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So sieht ein ungebremster Trailer mit Sicherungsseil aus.
http://up.picr.de/32387038pa.jpg Mit einer Kette ist es so ähnlich. Diese wird an den Schrauben der Zugkugelkuppelung befestigt. Mein erster Trailer hatte eine Kette und der nach 3 Jahren auf Kulanz gelieferte neue Trailer hatte ein Sicherungsseil. |
Hallo Reiner,
Legst du die Öse von dem Sicherungsseil lose über den Kugelkopf, oder wird es befestigt ? Gruss Rainer |
Die Öse wird vor dem ankuppeln über den Kugelkopf gestülpt.
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Hallo,
Reiner, war nicht genau das, mit dem nur drüberlegen über die Kugel/den Schaft, das was nicht erlaubt war?:gruebel: Ich meine das Seil/die Kette muß am Fahrzeug selber befestigt werden oder zumindest an der dafür vorgesehen Öse an der AHK, mir Karabiner oder ähnlichem. Zumindest steht es so in den einschlägigen Links die hier schon gepostet wurden. Habe mir jetzt extra an meine Kette Karabiner drangemacht, vorher habe ich auch nur drübergelegt. Gruß Peter :chapeau: |
Zitat:
Ich habe die Öse des Sicherungsseil (Kette) über die Kuppelung gestülpt oder die Kette drüber gelegt. Ist für mich sowieso Schnee von gestern da ich jetzt einen gebremsten Trailer habe :ka5: |
Zitat:
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Also ich bin der Meinung das bei einer fest verbauten Kuppelung am Fahrzeug es ausreicht das Sicherungsseil über den Kuppelungskopf zu stülpen.
Was passiert wenn die Zugkugelkuppelung sich am Fahrzeug löst :gruebel: Das Sicherungsseil (am Ende einen Karabiner Haken) zieht sich an der Anhängerkuppelung fest und löst die Notbremsung aus. An meinem Trailer ist eine Bremse mit einem Federspeicher verbaut. Die Bremse wird über einem gewissen Punkt mit dem Sicherungsseil ausgelöst und der Federspeicher übt den weiteren Druck auf die Trailerbremsen aus. Im weiteren Verlauf wird des Sicherungsseil abreißen. Wenn die Bremsen gut eingestellt sind wird er vernünftig abgebremst werden. Ob sich der Trailer überschlägt oder einigermassen die Spur behält vermöge ich nicht zu wissen. |
Zitat:
Du hast schon Recht, aber die Gesetzeslage ist halt leider anders. :schlaumei Leider macht es keinen Sinn, darüber zu reden, ob es so, oder so besser ist.:ka5: Und, gerade für die Schweizer ist das eine schöne Abzocke. |
Ich habe dies schonmal gepostet hier. Das war mal ein beitrag von Icing und zwar zu lesen unter Bremsseil.
Ist leider nur in Niederländisch. Nur sollche test gabs vom adac noch nicht zu sehen. Unter andern kommt auch zur sprache am ende, das man nur original stahlseile benutzen sollte.:chapeau: Um Links zu sehen, bitte registrieren |
Zitat:
Dafür hat ein kürzlicher Test von der Zeitschrift CCC Caravan, Cars, Camping ein ähnliches Ergebnis gezeigt. Dieser Test fand unter immer gleichen Laborbedingungen statt und sieht dann natürlich nicht so spektakulär aus. |
Hallo Jungs,
heute war ich mit meinem Trailer beim TÜV und auch eine neue Plakette bekommen.:cool: Da der TÜV Prüfer Zeit hatte, weil nichts los war, habe ich mich bissel mit ihm unterhalten. :ka5:Gerade auf Bezug vom anbringen des Fangseiles beim gebremsten und ungebremsten Trailer/Anhänger in der Schweiz. Der Prüfer sagte auch, das das, wie es in der Schweiz praktiziert wird, reine Abzocke ist. Immerhin bringt das pro (Sünder) 500.- Franken. Aber es hilft kein klagen oder schelten, die Gesetzeslage ist halt so und es wird weiter drauf los abkassiert.:motz_4: |
Zitat:
Es bleibt natürlich immens wichtig - im Austauschfall - immer zum gleichen Typ "Abreißseil" zu greifen, also keinesfalls zu mischen! Wer Knott hat muss auch wieder Knott wählen, wer AL-KO hat, muss eben den ALKO-Haken wählen!! Was ansonsten passiert, sieht man ganz gut im Niederländischen Film. :seaman: Hier hat das Team leider nicht so ganz sauber gearbeitet. |
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