Die aktuellen Modelle kenne ich nicht wirklich, habe glaube ich viel Fiat Ducato, das ist natürlich schlecht für die Last am Haken.

Bei mobile steht einer drin mit EZ 03/2015

Danke !

Alles auf Fiat. Und ich suche neu, da ich pro Jahr ca. 20T km fahre.
Und möglichst unter 3,5 to, da ca. 15 Tkm in OE !

Da gibt es wohl nichts, außer Kastenwagen :cognemur:

VG

Frank

Damit ich auch noch etwas beitrage:

Ein Freund fährt Dethleffs auf Fiat-Fahrgestell, zul. Gesamtgewicht 3500 kg, 150 PS und 2800 kg Anhängelast (mit Rahmenverlängerung - nicht auf Originaltraverse! Rahmenverlängerung ist aber ein Standardbauteil). Vom Aufbauhersteller wurde 2000 kg Anhängelast freigegeben, aber mit der Rahmenverlängerung ist eine Typisierung über TÜV bis max. 2800 kg problemlos möglich.

könntest Du da bitte näheres erfragen ? Type+Bj.

Danke vorab.

Frank

Naja, RahmenVERLÄNGERUNG allein machts nicht, das ist schon eine Rahmenverstärkung.

Bei mir war Serie nur eine normale Rahmenverlängerung von SAWIKO verbaut.
Mit der hatte ich 150 kg Zuladung in der Garage.

Dann hab ich eine Rahmenverstärkung verbaut (auch von SAWIKO) und damit konnte ich dann eine AHK mit 2t anbauen und hatte gleichzeitig die mögliche Zuladung in der Garage auf 250 kg erhöht.

Ich möchte ja nicht sagen, dass die Aussage falsch ist, widerspricht aber allem, was mir bisher von allen Lieferanten von Rahmenverlängerungen und auch vom TÜV mitgeteilt wurde.
Das zulässige Zuggesamtgewicht darf nur vom Fahrzeughersteller angegeben warden. Und das ist NICHT Fiat, sondern der Aufbauhersteller, in dem Fall Dethleffs.
Der Lieferant der Rahmenverlängerung kann nur angeben, war er dem Bauteil zutraut.
Und selbst wenn eine maximale Anhängelast von 2.800 kg eingetragen wird, ist die Frage nach dem Zuggesamtgewicht. In Verbindung mit den 3.5t vorne, die ein WoMo ja wohl mindestens hat, wären das 6.300 im Zug. Mir nicht bekannt, dass das schon mal eingetragen wurde.

Wie schon zuvor geschrieben:
Wenn das geht, wüßte ich gerne wie!!

PS:
Die Dinger heißen immer "Rahmenverlängerung", weil der originale Fiat Rahmen kurz hinter den Radern aufhört und dann eben nach hinten verlängert wird.

Dass es das in verschiedenen Stärken gibt, ist schon richtig.


Rüdiger

Oder kaufst ein Womo vor , ich glaube 2009, da ist kein Gesamtzuggewicht eingetragen..:ka5:
Somit dürfte ich 6280 kg GZG, 3,88 to GG + 2,4 to AHK.....

Am Dodge Ram mit Kabine hatte ich 7,0 to GZG.....3,5 +3,5 to.

Frank, musst halt ne WoKa kaufen:cool:

Zitat "Sendung mit der Maus" (Kindersendung aus den 70ern): Klingt komisch, ist aber so!

Der Hersteller hat ja auch nur 2000 kg angegeben! Der TÜV hat das aufgelastet - und das steht ihm ja auch zu. Mein Bekannter hat das Wohnmobil getauscht, da der Mitsubishi vorher für sein Boot eben zu wenig Anhängerlast zugelassen bekommen hat. Und auch der Mitsubishi war schon vom TÜV mit höherer Anhängerlast mittels Einzelgutachten zugelassen worden. Es gibt also nicht ausschließlich der Fahrzeughersteller die max. Anhängelast vor!

Der Aufbauhersteller gibt für seine eingebaute Traverse 2000kg an, der Rahmenhersteller für die seine 2800kg. Also tauschen, zum TÜV et voila. ...

Im Übrigen: keine Ahnung wie das in D ist, aber in A wird KEIN Zuggesamtgewicht eingetragen. Max. zul. Gesamtmasse Zugfahrzeug + max. zul. Anhängermasse ergibt eben die max. zul. Masse des Kraftwagenzuges. 6300 kg steht somit nirgends und wäre auch kein Problem! In Österreich ist eine Gesamtmasse für einen Kraftwagenzug mit auflaufgebremsten Anhänger von 7t möglich (3500 Zugfahrzeug + 3500 auflaufgebremster Anhänger. Das WoMo hat max. 3500 kg damit sich mein Freund die GoBox erspart und mit Vignette auskommt).

@ FMA: ich werde die genaueren Daten erfragen. Momentan weiß ich, das es ein Dethleffs auf FIAT mit 150 PS ist.

Zum Thema 2009

Mein Womo ist 2007 und hat ein eingetragenes Zuggesamtgewicht!!

Zum Thema TÜV
hatte nicht gesehen, dass Du von den Formalitäten in Östereich schreibst. Das kann natürlich anders sein als bei uns.
Dafür haben wir natürlich, wenn den der Führerschein alt genug ist, kein Problem mit den 7 Tonnen!! Aber wir schweifen ab!

Rüdiger

Bei unserem Womo 2001, steht auf dem Fahrzeugtypenschild im Motorraum, das zulässige Systemgewicht 5500Kg. Das ergibt sich aus, zulässigem Fahrzeuggewicht 3500Kg und Anhängerlast 2000Kg.

Wurde eigentlich schon die Frage des TE beantwortet?:ka5:

Ich sage einfach mal ja, 177 PS reichen im Normalfall aus, besser ist noch genug Hubraum dazu:chapeau:

Hallo

jetzt, nach 1,5 Jahren, und 15000km kann ich mir die Frage auch selbst beantworten:banane:

ja, völlig ausreichend:chapeau::chapeau:
auch mit 1,4 to am Haken fährt man ganz entspannt, mit eingeschaltetem Tempomat, die Berge hoch

und der Verbrauch liegt im Mittel mit ca. 10,5 ltr. auch im grünen Bereich

Ps. ist übrigens die 3,0 ltr. Maschine

@Barny
3,0 Liter Hubraum finde ich für ein, sagen wir mal größeres WoMo, richtig gut bemessen und dann noch bei moderner Technik.
Unser vorheriges hatte auch schon soviel aber etwas ältere Technik und daher rund 40PS weniger. Das merkt man bei jedem steileren Berg.

Ich kann jetzt zumindest den berüchtigten Kasseler Berg im 6. Gang hochfahren ohne runter zu schalten und ohne Anlauf zu nehmen.

Hallo Ralf

brauche ich auch nicht
macht so ein Automat im Getriebe für mich, :cool:
und das sogar ganz hervorragend:chapeau:

Ui, da braucht mein Sprinter 3L V6 190PS Automatik gute 3 Liter mehr. Trotzdem finde ich 14 Liter mit Boot, Gespannlänge von 15m und knapp ZZG 6T völlig in Ordnung