Evinrude 200 HO G2
 

Hallo zusammen, seit kurzem habe ich Probleme beim anlassen des Motors Bj 17.
Das bedeutet, dass beim umdrehen des Schlüssels auf Start nix passiert, trotzt vollgeladener Batterie. Dann beim nächsten Versuch und sehr langen festhalten auf Start gibts dann einen Muks. Dann beim nächsten Versuch springt er dann sofort an. Wenn ich dann den Motor ausschalte und wieder starten möchte, passiert wieder nichts. So läuft das jetzt seit 2 Tagen und ich bin am verzweifeln.
Hat jemand eventuell die gleiche Erfahrung gemacht? Würde mich über Tipps freuen.
Grüße Frank

Hauptschalter mal mit Starterkabel überbrücken, und testen und Batterieklemmen festziehen, würd ich als erster überprüfen. Weiter Notstopp durchmessen und Prüfen. Dann Batterie prüfen auf Belastung nicht auf Volt. Ev Jumpstarter dazuhängen, wenn es dann geht, ist es die Batterie.

Hi Andreas, die Klemmen hatte ich schon ordentliche festgezogen, leider ohne Erfolg. Den Batterie Hauptschalter überbrücken? Versuche ich morgen mal, da wäre ich jetzt überhaupt nicht drauf gekommen.
Die Batterie habe ich schon mit einer zweiten Batterie überbrückt, ging dann sofort, aber beim zweiten Mal nicht mehr.
Danke für den Tipp.
Grüße Frank

Ich hatte solche Probleme mehrfach. Einmal war es eine angebrochene Batterieklemme, einmal der Hauptschalter und einmal eine nicht 100% intakte Batterie

Ich hatte es bei meinem 50er E-Tec an der Ostsee auf einer dänischen Insel.

Wollte starten und es tat sich nichts.

Ursache war das der Gaszug verstellt war und keine 0 Stellung hatte.
Kleines vor und zurück am Schalthebel und er sprang an.

Danach etwas nachgestellt und es war gut.

Servus,

Neutralstellung Schalter Prüfen ( sonst keine Freigabe / Starter )
Batterieklemmen und Anschlüsse auf Korrosion und Kontakt prüfen.
Hauptschalter prüfen... evtl.. Salz im Schalter und deshalb Kontakt Korrodiert.
Kabel Prüfen...
Anlasserrelais…
oder Feder im " Ausrückritzel gebrochen "...( deshalb keine )
Zündschloss etvl. Korrodiert ( Salz im Zündschloss )

Missdoch mal die Spannung beim " Anlassen beim Starter " wenn da nichts ist kannst du schon rückwärts suchen...

Lg

Robert

( Andi... der E-tec hat keinen Notstopp… da wird der Zündschlüssel auf " Aus " zurückgestellt )

lg

Robert

Der 200 hat keine Leine, wenn du ins Wasser fällst, das er aus geht? Hat der schon Funkstop.

Meiner hat eine Leine, man kann abet auch ohne Notstopp starten, aber eben Schlüssel auf Null dann dauert es und dann startet er ohne Notstopp.

Was ich meinte, das diese Vorrichtung kaputt ist.

Für den TE , wenn der Motor läuft, zieh mal die Leine, oder bei Funk geh mal weiter weg, und prüf mal ob der Motor aus geht. Wenn der 200er gar keine Vorrichtung für Notstopp hat, wäre es bei uns gegen die Vorschrift.

Vielen Dank an alle für die wertvollen Tipps

Du meinst die Spannung beim starten messen an der Batterie?

Nein... am e-Starter.... einmal vor- und nach dem Relai..

Das hat Robert doch geschrieben - der E-TEC, auch
Deiner, hat keinen Notstopschalter, sondern die Notstopleine dreht beim Abreissen den Zündschlüssel auf aus. Deshalb kann auch kein Notstopschalter kaputt sein.

Dann halt noch genauer.....

Er hat einen anderen " Notstopp " wird die Leine unter dem Zündschlüssel gezogen... wird der Zündschlüssel auf Stellung " Motor aus " zurückgestellt...und kann danach trotzdem ohne Leine gestartet werden!!!

Beim G2 gibt es den "entfernungs " Notaus…

WAS ich mir nie kaufen würde... zu viele " kann defekt " sein Möglichkeiten....
Sowie den Keyless Starter....."schaut dir zu, was dein Boot ist.... geht am Abend zu Dir, Scannt deinen Schlüsselcode aus... und fährt davon....

Geht bei Autos und WOMO genau so...…


Lg

Robert

Zum überprüfen des Relais? Kann nicht so ganz folgen.

Laut Evinrude sollte die Batterie mindestens 845 MCA haben.
Weiß jemand was das zu bedeuten hat? Meine jetzige hat 57 AH und das hat eigentlich immer geklappt.

MCA = marine cranking amps
CCA = cold cranking amps

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CA bedeutet Startfähigkeit und MCA Startfähigkeit bei 0 Grad Celsius.

Die 57 Ah sind relativ sicher zu klein für den Motor.
In deiner Motorbeschreibung steht relativ sicher eine grössere Batteriekapazität. Ist bei meinem 90er schon eine grössere empfohlen.

Andi,

wer startet unser/ sein Boot bei 0°C und Orgelt dann rum?

Ich hatte bei meinen 200ter HO eine 64iger drinnen....die hatte die erforderliche " Kaltstartfähigkeit "....

Es muss nicht immer unbedingt ein " Kraftwerk" drinnen sein.....

ES muss den angepassten Anforderungen entsprechen.


Frankyboy....

ich glaube du suchst Dir eine Werkstatt....oder belegst einen Kurs, Grundkenntnisse.

Lg

Robert

In dem 200erdert Servicemanual steht 675 CCA entspricht 845 MCA und bei extremeren Anforderungen 750 CCA entspricht 940 MCA und 107 A Batterie.

Andreas,

tun wir Erbsenzählen....

Bei der Exide PremiumCarbon Boost genügt eine 64iger die hat 640 EA ....:smileys5_

Praxis... Zündschlüssel rumdrehen ...läuft.:biere:

Beim Suzuki....Schlüsseldrehen..wupp...wupp.. wupp...läuft:biere:

wenns länger dauert.... stimmt was net.....:schlaumei

lg

Robert

Gut dann kannst auch eine 15A LFP nehmen, tut das gleiche, und die Volt purzeln nicht mal beim starten.:biere::chapeau:


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Ich habe mir ein Messgerät besorgt und die Ladespannung gemessen.
Ergebnis ist, das die Batterie nach 2 Jahren fertig ist. Habe mir eine mit 70 Ah besorgt.
Alles wieder gut! Das hätte ich einfach nicht gedacht das die Batterie von Bosch so kurzlebig ist.
Allen meinen Dank für die freundlichen Tipps.
Schönen Restsommer noch.

Die kosten ja ein Vermögen

Die Frage ist ,warum die Batt defekt ist ??

Ich hab gestern festgestellt, daß meine Optima leergezogen war, trotz Batt Schalter auf Aus.

Hab jetzt rausmessen können, daß meine Stellmotoren hinten an den Trimmflats meine Batterie leerzuzeln, da diese über Relais direkt an die Batterien angeschlossen sind.

Vermutlich war deine Batt länger leer und tiefenentladen :confused-

Ein Trennschalter sollte doch ALLES trennen oder.......?

Bilgenpumpe lasse ich mir ja noch eingehen.....

Lg

Robert

PS.. hatte in meiner Mariner das Problem...das trotz Trennung durch Salzwassereintrag ein geringer Strom geflossen ist... deshalb jetzt nur noch welche mit Deckel.

Poltrenner/ Natoknochen einbauen Gefahr erkannt gebannt

Von denen hat bei mir einer einmal Strom gezogen, Damit rechnest echt nicht.

Was ist das denn?

Was ist das denn?

Hauptschalter

Jein:ka5:.........

Die motorisierten Trimflats sollen bei nicht Gebrauch einfahren , damit die Simmerringe dicht bleiben.Das heisst +/- auf Batterie, Steuerleitung auf Zündung oder Batt Hauptschalter.Dann fahren die Dinger ein.Problem, wenn die über Zündung geschaltet sind, nehmen die die vorherige Position nicht ein ,soll heißen musst immer wieder in Position bringen. Deswegen habe ich die Steuerleitung auf den Hauptschalter gelegt,dann fahren die nur ein am Tagesende ein bei Hauptschalter aus.

Da aber iwo ein Kriechstrom läuft oder das Relais durchläßt, zieh ich halt bei längeren Stillstand noch die Sicherung ..........:confused-.

Alles ned so einfach ....:lachen78:

Ja, das habe ich nach 7 Jahren jetzt auch gemacht, die alten waren jetzt fertig.
Zwei neue Gel rein mit 100 amp und nun alles wieder fit, Corona machte es möglich.
Zum anderen habe ich das Boot immer am Batteriewächter, somit ist alles top.