuen.:banane:

Gruß aus Köln
Jens

Hallo u. Moin Moin,

hab da vor Kurzem etwas im Net gefunden.

Sehen, schauen, staunen und bedenken

das sind noch DM- Preise.

Gruß Günni

Hallo liebe Bootsgemeinde!
Ich habe vor 2 Tagen einen Evinrude Fisherman mit 5,5 PS erstanden, an welchem nur der Hebel für vor/zurück/neutral abgebrochen ist. Da war wie so oft auch kein Handbuch dabei, daher möchte ich ebenfalls darum bitten mir eines Mailmässig zukommen zu lassen. Meine Mailadresse ist im Profil hinterlegt und hat auch entsprechend Postfachplatz. Herzlichen Dank, Martin

PS: Die Seriennummer lautet: 6202D B 27581

Instandsetzung Evinrude 4 PS BE4BREIA Bj.91
 

Hallo Leute...grins:

Ich bin Neu hier im Forum und stelle mich zunächst erstmal kurz vor...
Ich Heiße Henno und komme aus Berlin. Bin mit der Jolle zum Fischen auf der Havel unterwegs. Ich Arbeite an der TU Berlin als Technischer Mitarbeiter.

Nach dem die erste Tour nach ca. 300 Metern ihr Ende fand, stellte ich danach fest, dass der Flansch in dem die Antriebswelle der Schraube sitzt gebrochen war..:-( Nach demontage==> Kein Öl mehr drin, sondern alles voller Wasser.
Die Wellendichtringe hatten sich schon regelrecht aufgelößt.
Nun meine Fragen:

1. Hat der Impeller eine Einbaurichtung oder ist das egal wie rum man diesen einbaut?

2. Warum muss man das Getriebeöl von der Ablassschaube hochdrücken?
Mann könnte es doch auch einfach in die Bohrung der oberen Schraube einfüllen... Ich verstehe da den Sinn irgendwie nich.

3. Mich würde auch noch interessieren wie diese V-N-R Schaltung funktioniert? (Also mit dem Schaltgestänge im Schaft)

Würd mich freuen wenn Jemand antwortet :-)

Mfg

Henno

Hallo liebe Schlauchbootfreunde!
Ich habe mich blöd gesucht um für meinen neu erworbenen, alten Evinrude Fisherman (angeblich 5,5 PS) ein Handbuch zu finden. Noch dazu wo ich keine Ahnung habe, welche Type er wirklich ist usw.
Endlich bin ich über eine Sammlung von PDFs gestolpert welche alle Evinrude/Johnson -Reparaturmanuals von 1965-1990 enthält! :-)
Sofern er diese nicht schon hat, ist das bestimmt auch was für Skymann1 :-)
Neu wie ich bin möchte ich natürlich was hier im Forum beitragen und habe daher auf alle Dateien auf meinen Skydrive kopiert. Aktuell läuft der Abgleich noch, bitte also ein wenig Geduld.
Der Permanentlink zum suchen & downloaden ist: Um Links zu sehen, bitte registrieren

LG Martin

Neuling & Probleme
 

Hallo an alle Wassersportler & Forenmitglieder,

ich bin neu bei euch und freue mich endlich meine Problem in der breiten Masse kund zu tun. Ich bin seit gut 10 Jahren Segler und auf der Ostsee unterwegs. Da den Kids diese Reisen teilweise zu "langweilig sind habe ich einen 4PS Evinrude erworben. Dieser identifiziert sich über seine ModellNr. als
Belgien / 4 PS / EuroRope Start / Baujahr 96.
Als ich ihn erwarb "soll nicht laufen" - zu Hause nen Wasserfaß, Sprit in Tank 3x gezogen und er lief. Wasserstrahl der Kühlung war da und die Schraube hat den W-Tank ordentlich durch gerührt.
Er hat keinen Rückwärtsgang, aber er läßt sich ja um 360* drehen ..... . Allerdings überlebt der Leerlauf des Motors die Kaltlaufphase nur mit Choke, wird dieser auch bei warmem Motor reingeschoben ist er aus und startet auch nicht wieder.
Das zweite Problem ist der Propeller läßt sich nicht vom Kraftkopf trennen - soll heißen selbst beim "anreißen" dreht der Propeller mit..... .

Gestern habe ich dann (aus Unkenntnis) den Kraftkopf vom Schaft getrennt um fest zu stellen das die Zu-und Abschaltung des Propellers unten im Winkeltrieb stattfinet. Schade um die Dichtung zum Kraftkopf.
Also den Winkeltrieb auseinander - die 2 Schrauben oberhalb vom Winkeltrieb ab und dann ein kurzer Ruck - das Schaltgestänge trennte sich von seiner Führung im Unterwasserteil und die lange Antriebswelle ebenfalls.

Sah alles Gut aus, ich denke wenn man schon mal hier ist kann man auch die W-pumpe machen....

Im Öl befand sich ein wirklich kleines Stück Stahl - Herkunft ? Der Wellenaustritt (Wasserpumpe --> Richtung Kraftkopf sieht ausgefranzt aus) aber die Pumpe arbeitet. Ist ja auch im Momnet nicht das Problem...

Nur wieso Schaltet er nicht?

Kann mir jemand die Schaltung erklären, denn es wäre möglich das das kleine Stück Metall vielleicht zur Feder gehört, die vom Winkeltrieb Richtung Schraube die kurze Welle umgibt .....

Gute Grüsse und die Handbreit Wasser unterm Motor

Thomas

Rep Handbuch
 

Hallo habe heute auch einen alten Motor 4,5Ps ersteigert, nur grad habe ich gesehen, das der Seilzug heraus hängt. Stand so Jahre im Schuppen. Jetzt würde ich gerne reparieren. Kann mir jemand das Rep Handbuch per E-Mail zukommen lassen?
Was tanken die älteren Zweitakter ? 1:50?
Gruß
Kai
kai_riedel@gmx.de

Hallo Leute!

Hier mein neuer Link zur Reparaturbuchsammlung:
Um Links zu sehen, bitte registrieren