Ja, akkustisch ist das angenehmer.
Aber Vollgas wird der 15er auch nicht dauernd laufen, da ich nach erreichen von der gleitfahrt eh vom Gas gehe. Und wenn Vollgasspass angesagt ist, dann darfs sich auch so anhören.
Das ist kein Kriterium für mich.
Zumal es den 2 taktern eh gut tut dauerhaft eher im oberen als im unteren Drehzahlbereich zu laufen.
Gruss

Ich glaube, du verklärst ein bischen die "magische"Leistung deines 15er Merc.
Dein Boot wird fahrfertig zwischen 500-600 kg wiegen(Boot, Motor, Sprit, Anker und Ausrüstung, Urlaubsgerödel, Hund und 3 Personen), d.h. 33-40 kg pro PS. Das fährt *******... und von Luft zwischen Gleitfahrt und Vollgas kann man nicht wirklich sprechen.
Der Motor wird saufen, d.h. wenig Reichweite oder noch mehr Gewicht durch mehr Sprit und das ganze auf der Adria natürlich nur bei Schönwetter..... Kann man machen
Gruss
Hein

Gruß
Hein

Wie transportierst Du denn das Rib und den Motor nach Kroatien? Auf einem Hänger? Und der Motor bleibt dran? Dann würde ich definitiv den 30er nehmen, um mit mehreren vernünftig voran zu kommen und bei Bedarf aus Situation flüchten zu können.

Solltest Du den Motor vor Ort erst anhängen müssen, hilft es, sich gewisse Techniken anzueignen, ohne den Motor ganz hochheben zu müssen. Das hilft Dir und allen anderen auch. Mir hilft es bei meinem 75 kg 40er auch. Den trag ich so gut wie nie. Ich lege den Motorkopf im Stand auf eine Decke an die Kofferraumkante und schiebe den rein. Raus genauso und im Stand an den Heckspiegel, geht ja so auch.
Rückenschonen geht also auch bei 51 kg.

Je nachdem wie es gesundheitlich aussieht, kann ich aber die Bedenken verstehen. Diese Höllenschmerzen will keiner.

Was mich nur interessiert. Kann man einen Motor überhaupt an ein Boot anhängen und anmelden, der "über" der Leistung ist? Wird das genehmigt?

Ja, ihr habt da natürlich auch Recht mit.
Werde das einfach hoffentlich bald hier in der Heimat testen.
Erst dann weiß ich weiter und werde mich festlegen.
Wenn der 30 nicht oft drann und wieder ab muss, geht das schon, werde helfende Hände haben.
Das mit dem eintragen ist natürlich so ne Sache, ich glaube aber das geht
Da die Angaben , wie z.b. max Motorleistung nicht unbedingt angegeben werden müssen.
...hoffe ich.....,������

Anbauen kann ste viel,aber ob du dann noch Versicherungsmäßig im grünen Bereich bist :confused-
Würde das mal mit deiner Versicherung abklären:schlaumei

Die Hoffnung stirbt zuletzt. Ich weiß ja nicht, wie und wo du das Boot anmeldest/registrierst. Am Bodensee muss man auf dem Anmeldebogen zwar niocht die max. zugelassenen Motorleistung eintragen, aber man muss die CE-Konformitätsbescheinigung beilegen. Und da steht das drinnen...

In der Tat kann man viel anbauen. Ob es zusammenpasst kontrolliert die WaSchPo nicht. Bei größerem Schaden wird ein Gutachter eingeschaltet.

In einem anderen Forum gab es einen ähnlichen Beitrag mit dem Inhalt erhöhter Motorisierung. Die Meinungen gingen hin und her. Das war mir zu blöd; so kontaktierte ich diverse Standorte der WaSchPo. Die Antworten überraschten mich: - es wird nicht geprüft, ob die Motor - Bootkombination zusammen passt. Man habe nicht den Zugang zu den Fahrzeugdaten wie die Kollegen, die den PKW Verkehr `kontrollieren`. ( Bei neueren Booten muss man doch nur auf die Typenschilder gucken.)

Ich denke auch das die Versicherung eher das Problem ist.
Wenn die ein o.k. geben, wird das kein Problem sein.
Bei Eigenbauten und alten booten ist das ja sowieso nicht zu bestimmen.

Aber ein neues Suzumar ist doch kein altes Boot und kein Eigenbau. Wie gesagt: Am Bodennsee muss man bei neuen Booten das EU Zertifikat beilegen. Und ich vermute mal, dass dort geschaut wird, ob der Motor passt. Und die Wapo schaut nur, ob der Motor derjenige aus der Bootszulassung ist. Wie beim Auto auch: da schaut der TÜV, ob eine Felge geeignet ist, die Zulassungsstelle trägt es in den Schein und die Polizei schaut nur, ob die Felgen am Auto im Schein eingetragen sind.

Bei alten Booten kann man das sehr wohl kontrollieren. Wenn Du an einer alten Fletcher 13/ Hille Supersport 129 - 90 PS hängst und einen großen Sach- oder gar einen Personenschaden verursachst, schaltet die WSP einen Gutachter ein.

Ich würde als WSP Beamter immer das Typenschild mit der Motorisierung abgleichen, wenn etwas nicht zu stimmen scheint. Boote ohne Typenschild können nicht vor Ort kontrolliert werden, das muss dann ein Sachkundiger übernehmen.
.

Naja , wir reden ja nicht davon an ein 25ps rib einen 80ps Motor zu hängen,
Es ging ja eher um die 5 PS, die eV. Sogar die Versicherung absegnet.
Ich will bestimmt keine "Tuning Spielchen" veranstalten
Und wenn das verantwortungs technisch nicht geht mit den 5 PS zu viel , dann ist das so.
Und wenn doch , dann ist das halt auch gut und wird genutzt.
Grüße

Mark, vom Bodensee kannst nicht ausgehen, das sind die Bestimmungen sehr streng und ich denke, dass der TE mit seinen 2 2-taktern vorhat, am Bodensee zu fahren.

Bei den Restriktionen geht es meist nicht um die Leistung, sondern um das gewicht ... und der alte 30 PS 2t dürfte um einiges leichter sein, als die meisten 25 PS 4t ...

Ich würd mir da gar nichts dabei denken.

Ciao, Ralf