Pischel Rib Line
 

Hallo zusammen

Ich bin neu hier im Forum.
Wir sind seit kurzem stolze Besitzer einer Pischel Ribline. (Boot ist noch im Bau)

Hat jemand von euch schon so ein Boot und kann mir schonmal etwas darüber berichten ? Wie zufrieden seid ihr ? Welches Boot nennt ihr euer eigenen und wie hat euch die Pischel Werft gefallen ?

Gruß

Tim

Hallo Tim,
Wir haben ein Pischel MV 660. Wir haben es jetzt seit einem Jahr und sind sehr zufrieden. Haben es gebraucht gekauft bei Pischel in Troisdorf war ich einmal kurz um ein Teil zu kaufen. Wurde nett beraten. Was wird es denn bei Euch ?
Viel Spaß mit dem neuen Boot.
Gruß
Andreas

Also ich vermute mal, dass es bei Tim6.8 ein 4.3 wird ;-)

Genau. Besonders weil es eine 4.3 gar nicht gibt ;). Nein Spaß bei Seite. Wir bekommen eine 6.8. Ich freu mich schon sehr drauf. Wir waren letzte Woche Donnerstag schonmal da und haben uns alles angeguckt. Boot ist noch in der Produktion aber die Herren die dort arbeiten arbeiten sehr sauber. Das komplette GFK ist mit Folie angeklebt, damit nichts dran passiert. Am Samstag fahren wir nochmal hin und besprechen die letzten Sachen.

Das ist ja mies. Die bieten das 4.3 auf der Homepage an, ob wohl es das gar nicht gibt??

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Sorry. Mein Fehler. Ich hatte nur die 4.8 im Kopf. Nehme alles wieder zurück 🙈

Sorry meiner Fehler. Ich hatte nur die 4.8 im Kopf

Alles gut! Sollte nur ein Spaß sein!
Welcher Motor kommt da dran?

2x Yamaha F115 :grosscool

... werden die Boote nicht in Italien gefertigt?

... ich dachte immer, dass Pischel nur das Finish macht.
.

Die MV werden komplett in Italien gebaut. Außer Motor und Technik

Bei den eigenen Modellen wird der Rumpf in Italien gebaut. Der Rest, also Technik und Schläuche bei ihm selber in Deutschland

Servus,
ich habe mein MV570 jetzt seit 5 Jahren und bin immer noch sehr Zufrieden damit.
LG Helmut

Was für ein Motor hast du dran ? Hast du es direkt bei Ihm gekauft ?

Pischel 4,30 ??
 

Also ich hatte vor 10 Jahren noch ein Pischel 4,30. mit 50 ps Honda,
auch mit 4 Personen und 2 Hunden ein tolles Boot.
dann wurde wohl die Produktion eingestellt ?

Also gebraucht gibt es die sicher noch.



[URL=https://www.bilder-upload.eu/bild-327a1a-1575534953.jpg.html]


Gruß Henning Axel

der 2. Link zum Boot funktioniert. OK ?

l.g henning-axel

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komisch jetzt war alles weg. Pischel Boot 4,30

Ich tippe mal auf 200 E-TEC...

Danke.
Nein das Boot gibt es noch. Das war mein Fehler und ich war falsch informiert.

Jetzt hab ich die Funktion auch gefunden 😂😂

Hab das Boot direkt bei Pischel gekauft.
Motor 200er etec wurde bei meinem Bootshändler angebaut.

Darf ich fragen, warum du den Motor nicht direkt mitgekauft hast ?

Ich habe zu meinem Bootshändler hier im Münchnerraum volles Vertrauen, und der muss sich ja um den Motor kümmern. Und Pischel hat in erster Linie Yamis im Angebot.

Genau. Wir haben von ihm auch Yamahas verkauft bekommen. Auf die Frage, warum genau diese Motor sagte er mir, das er selber die besten Erfahrungen damit gemacht und diese besser sein sollen als Mercury etc. besonders soll die Verarbeitung an weniger wichtigen Bauteilen bei Yamaha besser sein, als bei der Konkurrenz.
Aber ich glaube das ist auch ein bisschen Glaubensfrage

Klar ist das ne Glaubensfrage, für mich ist das Gewicht dass am Spiegel hängt entscheidend.
Denke es gibt keine „schlechten“ Motoren.

Genau.
Ja das Gewicht war uns nicht so wichtig. Aber gerade wenn man beim Trailern auf jedes Kilo achten muss, ist das ein wichtiger Punkt.

...ich glaube nicht, dass es dem Helmut um das Gewicht wegen des Trailerns geht :ka5:

Was waren deine Argumente für eine Doppelmotorisierung ? Übermotorisiert ist das schöne Boot wohl mit 2x 115PS nicht gerade...

Die maximale zugelassene PS Zahl liegt bei 250. Ich denke da liegen wir mit 230 PS schon ganz gut im oberen Feld.

Unser Traum war es immer mal zwei Motor zu haben. Preislich war es auch kein Unterschied.

Servus,

auch wenn es vom Gefühl her cool ist... ich hätte keine 2 Motoren genommen....

2 x Anschaffung (auch wenns kostentechnisch Null auf null aufgeht )
2 x Wartungskosten ( die bei 4 Takter nicht unbeträchtlich sind )
2 x Motorenverschleiß
2 x Motorenansteuerung
2 x Motoren " Sauber halten "
2 x wechselprop ....
und 2x 115 sind halt keine 1x 230PS

Da hätte ich einen 250iger G2 HO draufgepakt....:ka5:

Fahrspaß pur...

Lg

Robert

Wir haben uns das lange überlegt.
Anschaffungskosten sind gleich null.
Wartungskosten sind nur leicht teurer. ( 115Ps ist ein Vierzylinder/250Ps ein V6. Zwei 115 brauchen so viel Öl wie ein 250 Ps
Zwei mal Motorenverschleiss geb ich dir recht. Aber das war es uns Wert. Genauso wie das sauber machen. Das nehmen wir gerne in Kauf.
Der große Vorteil der uns nachher dazu bewegt hat war einfach dee Wegfall des Radeffekts. Wir sind ein Boot mit 175 PS Probe gefahren und da hat uns der Radeffekt sehr Gestört (hatten vorher Boote mit Dualprob)
Klar sind keine 2x115 230 PS. Aber es sind jetzt zwei schreiben die für Vortrieb sorgen und nicht nur eine. Ich denke schon das man das spüren wird.

Servus,
den Radeffekt kann man auch mit der Montage des Motors beeinflussen...:chapeau:

Ich hoffe das du mit deinen Wartungskosten hin kommst... 2x Zahnriemen Spannrollen etc... 2x Getriebeöl... 8 Zündkerzen..3x Benzinfilter...2x Ölfilter...2x komplett Anoden an Motor tauschen...

356kg Motorengewicht...( gute 100kg mehr als mit einer Maschine )

Lg

Robert

Ja das es etwas teuer wird ist selbsterständlich. Aber nicht doppelt so teuer wie ein großer.
Radeffekt ist Radeffekt. Das kann man beim lenken nicht beeinflussen. Bei höheren Geschwindigkeiten merkt man schon das es in eine Richtung wesentlich leichter gehts als in die andere.

LG

Tim

Das ist nicht ganz Richtig...

1. ) mit einer Servolenkung ist das " Banane " was der Radeffekt erzeugt.

2.) mit dem versetzen des Motors nach " Backbord " wird der "auch" aufgehoben.

Lg

Robert

Muss ich Robert recht geben. Es gibt eigentlich nur einen Grund , Doppelmotorisierung zu fahren, der Aspekt der Sicherheit bei Motorenausfall.

Der Gedanke der Verdoppelung muss dann aber konsequent mit allen Ausfallkomponenten umgesetzt werden.

Also der Aspekt " Radeffekt " hört sich nach Händler Verkaufsargument an.:ka5:
Denn hierzu gibt es viele Alternativen den auszuschalten, ohne doppelte Motoren zu verbauen ...........

Aber ich gebe Dir recht........zwei Motoren, das hat schon was, aber in der Bootslänge bin ich auch der Meinung, die Nachteile überwiegen bei dieser Bootskonfiguration.

Ist denn der 115 er als Linksläufer lieferbar? Ich dachte, das gibt es erst ab ca. 150 PS.
Ansonsten hängt es wohl von einigen Faktoren ab, wie stark sich die Kraftunterschiede beim Lenken bemerkbar machen.
„Nur“ eine hydraulische Lenkung ist keine Servolenkung. Auch da kann man den Radeffekt merken. Insofern ist das mit den zwei Motoren nicht verkehrt.

Gruß Rüdiger

Genau. Wir wollten erst 2x100PS. Bei Yamaha gibt es Linksläufer aber erst ab 115Ps. Deswegen haben wir uns dann für diese entschieden.
Also wir hatten bei dem Testboot eine Hydraulische Lenkung. Und da hat man es sehr deutlich gespürt. Klar durch leichtes versetzen richtig Backboard kann man den Geradeauslauf beeinflussen. Der Widerstand im Lenkrad bleibt aber🙈

wenn backbord links ist, dann muss man einen rechtsläufer aber nach steuerbord versetzen um den radeffekt auszugleichen, zumindest ist das bei meinem boot so :ka5:.

Moin Tim,


Der Radefekt finde ich bei so ein Boot jetzt auch nicht so relevant.
Wir hatten 150 PS mit Hydrauliklenkung und ich habe da kaum ein unterschied gespürt beim lenken. Ich denke das man das mit der richtige Einstellung und der richtige Lenkung im Griff kriegt.

Wo wollt ihr denn mit dem Böötchen fahren?
2 Motoren ist eine gute Sache wenn ihr weit raus geht.

Wie ist das bei Doppelmotorisierung eigentlich mit Badeplattform/-leiter?
Ist da noch Platz oder entfallen die?

Hallo Ferdi

Um wie viel Versatz reded man da ? Nur um mal so eine Hausnummer zu wissen .

Gruß Ulf