Yamaha V6 150 PS 2-takt?
 

So schaut der aus.
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Mein gefühl sagt das ist so ein "Unkaputtbar" 2-takt Yamaha. Aber Wieso finde ich über diese Maschine fast kein Info?:confused-
Wie Schwer, wieviel Kubik usw? :confused-

:gruebel:Die 130 PS v4 sieht mann öfters. Wer kennt den 150 PS? Ist das ein "Guter"?:seaman:

:schlaumei ja ja, die sind laut und verbrauchen in Standgas mehr Spritt wie ein 4-takt. Aber darum geht es mir nicht....

Let op!!!! Der angebotene Yamaha ist ein extrem Langschaft. Zu den Eigenschaften kann ich Dir leider nix sagen.....

naja, extrem Langschaft gibts nicht, es gibt Kurzschaft/Normalschaft (S), Langschaft(L) und Ultralangschaft(XL), und so ein XL ist das


Die Motoren sind schon gut, aber halt klassische 2-Takter und saufen ein bisserl :lachen78:. Dafür kommt er mir ein bissl teuer vor.

Ich meinte nicht den aus die Anzeige. Es geht mir um den Typ Motor.

Hallo,
hmm, also in der Preisliste/Prospekt ist für 2004 in der Region/2 Takter nur der V4 mit 130 PS und dann gleich der V 6 150 PS als Hochdruckdirekteinspritzer gelistet.
(Neupreis 2004 15.950 Euro)

2003 war es das gleiche, in 2002 gab es noch einen "normalen" 150er V 6 2Takter (11.300 Euro).

Wird also wohl eher ein 2002er sein, der hätte dann knapp 200 kg, 2596 ccm, V 6 90, Bohrung x Hub 90 x 68 mm, 3-Doppelvergaser, den Direkteinspritzer gab es da auch schon, der hatte aber den gleichen Kraftkopf, wog interessanterweise gleich 20 kg mehr bei gleicher Schaftlänge, viel mehr außer markigen Sprüchen gibt der Prospekt leider auch nicht her.:confused-

Hoffe geholfen zu haben, Gruß Peter :chapeau:

:cognemur: Es geht nicht um den Motor in der Anzeige.:schlaumei Es geht um den Typ.

Ich meine ich finde da nicht viel drüber. Welchen Typbezeichnung ist das.:confused-
Welche ist mit einspritzung, welche ist mit Vergaser.:gruebel:
Welche Baujahre gab es welche Typen?
Angeblich gibt es den als 150/200 und als 225 PS Baugleich.
Angeblich gibt es umbausätze von 150 auf 225.
Wie schwer ist der 130 ps v4?
Um das Jahr 2000 gab es wohl sehr viel verschiedene Motoren.

150TJRY
150TJRY-PUMP
150TLRY
150TXRY
DX150TLRY
LX150TXRY
LZ150TXRY
SX150TLRY
SX150TXRY
V150TLRY
VX150TLRY
VZ150TLRY
Z150TLRY
Z150TXRY

Mit Vergaser, mit Einspritzung, mit direkt Einspritzung, mit High pressure Einspritzung.
Gibt es met alle modelle wenig Probleme oder sind da Schwarze Schafe bei?

Wer hat da Info für mich?

Moin,
Der v6 mit 150 PS ist meiner Meinung nach Unsinn, da zu schwer, da ist man mit dem v4 besser bedient.

Meine persönliche Meinung.

Gruß, achim

INfo gefunden:

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"My memory matches Seahorse's on this issue. Yamaha may have a few OX66 engines floating around before 1999 but that was the first year model I could actually get one. The HPDI was similar in that the engine was talked about for a good year or so before it was actually available. The engine covers do designate what is under the hood. The OX 66 says fuel injection on the cover. The HPDI says so on the cover. And the carbed model doesn't say anything about injection on the cover. The model numbers will tell the story as well. SX for the OX66, Z for the HPDI, and no prefix on the carbed two stroke. The four stroke will have an F."

übersetzt mit Dr. Google:

"Yamaha kann einige OX66 Motoren um vor 1999 auf dem Wasser haben , aber das war das erste Jahr, Modell, das ich tatsächlich eine bekommen konnte. Die HPDI war in ähnlich , dass der Motor wurde für ein gutes Jahr darüber gesprochen oder so, bevor es tatsächlich zur Verfügung . Der Motor umfasst do bezeichnen , was unter der Haube ist . Die OX 66 sagt die Kraftstoffeinspritzung auf dem Cover. Die HPDI sagt so auf dem Cover. Und das carbed Modell sagt nichts über Injektion auf dem Cover. Die Modellnummern wird die Geschichte erzählen , wie gut . SX für den OX66 , Z für die HPDI und ohne Präfix auf dem carbed zwei Schlaganfall. Der Viertakt wird ein F. haben"

Also 3 verschiedene Modelle:
- sehen alle fast gleich aus,
- Alle Betraubar
- Alle 3 Saufen...:ka5::ka5:

und wieso ? - der 150er mit 2,6 Liter ist schon eine macht gegenüber einem V4 130er mit 1730ccm, die kann man eigentlich nicht miteinander vergleichen.
ausserdem kommts wohl auch aufs boot an, wo er draufkommt.
und schwer ist der v6 mit 200 kg auch nicht, der 130er hat auch 165 kg


die Seite ist ganz informativ, mit allen Modellen
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Hallo,
wenn Du mir das Porto bezahlst schicke ich Dir gern die originalen Yamaha Kataloge von 2002 bis 2004 zu, dann hast du alle zusammen und kannst die Daten und Typenbezeichungen vergleichen.
(ich muß sowieso mal ausmisten, wird zuviel.:ka5:)

Erfahrungen mit den Motoren habe ich keine, wenn ich einen in der Klasse kaufen müßte würde ich den Vergasermotor nehmen, einfach weil er damals schon länger gebaut wurde, da sollte nichts mit passieren, Viertakter wäre mir zu schwer und auch sowieso nicht mein Fall.

Gruß Peter :chapeau:

Sehe ich auch so, auf ein 5,50 Rib wo max 200 kg dran kann ist der v4 vielleicht der bessere Wahl.
:schlaumeiAuf ein 6,50/7,50 Rib wäre das Gewicht der v6 als "kleine" Motor nicht echt relevant.

Was ich nicht verstehe ist das die 150/200/225 alle baugleich sind.
Bei moderne Diesel verstehe ich das Konzept wie mann gleiche Maschinen auf 3 verschiedene PS-Leistungen drosselt. Bei ein Vergaser verstehe ich es nicht ganz. Oder ist da einfach ein kleinere Vergaser drauf so wie früher die gedrosselte 50er Mopeds? :gruebel:

Skymann, ich nehme dein Angebot gerne an:chapeau::biere:

Hallo
ich habe ein 620Rib mit dem 90Yamaha 3 Zylinder Bj2000.
Ich suche auch gerade einen 150 oder 175 oder 200 2takter.
Du hast recht es gibt sehr wenig Info von diesen Motoren.
Aber: was ich dir sagen kann mit meiner 40Jährigen Erfahrung auf Schlauchbooten und Ribs. Diese Motoren (nur Vergaser)sind absolut wartungsfreundlich. Super zuverlässig! Und laufen wie eine Rakete. Verbrauch hin oder her die Zeit die ich mit meinem Boot verbringe die geniese ich. Und der Verbrauch ist Nebensache. Mein 90 ist gleich aufgebaut. Halt nur ein 3 Zylinder. Mein Pischel läuft damit 36 Knoten. Den fahre ich jetzt schon seit 20 Jahren ohne irgendwelche Probleme.