Suzuki von 15 auf 20 PS...geht das!
 

Hallo

Kann mir jemand sagen ob es möglich ist meien Suzuki aussenborder 4 takt von 15 PS auf 20 PS zu tunen. Wenn ja...was brauche ich dafür bzw. was kostet es!


Grüße
:confused-

Mit Lachgaseinspritzung bekommst Du das sicher hin :futschlac
Lass das mit dem Tuning. Ist die Sache nicht wert. Deine Frage ist eine der Gretchenfragen in allen Bootsforen. Sei mir nicht böse, aber das macht wirklich keinen Sinn was Du vor hast. Lies Dich mal schlau hier im Forum. Suchfunktion: "Tuning" und Dein Abend nimmt kein Ende :biere:

Hallo

Das kann Dir eine Suzuki-Händler am besten sagen, aber auch nur wenn Du wenigstend dem verrätst, welchen Suzuki Du hast :zwinkern: . In der Regel sind die Ersatzteilpreise aber so dermaßen gesalzen, daß sich das nicht lohnt. Gebraucht sind solche Teile auch seeeeehr rar.

Gruß Ulf

Hallo,
Ich bin in einem Online- Shop über einen Kit von 15 auf 20Ps gestolpert.
Er passte für den DF15, kosten waren 500€. Gefunden über Google.
Den Namen weiß ich leider nicht mehr.

Gruß
Marco

Nachtrag:
Bootshop-online.de

Im Boote-Forum hat das schon mal jemand gemacht. Ist detailiert beschrieben.

Gruß
Marco

Hallo,

@:confused- (komischer Name)

Kostet viel und bringt im Verhältnis nix bzw. sehr wenig. Meistens sind die

15 und 20PS Motoren vom Grund her gleich, das heißt die Hardware also der

Motorblock oder eben der Hubraum ,daher beschleunigt ein 20er auch keinem

15er weg nur bei Vollgas über einen ausreichend großen See wird er ein wenig

davonfahren aber auch nur dann . Ansonsten ist die 20 aufm Deckel eher als

Selbstschutz anzusehen um nicht zu den Führerscheinlosen zu zählen

und so laufend kontrolliert zu werden, eben bischen Prestige weil man hat ja

nen FS. Für den Sprung an Leistung würde ich kein Geld ausgeben, wenn dann

gleich 30 oder mehr PS wenn es denn das Boot verträgt.

Moin,
Ich find das kurios, bis letztes jahr war immer die frage wie man mehr leistung aus nem 5 ps motor bekommt und jetzt ... wie bekome ich 15 ps motoren getunt.

Leute leute, fûr das was das tunen kostet macht einfach nen lappen.

Gruss' achim

Hallo

Warum kommt eigentlich bei jeder Tuning-Anfrage füher oder später das Führerscheingeschwafel ?

Selbst wenn der TO den Schein noch nicht hat, was nirgens steht, hätte er nach der Ausgabe für den Führerschein immernoch nur 15PS.

Gruß Ulf

Moin,
vielleicht besser so zu verstehen:
Wenn man ohne FS von der Rennleitung mit der falschen Motorleistung erwischt wird, dann ist Land unter. Im Strassenverkehr passiert das häufig den Jungen mit Ihren Mofas und Mopeds. Strafe ohne Ende und kein Führerschein für die nächsten Jahre. Bei einem Unfall gibts dann nochmal ne Packung drauf. Kein Versicherungsschutz und was das bei Personenschaden bedeutet, kann man sich in allen Farben selbst ausmalen. Das kann in die hunderttausende gehen, wenn es das Opfer richtig erwischt hat. Und dann das eigene schlechte Gewissen bis zum Ende aller Tage. Ein Stichwort auch: "Betriebshaftung". Da bist du schon haftbar, nur weil Du fährst und nicht mal Schuld hast. Wenn dann der Versicherungsschutz auch noch fehlt. Gut Nacht. :cognemur: :ka5:
Beim Boot dasselbe in Grün. :schlaumei
Technisch war es bei den Zweitaktern (richtig so Ferdi :ka5: :lachen78:) noch relativ einfach, aufzurüsten. Bei modernen Viertaktern lohnt sich das Ganze einfach nicht mehr. Da kommt ein größerer Motor in der Regel billiger. Auch wenn derjenige den Führerschein haben sollte. Das ist da nicht das Thema.

Hallo liebe community,
seit Samstag bin ich ein Besitzer des DF9.9BS und möchte den auf DF20AS umbauen. Die Steuergeräte lassen sich umflashen und müssen nicht unbedingt ausgetaucht werden; ich habe eben den Stand von meinem DF9.9BS ausgelesen:
[22: 11: 39] Engine part number: HSG206
[22: 11: 39] Reading ROM
[22: 14: 15] Reading ROM OK
Könnte jemand mir netterweise sein DF20AS Steuergerät (am liebsten im näheren Umkreis von 35764 :knirsch: ) zum auslesen zu Verfügung stellen? Der ganze Vorgang dauert nur wenige Minuten, ich kann gerne vorbeikommen - je mehr Stände desto besser für die weiteren Forschungen:zwinkern:
Danke im voraus
Stanislav

Flashen allein reicht nicht
 

Hallo Stanislav,
eine neue Software alleine reicht nicht. Im Ansaugtrakt vor der Einspritzung muss noch eine Drossel in Form einer Querschnittsverengung durch das entsprechende Flammsieb ausgetauscht werden. Gibt es aber beim Suzuki-Händler für rd. 10 Euro. Dazu noch ein anderer Propeller.

Ohne Flashen: Wenn man den Umbau auf 20 PS selbst erledigt (Steuergerät und Drossel ersetzen), kostet das weniger als 300 Euro. Dann verkauft man das nicht mehr benötigte Steuergerät auch noch für ein paar Kröten und schon ist man bei einem Betrag, der etwa dem Aufpreis vom 15er auf den 20er neu entspricht.
Kann man doch machen, oder?

Gruß,
WernerL

Hallo

meines Wissens hat der 9.9 nur einen 208cm3 Motorblock und Vergaser, der 15 und 20PS einen 327cm3 Motorblock und Einspriztung. Da wird dann nur mit neu flashen nicht viel zu machen sein.

[edit] Da waren meine Infos wohl veraltet. Der aktuelle 9.9 hat wohl auch den 327er Block und Einspitzung [/edit]


Gruß Ulf

Hallo Werner,
den Ring und den Flame-Arrester habe ich bestellt bei motorcyclepart.eu, die kommen diese Woche :)
ja, vorausgesetzt die DF9.9 Steuergerät-Version hat auf dem Markt noch einen nennbaren Wert, was ich bezweifele

mein Plan war einen DF9.9BS zuzulegen, Silencer und Arrester für 8+5=13 EUR bestellen, den DF20AS Software Stand auslesen und ins mein SG flashen, fertig
im blauen Forum haben viele die Umrüstungskits angeschafft, ich denke ich finde schon einen Kollegen der mir erlaubt sein DF20A auszulesen :ka5:

nein, das stimmt nicht :naughty:
der neue DF9.9B hat 327 qcm und unterscheidet sich von DF15A/20A nur durch zwei Teile am Ansaugtrakt und Steuergerät (sonst würde ich den nicht holen):
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Hatte den alten DF9.9 auf 15 umbauen lassen da brauchte ich eine andere Nockenwelle und anderen Vergaser damals.

zwischenruf - bei den DF xx A modelle- ist es mit dem Steuergeräten umstecken und dem Flammschutz... die haben keinen Vergaser!!!

funktioniert, mein bruder hat das bei seinem 2015er Modell auch gemacht... merkbarer unterschied zum originalen

... abgesehen davon ob es was bringt oder nicht...

Fakt ist das der gelieferte CE Konfirmitätserklärung dann ungültig wird.

Gruß,

Frank :)

stimmt und viele lassen sich das Auto chippen und es ist Steuerbetrug Versicherungsbetrug usw. schlimmer als beim Boot....:ka5:

und nur weil andere auch betrügen ist es weniger schlimm ? :gruebel:

wenn der motor dann dem auslieferungszustand des originalen 20ers entspricht - wo ist das problem? wird irgendjemand oder die umwelt geschädigt?

ihr übertreibt ein bisschen mit der behördengläubigkeit....

Moin,

hat nix mit gläubigkeit zu tun, es ist einfach fakt das der CE dann
nicht mehr für das Teil "gültig" ist, weil es dem nicht mehr entspricht...

Tönt man sein Auto oder chipt ihn, verliert das Ding offiziell auch seine Zulassung,
weil es der Norm nicht entspricht, ist bei Außenborder (offiziell :ka5:) genau so.
Entweder muss man dann zum TÜV zum Eintragen oder es hat eine ABE,
wie z.B. Scheibentönungsfolie etc.

Aber ABE gibt es für so ein satz nicht, also offiziell wäre das Teil dann nicht mehr CE-Konform..
(Lassen wir das Fahren ohne Führerschein mal im Raum stehen :lachen78:)

Wer / Wie / Was ihr das letztendlich handhabt oder macht,
ist jeder seine eigene Sache... :biere:

Geht hier nur um die info..

Gruß,

Frank :)

frank, es gab früher motorräder von suzuki, die hatten wahlweise 27, 50 oder ~ 60 ps. du konntest hoch und runter bauen, kreuz und quer. alles legal nach abnahme.

so, jetzt hat zb der 940cc dreizylinder 40, 50 und 60 ps. m.w. abhängig vom steuergerät und den einspritzdüsen. alleine das steuergerät kostet bescheidene 1400.- €. wenn suzuki das schon abgreift, dann sollen die auch die ECE dazugeben. alles nur beschissene geldschneiderei. listenpreise von 6000.- bis 9000.- .... für ein und das selbe produkt, welches sich zu 90% nur durch die software unterscheidet :stupid:

Ich habe meinen Mercury 50 PS EFI 4 T entdrosselt. Es musste nur der Retrictor ausgebaut werden. Die Elektronik hatte unter dem 50HP Aufkleber einen zweiten auf dem steht 60HP. Habe die Elektronik nicht verändert, aber der Motor ist definitiv ein anderer. Es lohnt sich die Teilelisten / Explosionszeichnung genau zu überprüfen bzw zu vergleichen. Es ist nicht immer viel zu verändern. Was ich aber ändern musste war der Prop. Von 13 Zoll auf 15 Zoll. Bei mir hat es sich gelohnt.
Ach ja, bei meiner Versicherung, hab ich die höhere Leistung auch mit angegeben!

Moin,

ich versteh das ganze schon, alles verständlich
auch mit "nur anderes Steuergerät.." in derselbe Motor

.. ist wie beim durch rot fahren....
man(n) darf es nicht... aber kein Kläger,
kein Richter, ein gewisses risiko besteht trotzdem..
(aber da ist jeder selbst verantwortlich)

aber wir driften mittlerweile ziemlich vom anfangsposting ab :biere:


Gruß,

Frank :)

da habe ich mal das "nach abnahme" hervor ...

... das hast beim AB nicht, da ist mmer noch die Plakette mit CE und Leistung vom 9.9er drauf, auch wenn er 20 PS hat ...

Frank hat an der Stelle absolut recht.

Dennoch hat mein 9.9er auch 15 PS (wenn auch ein Yamaha) ... das muss eben wirklich jeder selbst wissen, ob er das "Risiko" eingeht.

noch zu bedenken - bis 15 PS Führerschein frei

darüber brauchst in D Binnen einen FS.
mit einem 15er mit jetzt 20PS ist das also auch Fahren ohne FS

Hallo

Es soll auch Leute mit SBF geben, die mit 9.9 oder 15PS unterwegs sind. Es ist ja noch gar nicht so lange her, daß man auch dafür einen Schein gebraucht hat. Außerdem läßt sich aktuell ein 15er sehr viel besser wieder verkaufen als ein 20er.

Gruß Ulf

mal ne kurze Randfrage, wart ihr nicht mal Jung und habt die alten Hercules und Piaggio Mofas frisiert? reichte schon den auspuff auszubrennen, oder nen anderen Zylindersatz verbauen? war auch Fahren ohne führerschein und versicherungsbetrug und sogar steuerhinterziehung... kenne in meinem bekannten kreis keinen, der das nicht auch gemacht hat, lang ist´s her :-) fahre heute noch meine 1969 Vespa mit nen Rennkit samt ATM (der orig. liegt schön brav komplett in der werkstatt) ;-) ups ... verraten^^ werde diesen sommer mal den tohatsu zuhause lassen und den suzuki öfters austesten und Tendenz geht hier auch zum kauf + zubehör ;-)

DF9.9BS,DF15A,DF20A haben alle gleiche CE-Konfirmitätserklärung und stehen alle 3 drin

Meine Frage währe da wie leicht erkennt die wsp, ob die das den überhaupt interessiert?

Ich brauch nicht mehr ps mir reicht es mit 15. aber ich möchte da auch was geht und wenn ich jetzt mit meiner Test Schraube 9er im Moment 10er noch besser fahr bzw. die Drehzahl erreiche die für den DF 15 angegeben werden freue ich mich.

Gestern auf der Weser wollten es mir 2 Jungchen zeigen was sie können.
hatten ein 25 oder 30 Ps Motor mit 15 PS Aufkleber und sind wie die blöden um uns gekreist. Meine Frau war schon ganz oben auf der Palme und ich sagte nur Schatzi denke an unsere 80er ( Krad) Zeiten ab da wurde sie auch wieder locker und fing an in alten Zeiten zu schwelgen.
:lachen78::lachen78::lachen78::lachen78::lachen78: :lachen78::lachen78:

Lg
Sven

@ Motoguzzi
Hast eine PN

So kurz zum test der 9er Original Schraube kann jetzt bis 6150 drehen Motor schreit jetzt mehr aber das waren die Änderungen genau wie mit 10er 30km/h :cognemur::cognemur::cognemur::cognemur::cognemur: :cognemur::cognemur: :lachen78::lachen78:

Lg

Sven

Also doch eine 2te 10er als Sicherheit kaufen

ich habe die originale 9er 3 Blatt gegen SOLAS 11er 4 Blatt getauscht, Unterschied sofort bemerkbar, schneller Übergang in Gleitfahrt, weniger Vibration an Pinne, vmax um 40 kmh - bin voll zufrieden :)

Ja allein und mit 360er und 9,9 oder?

360 FR, zu zweit und Zubehör (ca. 200 kg), aus 9.9 ist jetzt ein 20er geworden

Umbau auf 20ps
 

So hallo zusammen,
habe jetzt die ersten Ausfahrten nach dem Umbau von 15 auf 20 PS beim DF15A hinter mich gebracht. Ergebnis: absolut zufriedenstellend. Der Motor dreht jetzt willig bis zur Begrenzerdrehzahl hoch, atmet befreit und macht einfach mehr Spaß als vorher. Der Umbau hat sich wirklich gelohnt, auch wenn manche meinen, das bringe nicht viel. Ist aber nicht nur gefühlt ein stärkerer Motor. Reisegeschwindigkeit mit 2 Erwachsenen und 4 Kindern (wobei der älteste gewichtsmäßig auch schon ein Großer ist) gut 30 km/h.
Das reicht dicke, auch deswegen, weil das Grabner Ranger dazu neigt, den Pinnenführer bei höheren Geschindigkeiten ordentlich nass zu spritzen. Und das Bodenseewasser ist derzeit noch nicht so warm... Aber ein schnell aus einem Teppichrest zusammengebastelter Spritzschutz hat das dann auch eingedämmt.
Vmax zu zweit über 36 km/h, dann aber ging der Motor in den Begrenzer. Heisst also, irgendwann mal andere Schraube.
Ich bin auf jedem Fall mit dem Umbau zufrieden. Zur Info: ich habe die Einzelteile beim Suzi-Händler gekauft, also nicht das völlig überteuerte "Tuningset" mancher Versandhändler.
Viele Grüße aus dem Schwarzwald,
WernerL

@WernerL,
welche Schraube hast Du jetzt drauf?

Gruß

Schraube
 

Ist noch die Originalschraube vom 15Psler
Gruß,
WernerL

mal eine Frage, der Standard Propeller ist ja 3 Blatt 9-1/4x9
welcher wäre den als "nach" Motoroptimierung sinnvoller?

3 Blatt 9-1/4x11
3 Blatt 9-1/4x12
4 Blatt 9-1/4x11