Johnson 30 PS - 2-Takt
 

Mein alter Johnson Bj. 86 ist gestern bei meiner Erprobungsfahrt nur kurz angesprungen ... er lief für ca. 15 Sekunden ziemlich mau und ist dann auch ausgegangen. Hab ihn auch nicht wieder zum laufen bekommen. Alles was vor dem Vergaser ist (Zuleitung, Tankbelüftung ...) überprüft. Hat nichts geholfen.
Als ich den Motordeckel abgenommen habe, ist mir aufgefallen, dass es ein wenig Benzin aus dem Vergaser tröpfelt wenn ich ihn per Handstart anziehe.

Die Zündkerzen sind patschnass gewesen ... Herausgedreht, getrocknet, ein paar mal ohne Kerzen und ohne angeschlossener Benzinzuleitung angezogen, dann wieder Kerzen rein und siehe da, für einige Sekunden läuft er dann.

Hat jemand von Euch eine Idee was hier los ist?

Noch ein paar zusätzliche Infos:

Es tröpfelt übrigens nicht andauernd aus dem Vergaser sondern nur nach den Handstartversuchen immer ein paar Tröpfchen.

Das ist die erste Fahrt nach dem Winterschlaf.

Das Öl/Benzin Gemisch ist 1:100 und im Tank waren noch ca. 10 Liter Sprit vom Vorbesitzer drinne (ca. 5 - 6 Monate alt) ... Müste auf dem Trailer aber durch die Fahrt gut durchgemischt worden sein.

Dürfte der 521ccm Block sein. Hat der schon die Primerpumpe oder noch einen normalen Choke?
Schätze, dein Motor ist abgesoffen.

Richtung des Tank Schlauches?

Wenn ich das ziehe, was ich für den Choke hielt dann gibt es eher das Geräusch als würde damit etwas gepumpt werden und dieser Hebel zieht auch wieder, wie an einer Feder hängend zurück in die Ausgangsstellung. Kann also gut sein, dass der vermeintliche Choke eine Primerpumpe ist :) ... Kann ich damit den Motor abgesoffen haben ?

PS: 1:100 dürfte viel zu mager sein. Ich hatte einen 20PS Johnson von 91 und in der Betriebsanleitung wird 1:50 vorgeschrieben. 1:100 nur mit Vollsynthetiköl und wird generell eher nicht empfohlen.

Wenn du die Haube aufmachst, hat eine Primerpumpe keine direkte mechanische Verstellung am Vergaser zur Folge.
Die Pumpe wird bei Kaltstart normalerweise zwei bis dreimal betätigt. Der Motor sollte spätestens beim 5.ten Zug laufen. Zündkerzen rausschrauben und Seilzug betätigen, dass überflüssiger Sprit rausgeschleudert wird.

@ 2TaktFan

Hab ich so gemacht, lief dann wenige Sekunden und dann wieder abgesoffen ...

Den Primer im kalten Zustand nur 2-3 mal ganz raus ziehen und dann wieder zurück bis zur ersten Markierung.(Markierungsring auf dem Gestänge)
Wenn der Motor läuft den Primer ganz rein schieben sonst versäuft dir der Motor.
Deshalb auch nasse Kerzen.
Also versuch es nochmal. Kerzen vorher gut trocknen und reinigen.Und nicht zuviel am Primer ziehen.Wenn du das mal raus hast geht es ganz einfach.
Mein Johnson lief immer beim ersten mal ziehen.

Was mir auch aufgefallen ist, wenn ich den Gashebel (Fernlenkung) betätige, bewegt sich am Motor nichts ... Es scheint so, als wenn der Bowdenzug da nichts hin überträgt. Der Bowdenzug geht auf der Backbordseite in den Motor soweit ich das erkenne. Ich habe leider noch kein Bild ... Normalerweise müsste doch bei betätigen des Gases die drosselklappe am Vergaser gestellt werden ... Oder?

So, danke erst einmal bisher für die vielen Tipps ...

... Nun muss ich nur noch klären warum der Bowdenzug für Gas es nicht schafft das Übersetzungsgestänge am Motor zu bewegen. Es ist etwas schwergängig aber das finde ich nicht unnormal. Wenn ich den Bowdenzug abnehme bewegt sich auch alles bei betätigen des Gashebels (Fernbedienung) ... Aber im angeschlossenem Zustand lässt sich der Gashebel zwar nach vorne und hinten bewegen aber am Ende des Bowdenzuges tut sich nun nichts mehr :gruebel:

Vollsynthetisches Öl wird eigendlich überall empfohlen ! Warum soll es hier nicht gut gehen ? Eventuell weils teurer ist:confused- ?
lg Frank

Laut Betriebsanleitung darf man 1:100 nur bei häufigem und regelmäßigen Betrieb und keinen Volllast Motorleistungen anwenden. Bei viel Volllast gibt's Schmiermittelmangel.
Ich halte selber auch nix von 1:100 und Öl zu super hyper premium Abzockpreisen ala 15 Teuro + den Liter.
Wer natürlich will, kann gerne den Versprechungen der Ölindustrie glauben und bei Zweitakttechnik mit Ursprung von Anfang der 70er Jahre und einer Literleistung von sagenhaften 50PS die teuerste Premiumplörre bei 1:100 reinkippen.

So, den Motor erst mal zum laufen bekommen. Aber: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Gruß an den neuen Metzeler Besitzer. An was hat es denn nun gelegen ?

Und ist ds RH nicht ein RIB, schönes uns seltenes RIB ?

Wollen Bilder sehn :-)

Christoph