Deutsches Boot als Österreicher kaufen?
 

Hallo Kollegen!

Möchte mich nächstes Jahr evtl. vergrößern und bin schonmal ein bisschen am abchecken.
Da das Angebot an gebrauchten Booten in Deutschland doch etwas größer ist als in Österreich möchte ich mich mal erkundigen, was da an "umschreibgebühren" so auf mich zukommen würde (Trailer, Boot...)
Ob es wieder ein Schlauchboot oder ein schönes Festrumpfboot wird weiß ich aus heutiger Sicht noch nicht so genau . wird aber wohl auch keinen Unterschied machen, oder?

Die Suche habe ich bemüht, aber leider keine konkreten Ergebnisse gefunden.
Wenn jemand Erfahrungen damit hat würde ich mich freuen, wenn dieser jemand diese mit mir teilen möchte.
Danke schonmal,

Grüsse,
Philip

...............
 

einkaufen, einführen, ce vorlegen, anmelden, den trailer anmelden, und das wars, die eu machts möglich, freier warenverkehr. wichtig ist nur, dass wenn das boot nicht allzu alt ist, ein ce certifikat dabei ist, und ein handbuch, diese beiden sachen benötigst du für eine anmeldung.
für den trailer gibt es einen typenschein, mit dem du ebenfalls einfach anmelden kannst.

...wobei es schon möglich sein kann, dass du am Trailer etwas verändern musst, z.B. zusätzliche Leuchten, weil es eben scheinbar nicht EU weit klar geregelt ist, wie ein Trailer auszusehen hat, leider :cognemur:

schwer
 

ja bei einem schweren anhänger benötigst du in a seitliche gelbe lichter,.....aber ich denke, das ist alles ziemlich problemlos machbar.
an deiner stelle, würde ich z.b. mein boot kaufen, das ist schon in österreich zugelassen, und der trailer auch.......und da sind sogar die richtigen lichter drauf.

Hallo Philip !

in einem anderen Nachbarland Österreichs ist die Auswahl noch erheblich größer und auch die Preise sind tendenziell günstiger wie in D. Zum Beispiel Um Links zu sehen, bitte registrieren kannst mal stöbern.


Nach was suchst Du denn ???

Zerlegbar oder RIB ?
4m/5m/6m oder noch größer?
Leistung ?
CE-Kategorie?
Wieviel möchtest Du denn investieren ?


Wenn Du es etwas eingrenzt, wirst Du bestimmt bald den einen oder anderen heißen Tipp bekommen, denn hier gucken viele Leute regelmäßig in diversen Internetbörsen.....

Beim Trailer brauchst du weiße Lichter an den Kotflügel, die nach vorne Leuchten.
Sollten der Trailer länger als 6 m sein, brauchst du seitliche orangene Lichter, sonst nur Rückstrahler.
Sollten am Lichterbalken gelbe seitliche Lichter montiert sein, müssen die weg.

Ist aber kein Problem, fahre zu einer Werkstatt deines Vertrauens, die montieren dir alles so, dass du keine Probleme bei der Typisierung hast.

Zum Boot selber:
Beachte die CE-Bestimmungen, sowohl für Boot als auch für Motor :schlaumei
Lies dir dabei die diversen Threads zum Thema CE durch, die Deutschen lassen ihr Boot nur registrieren, in Österreich wird es einer Begutachtung (= Typisierung) unterzogen, und da sind die CE-Papiere (wichtig die Bescheinigungen, nicht nur das Pickerl!) absolut wichtig, soferne das Boot nicht vor 1998 im EU Raum zugelassen war.

Und lass dich da nicht von irgendwelchen Schönrederein bezüglich "CE braucht man nicht" oder "die CE Plakette reich aus" beeinflußen, das stimmt so alles nicht wirklich.

Wie gesagt, CE ist ein Thema, alles andere kein wirkliches Problem.

Und wie Manuel schon sagte, Italien ist ein großes Thema, es sind schon einige super Boote zu günstigen Preisen nach Österreich gebracht worden.

Hallo!

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten. scheint also kein großes Problem zu sein ein Boot aus Deutschland zu holen.
Aus Italien möchte ich eigentlich keines, ich traue ihnen einfach nicht :smileys5_, warum auch immer.
Im Moment habe ich ein zerlegbares 3,40 m Avon (Bj. ca. 89 :banane:) mit Honda BF15 (Bj.98) welches so schön langsam in seine Einzelteile zerfällt.
Das zusammenbauen und wieder zerlegen und zuhause wieder zusammenbauen für Waschung und Pflege und Flickerei nervt mich eigentlich eher mehr, so praktisch die Verstauung am Dachboden (Boot) und im Keller (Motor) auch sein mag.
Mit Festrumpfboot habe ich mich wohl nicht so klar ausgedrückt. so ein richtig "festes Motorboot" (also ohne Gummi, wie nennt man das :gruebel: "ich bin doof") würde mich schon auch sehr reizen zumal ich es auch hier am See verwenden könnte.
Was für Vorteile hat denn ein Schlauchboot?
Vielleicht kann mir jemand ein "Motorbootforum" empfehlen, da es hier ja doch eher um Schlauchboote geht :smileys5_
Bin einem Kauf eines solchen natürlich auch nicht abgeneigt.

@Bernhard: was hast du denn für eines zum Verkauf? Konnte nix finden in deinen Beiträgen.

Investieren wollte ich so zwischen 7.000 und 15.000 Euro je nachdem ob es mir wieder mal einfällt mein Motorrad zu Verkaufen (aber eher nicht:ka5:)
habe bis nächstes Jahr noch genug Zeit mich umzusehen.

Die vernünftigen Schlauchboote die ich bisher gesehen habe fangen ja bei 10.000 erst an, hingegen gibt es schon Motorboote (wenn auch etwas älter, aber wenn sie gepflegt sind warum nicht?) die wirklich hübsch auf den Bildern aussehen um 7.000 Euro. Woran liegt das?

Vorteile eines RIB#s liegen auf der hand, du musst nur hier oder im blauen einmal die suchfunktion betätigen. und warum sind festrumpfboote billiger als schlauchboot oder RIB's? weil sie schon neu teuerer sind, und in der verarbeitungsqualität den festrumpfbooten überlegen sind, sag ich so mal in den raum. ( schau mal was eine z.b. 5,50 searay mit V6 motor kostet und im gegensatz ein Nuova Jolly Extrteme600 oder eine ZAR 53.) (( vergleiche nicht mit Quicksiver booten der 4 bis 6 meterklasse, da kannste durch gelcoat durchschauen, so dünn ist das)

ich hoffe ich habe niemanden mit meiner subjektivn meinung auf die zehen getreten.

also mir trittst du ganz bestimmt nicht auf die Zehen. Ich vertrage schon einiges und bin auch beim Austeilen nicht zimperlich :chapeau:
finde es gut, wenn jemand seine Meinung gerade raus sagt, ich machs auch so :ka5:

Ich sags dir ganz ehrlich wies ausschaut: Ich habe keine Ahnung :banane: bin vor 3 Jahren "weinend" an der Mole in Martinscica gesessen, als die "Nachbarn" mit ihrem Schlauchboot rausgefahren sind. Ein Monat später nach Opatija HR Küstenpatent gemacht und das kleine Avon gekauft und seitdem cruise ich einmal im Jahr da in der Gegend rum wie ich grade lustig bin :lachen78:. Ich kann nen Palstek und auch "Sauknoten" und ein bisschen Vorrangregeln...

Jetzt möchte ich was anständiges und werde auch in Österreich in die "Schule" gehen um auch hier fahren zu dürfen :seaman:

Verarbeitung hin, Verarbeitung her habe mich schon ein bisschen umgeschaut und wenn ich so sorry "schon etwas ranzige" Schlauchboote sehe die noch immer über 10K kosten sollen und dann im Vergleich ein z.b Sea Ray, das ok noch ein paar Jahre älter ist aber dafür schon um 7.500 zu haben ist dann braucht es schon SEHR GUTE Argumente um mich vom Schlauchboot überzeugen zu lassen.

Wie gesagt, ich sehe mich ja nur mal bisschen um...
kommt Zeit, kommt Rat und ich hoffe ich trete hier auch niemandem auf die Zehen.
Nehme gerne auch Angebote per PN entgegen aber wie gesagt wenn ich kaufe, dann erst nächstes Frühjahr (muss ja noch sparen :-)

na ja philip,

ranzig ist halt relativ, ich hab auch noch mein 18 jahre altes RIB von Zodiak für 5000 euronen verkauft. musste etwas geputzt werden war aber technisch o.k.

nur so zur info, ich habe einen bekannten, der hat von seinem onkel 2 bayliner geschenkt bekommen, da war immer was kaputt entweder der v8 cobra, der die bezinpumpe oder war der tank wieder durchgerostet, zum schluss hat er beide verschenkt....und ein 6 m schlauchboot mit 150 ymaha gekauft.

Also ich hab's letztes Jahr umgekehrt gemacht. Also als Deutscher ein österreichisches Boot gekauft.
War absolut kein Problem. Lediglich beim Trailer musste ich für die 100km/h-Zulassung neue Reifen kaufen, weil da irgendwelche uralten Korea-Gurken drauf waren. Ansonsten wollte der TÜV da nix geändert haben. :smileys5_

Tschüss Sven

Halli, Hallo!
Möchte das Thema gerne nochmal aufgreifen, da ich jetzt schön langsam ernst mache...
Typisierung vom Trailer macht vermutlich die jeweilige Landesprüfstelle?
Was nimmt die inetwa dafür?

ab Bj.1998 brauche ich also CE Papiere, dann ist die Typisierung kein Problem?
CE fürs Boot und für den Motor?

und was ist, wenn das Boot vor 1998 gebaut wurde? Brauche ich dann gar nichts?
Was nimmt da die Landesprüfstelle für die Typisierung?
Ich meine nur Daumen mal Pi. Nicht, dass ich dann nochmal 2000,- Euro für die Typisierung hinblättern darf und der Preisvorteil wieder dahin ist.

Dann würde mich noch interessieren, wie ich den Trailer samt Boot am besten (falls ich mir keine Zustellung raushandeln kann) nach Österreich bekomme. Mit Deutschem Kennzeichen an österreichischem Auto wird ja vermutlich nicht gehen ?

Ich bin auch mit der Anhängelast an meinem Mazda 6 etwas eingeschränkt.
1600kg bis 12% Steigung und 1800kg bis 8% Steigung.
Heißt das, dass ich keine Steigungen über 8% mit 1800kg fahren darf oder wie?

und ganz wichtig: es zählt ja immer nur das tatsächliche Gesamtgewicht des Anhängers, ist das richtig? also ich kann auch einen 2t Trailer ziehen, wenn sich das tatsächliche Gewicht nicht über 1800kg beläuft?

Vielen Dank schonmal für die Hilfe...

Ich werde wohl auch dem Schlauchboot abtrünnig werden...
Mein Limit liegt bei 15000,-, die ich auch gerne ausreize. Ein Innenborder wäre toll, darf auch etwas Leistung haben (bis 250 Ps, 170 wären aber auch ok). Kann gerne etwas älter sein (bis Bj90) aber ohne Wartungsstau und in sehr gutem Zustand. Vielleicht hat ja jemand was schönes...
Aber bitte keine Ribs anbieten...
Natürlich werde ich meine Suche auch auf die einschlägigen Bootsforen ausdehnen.

Grüsse, Philip :seaman:

Hallo Philip,

habe Deine Mailadresse aus dem letzten Beitrag aus Sicherheitsgründen entfernt!

Fragen über Fragen auch im letztem Beitrag! Was soll das jetzt?

Du bist doch gleich bei Ebensee am Traunsee zu Hause. Warum fährst Du nicht mal in den Segelclub Ebensee und fragst den erfahrenen Platzwart und Kommodore Herrn Felsegger um entsprechenden Rat?

Warum Du nun von AVON mit HONDA gleich auf einen Yogurtbecher mit Innenborder umsteigen möchtest, ist mir ein Rätsel. Auch diese Boote sind nicht so billig, wie sie aussehen. Alleine der hohe Spritverbrauch und die entsprechenden Wartungskosten sind es nicht nur. Fährst Du den Z-Antrieb falsch in der Flachwassereinstellung, dann ist der teure Austausch (4-stellig!) fällig, außerdem müssen hier regelmäßig die Dichtungen erneuert werden. Ist der Motor nicht richtig gewartet oder auch alt und überholungsbedürftig, dann gute Nacht mit den Kosten (5-stellig!), denn der Motor muß dazu ausgebaut werden.

Übrigens ist Dein MAZDA kein gutes Zugfahrzeug für solche Anhängelasten, zumindest nicht im Alpenbereich. Da sollest Du Dir schon einen Diesel-Allrad-SUV zullegen, dann hast Du auch keine Pannen an Slipstellen beim herausziehen!

Wenn Du Dir bei dem vorgebenen möglichen Boots-Alter eine Baustelle ins Haus holen möchtest, dann nur zu!!! :cognemur:

ok, hab verstanden. Sorry für die vielen Fragen :naughty:

Falsches Forum ich muss ins "Yoghurtbecherforum" :lachen78:

Alles Gute weiterhin.

Nein Philip,

Du bist nicht im falschen FORUM, Du hast nur falsche Vorstellungen.

Und damit Du als Newcomer ein bischen mehr Erfahrungen sammeln kannst, wäre der Segelclub Ebensee in Deiner Nachbarschaft, wo auch Motorboote und RIBs liegen, ein gute Adresse um weitere Informationen zu sammeln.:smileys5_

Dort hatte ich im Frühjahr d.J. auch eine RIB im Verkaufsangebot gesehen, dürfte aber lange weg sein.

Übrigens haben wir gerade dort am schönen Traunsee immer wieder Treffen, zu denen Du herzlich eingeladen bist.:biere: