Hallo,

vorne die aufnahme,
die reifen, traglast,
achsen,

fahr erstmal auf die wagge ob es sich lohnt,

Mag sein dass auf den Anhängerbetrieb nicht explizit eingegangen wird, Fakt ist aber dass Du bei Audi kaum Wandlerautomaten bekommst. Und genau das hat der Vorredner gemeint.
Du hast i.d.R. bei kleiner Motorisierung die Multitronic, was beim Fahren eher an ein vom Gummiseil gezogenen Anhänger erinnert weil stufenlose Automatik, oder eben die S-Tronic was im Endeffekt ein DSG-Getriebe mit 2 Kupplungen darstellt. Ohne Wandler!
Bei den ganz großen Motorisierungen (S6, RS6) wird dann wieder ein richtiges Wandlergetriebe eingesetzt.

Ich pers. habe in dem A6 Avant 3.0 TDI Quattro eine S-Tronic. Und die funktioniert auch mit Wohnwagen, Anhänger und auch Bootbetrieb ganz hervorragend. Auch ohne manuellen Modus.
Ich hatte bisher bis auf ein defektes Spiegelglas (Heizung) keinerlei Probleme mit dem Auto.

Nachtrag: Ich sollte vielleicht erwähnen dass das Auto auch so clever ist dass z.B. im Driveselect der ECO-Modus nicht anwählbar ist so bald ein Anhänger angeschlossen wird. D.h. das Auto weiß wie geschaltet werden muss, übertrieben ökonomisch geht nicht und wird auch nicht zugelassen. Die fehlende Funktion der Erkennung hat vielleicht bei vielen anderen Herstellern die Getriebe geschrottet. Mittlerweile dürfte aber es aber wohl bei allen namhaften Herstellern selbstverständlich sein, hoffe ich. :-)

Gruß Uli

Richtig toll :-)Viel Spass

Top viel Spass :cool:

Gratulation tolles Boot , habe auch gerade mein neues Zar aus Italien abgeholt ,
Etwas kleiner ein 43 mit 60 Ps , aber hatte ein großes Regal war einfach zu schwer. Jezt hoffe ich das wir beide viel Spass haben .:cool::cool::cool::cool:

Hey, Gratuliere!
Alles richtig gemacht.
Tolles Boot - G..l !
Zum Zugfahrzeug, was ich da gelesen hab............
Denke der Q5 sollte schon passen.
Nochmal Gratulation zum Boot und Gespann!
LG
Martin

Habe ein kleines Update:

Die Heckspiegelplatte habe ich erneuert, da ich das Antifouling entfernen wollte. Das Zeug war dann aber leider schon ins Holz gezogen und somit musste ich sie erneuern. Wurde dann mit 6 Lagen Bootslack gestrichen.

Im gleichen Zug habe ich die Lenzventile und Abläufe erneuert und alle Schrauben mit Sika eingedichtet.Die Italiener kennen anscheinend nur Silikon:cognemur: Desweiteren habe ich die zwei kleinen verrosteten Druckplatten gegen eine große 4mm Edelstahlplatte getauscht.

http://up.picr.de/27482650zu.jpg

http://up.picr.de/27482651nq.jpg

Gratulation und auch Samia zum neuem Boot!:cool:

Hallo, herzlichen Glückwunsch.

Bist du sicher, daß der 3.0 ein DSG Getriebe hat ? Multitronic sicher nicht. Davon hatte ich beim 2,5 Ltr. im A4 und A6 jeweils einmal eine Reparatur und danach jeweils ein Tauschgetriebe und das ohne Hängerbetrieb. Ich dachte beim 3.0 wäre es ein Wandler.
Konrad

Hast Du den Motor komplett abgenommen, oder nur gelöst dafür?
Meine Platte hat die besten Tage auch hinter sich, und müsste in näherer Zukunft getauscht werden....

Hatte ihn komplett ab, da ich sowieso die Holzplatte neu gemacht habe.

Die Schrauben nur lösen würde ich bei dem Motorgewicht nicht mehr empfehlen, da der Druck zu hoch wird auf die restlichen Schrauben und Bohrlöcher im Spiegel.

Warum ist dort eigentlich eine Holzplatte dran?
Bei mir ist keine an der NJ.

Bei uns ist diese halt einlaminiert ..........:ka5:

Bei uns siehste halt nicht, wenn diese zusammengammelt.....erst wenn der etec wegfliegt....:lachen78::lachen78:

Im Zar Heckspiegel, ist sicher auch eine Holzverstärkung einlaminiert?
Das aussenliegende Brett wäre schon arg schmächtig als alleinige Verstärkung:gruebel:
Dem Andy seine Frage war schon berechtigt und eine Erklärung würde mich auch freuen.