Johnson 6ps 2takt
 

Hallo
Mein Name ist Thorsten ich bin 39 Jahre und komme aus dem schönen Rheinland ^^
Ich bin neu hier im Forum und habe auch gleich mal eine frage an die Profis...
Ich habe mir ein gebrauchtes schlauchboot mit einem Motor gekauft... Der Motor macht einen sehr gepflegten Eindruck, es ist ein Johnson 6ps 2takt Motor bj.1984 mit der MOD.NR. J6BFCRM
Der vorbesitzer sagt mir das er ca.1.5-2 Jahre stand und er lief bei der letzten fahrt einwandfrei...
Er benutzte immer stiehlt Benzin :confused- keine Ahnung ob das gut ist oder nicht...
Ich habe den Motor zum laufen bekommen aber er läuft nicht richtig, er geht beim Gas geben aus und ich brauche jedes mal paar anläufe bis er wieder anspringt...
Kann es sein das der Motor einfach nur eingestellt werden muss? Wie gehe ich denn jetzt da am besten vor? Ich bin für Tips und Ratschläge sehr dankbar :chapeau:
Ich habe auch schon hier im Forum geschaut aber die suchfunktion funktioniert leider nicht :confused-

Hallo,

ich würde mal den Vergaser ausbauen, zerlegen und im Ultraschallbad reinigen.
Neue Zündkerzen können auch nicht schaden.

Hallo Thorsten,

hast auch nebenbei mal auf den Kühlstrahl geachtet? Hat zwar nichts mit Deinem beschriebenem Problem zu tun, sollte aber trotzdem kontrolliert werden.

Klingt nach verstopfter Hauptdüse im Vergaser.
Ausbauen und reinigen, dann sollte es wieder OK sein.

Gruß Frank

Er wird Kettensägenöl von STIHL benutzt haben. Sicher nix Schlechtes.

Hallo @all
Vielen dank für die schnellen antworten^^ ich habe den Motor gestern verkauft und möchte mir ein etwas neueren Motor kaufen...
Könnt ihr mir vllt. Mal erklären was der Unterschied zwischen lang normal und kurzschaft bedeutet?
Für den nächsten Motor möchte ich 600€ ausgeben, könnt ihr mir da was empfehlen?
Mfg
Wallertotti

Hallo Thorsten,

willkommen im Forum.

Normal- und Kurzschaft sind identisch. Bei einem Langschaft ist der Schaft etwas länger. Es gibt auch noch Ultralangschaft. Welchen man braucht, hängt vom Motorspiegel ab. Bei zerlegbaren Schlauchis gehört in der Regel ein Kurzschaft dran. Ausnahmen bestätigen die Regel. Allerdings sind nicht alle Kurzschafter exakt gleich lang. Soetwas kann aber mit einem kleinen Kantholz auf dem Spiegel ausgeglichen werden (natürlich nur, wenn er zu lang ist). In der Anleitung vom Boot sollte drinnstehen, welche Schaftlänge benötigt wird.

Motorempfehlung kann ich dir leider nicht helfen, aber da gibt es andere Experten hier.


Viele Grüße
Frank

Moin,
mit dem 6er Johnson hatte er einen guten Motor, wenn er nicht verbastelt war.

Das man nach zwei Jahren Stand Zeit den Vergaser reinigen musste halte ich für normal.

Für 600 gibt es vielleicht einen aus den 90ern, aber ob der dann besser ist......?

Viel Erfolg bei der Suche, Gruß Peter

Hallo Zusammen!
Unter Stihl Benzin meinet er das alterungsbeständige Fertig Benzingemisch.
Ist ne gute Sache und haben wir in der Baubranche in den Zweitaktern.
Seid der Verwendung habe wir nach der Winterpause weniger Probleme mit den Zweitaktern. Kein verharzen des Vergaser usw. Gibt es aber auch von anderen Herstellern.
Habe mal gegoogelt:

Stihl MotoMix

Leistungsfähiges Fertiggemisch für alle STIHL Motoren


Vorgemischter Kraftstoff (1 : 50) für alle STIHL Motoren, optimale Leistungsentfaltung, beste Kaltstarteigenschaften, maximale Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich, bestes Laufverhalten auch bei plötzlichen Gaswechseln. Mit Premium-Öl STIHL HP Ultra für hervorragende Motorschmierung und höchste Sauberkeit, vollsynthetisch und biologisch abbaubar für optimale Leistung und lange Lebensdauer. Enthält kein Ethanol, praktisch keine Olefine und Aromaten, anwender- und motorenfreundlich durch geringe Emissionen. STIHL MotoMix bleibt lange stabil - Aufbewahrungszeit von 5 Jahren*. Zuverlässige Höchstleistung aus einer Hand – STIHL Motoren und STIHL MotoMix sind aufeinander abgestimmt, alle erdenklichen Einsätze werden in umfangreichen Tests geprüft.

Gruß Heinz

Ach ja, weis aber nicht ob es gut für AB ist, da sollte man doch das extra AB Öl verwenden ( TW3 )

Ich hoffe das ich kein Fehler gemacht habe mit dem verkauf... Ich denke aber das der Kaufpreis von 350€ für den johnson Motor schon ein guter Deal war auch wenn es ein guter und robuster Motor ist... Ein bastlermotor war es nicht...
Ich hatte bedenken da ich im Netz nicht wirklich auf ersatzteile für diesen Motor fündig geworden bin und als ich ein bootstechniker angerufen habe, sagte er mir das es immer schwieriger wird mit der Beschaffung von ersatzteile für so alte motoren...
Ich hoffe das ich einen guten und zuverlässigen Motor finde^^
Danke nochmals für die netten antworten :)
Lg

Ja, für Außenborder sollte spezielles Außenborderöl verwendet werden, da AB-2-Takter durch die Wasserkühlung kälter laufen als luftgekühlte 2-Takter und deshalb eine spezielle Viskosität brauchen.

Das ist schonmal gut zu wissen ;)
Dank dir :)

Guten morgen@all
Ich habe nochmal eine kurze und wichtige frage ^^
Ich fahre mir heute ein yamaha 4ps 4takter anschauen und wenn er mir zusagt möchte ich ihn gerne mitnehmen.
Was muss ich beim Transport beachten? Falls ich den Motor nur im liegen transportieren kann, muss ich das Motoröl vorher entleeren?
Habe gehört das man da viel falsch machen kann.
Für Tips wie ich ihn am besten transportiere bin ich sehr dankbar :)
Lg

Moin,
meines Wissens nach gibt es beim 4 Täter 2 Seiten auf die er gelegt werden kann.

Ob das bei allen Fabrikanten die gleichen Seiten sind weiß ich nicht, sie sollten aber gekennzeichnet sein.

Generell, auch für 2 Täter, den Kraft Kopf immer höher lagern als den Schaft.

Den 4 PS Yamaha kannst Du in Bezug auf Leistung und auch Laufkultur aber nicht mit dem 6er Johnson vergleichen, das ist Dir klar?

Grüße Peter