BSU Unfallbericht - Festrumpfschlauchboot
 

Hallo,

Ingo hatte es bereits in einem Thread erwähnt. Halte ich aber für so bedeutend, dass ich es in einem extra Thread erwähne.

Danke Ingo!

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Moin,

ich habe alles im Schnelldurchlauf gelesen. Was ist denn jetzt die Botschaft für unsereiner ?

Die Botschaft: Fahre mit Umsicht und brettere nicht ohne Rücksicht auf Verluste durch Wellen, vor allem, wenn du nicht alleine an Bord bist:schlaumei

... und bevor auch dieser Thread aus dem Ruder läuft:

Der wird von mir regelmäßig aufgeräumt - kommentarlos

Moin,

was mich an dem Unfallbericht stört, sind die Empfehlungen am Ende. Das ist Deutschland. Eine hinlänglich bekannte Binsenweisheit:

"Fahre mit Umsicht und brettere nicht ohne Rücksicht auf Verluste durch Wellen, vor allem, wenn du nicht alleine an Bord bist."

Soll mal wieder durch Gesetze und Richtlinien untermauert werden. Irgendwann brauchen wir ein Gesetz, das uns die vorschriftsmäßige Nutzung eines Klosetts diktiert.

Das passt doch alles nicht zu der Tatsache, daß man inzwischen bis 15 PS Führerscheinfrei fahren darf. Man kann auch mit 15 PS schon ordentlich Blödsinn anstellen.

Warum empfehlen sie nicht, die Bootsfahrschulen anzuweisen, auf diese Gefahren explizit hinzuweisen? Meinetwegen auch mit einer zusätzlichen Prüfungsfrage:

Welche Gefahr droht wenn ich, mit einem bösen RIB, zu schnell durch die Heckwelle eines großen Dampfers fahre ?:

1. Der Dampfer könnte ins Schlingern geraten.
2. Die eigenen Fahrgäste könnten seekrank werden.
3. Es drohen durch den harten Einschlag in die Wellen schwerwiegende Verletzungen bis hin zu Frakturen der Wirbelsäule.

Alle die über 15PS fahren sollten dann Bescheid wissen.

Ich wäre beim Anfahren der Welle aufgestanden und hätte den Aufprall mit den Beinen abgefedert, weil ich schon, wie der Schiffsführer sicher auch, einige 100 mal über solche Wellen gefahren bin. Weil es einfach Spaß macht.
Das ich mich auf den Aufprall vorbereite, ist ein automatischer Vorgang. Und irgendwie selbstverständlich.
Die Verletzen waren aber sicher das erste Mal in einen schnellem Boot. Und der Schiffsführer hat versäumt, denen zu was zu sagen, was für ihn selbstverständlich ist.
Alex

Moin,

das soll laut "4.1 Unfallanalyse" aber ebenso gefährlich sein.



...der saß selbstverständlich auf einem Ullmann-Sitz. Die Gäste nicht.

Von der Couch aus ist da leicht reden. Ich war mit nem ähnlichen, stärker motorisierten RIB unterwegs. Zum Glück hatten alle gefederte Sitze. Das sind schon ganz schöne Schläge. Da federst du gar nichts mehr ab... Und der Bootsführer hat sich sicherlich die geforderten Sitze nicht selbst eingebaut.

Der Fahrer hatte die Situation einfach falsch eingeschätzt. Thats it. Das kann wirklich jedem passieren. Sollte es nicht, kann es aber. Ganz am Anfang steht doch, dass man keinen Schuldigen ermitteln möchte sondern nüchtern analysiert. Ich finde den Bericht sehr interessant.

Was ist daran falsch gedämpfte Sitze zu empfehlen, und deshalb hat man den Beitrag gelöscht?
In dem Bericht wird das dringend empfohlen!!!!

Die Verletzungen können auf ein Minnimum reduziert werden!

Auch in den Ribs hier kann man diese Sitze einbauen.

Vor der Stadt Krk fährt auch so ein Powerrib!

Die Sitze sind mit hohem Schaumstoff verkleidet.

Mit durchgedrückten Knien ist stehen sicher ebenso gefährlich, Knie müssen natürlich leicht gebeugt sein.
Das ist der Punk: Was sagt man, und ab wann ist es lächerlich, weil selbstverständlich.
Kleine Beispiel:
Ich fahre mit eine Segelyacht Anlegemanöver, gegen Wind halb von der Seite, und hatte einen Passagier gebeten, den Festmacher vorn zu belegen. Statt das zu tun, als er die Gelegenheit dazu hat, schreit er mich an, ich soll die Handbremse anziehen.
Alex

Der Spagat besteht ja darin, daß es eine gewerbliche Fahrt war.
Da soll Menschen ohne bootserfahrung Nervenkitzel auf dem Wasser verkauft werden.
Geschwindigkeit, scharfe Kurven und ein kleiner Flug gehören da natürlich irgendwie zum Geschäft. Dabei ist die körperliche Eignung: Sportlichkeit / Gebrechlichkeit der einzelnen Passagiere nicht bekannt. Dazu kommt, das nicht jede Welle 100% kalkuliert werden kann.
Seit ich meinen (gefederten) Traktor - Sitz - Beifahrer - Jockey habe, sind meine Beifahrer (gerade Frauen) deutlich zufriedener. Aber ich muß mich langsam an die (Leidens-) Fähigkeit meines Passagiers herantasten.

Ich sehe da so: Ich muss, wenn alle an Bord sind, alles genau erklären, und den Leuten in allen Einzelheiten sagen, wie sie sich zu verhalten haben. Vielleicht wären einige wieder ausgestiegen, wenn er gesagt hätte, dass es mächtig krachen kann beim Springen über eine Welle. Oder hätten darum gebeten, das bitte nicht zu tun.
Beim Fliegen tue ich das ja auch, nur kann ich da den Passagieren, dass es Vorschrift ist und sie zuhören müssen. Ich habe auch schon erlebt, dass welche dann lieber nicht mitfliegen wollten, nachdem ich Verhalten bei Notlandung erklärt hatte.
Alex

Und, ist da ein Führerschein-freier Geselle mit 15 PS unterwegs gewesen. :cognemur:

Aber Hauptsache man packt das vollkommen zusammenhanglos wieder mal irgendwo rein.

Gruß Ulf

Ich habe den gesamten, sehr sachlichen, Bericht in Ruhe durchgelesen.
Das rate ich auch jedem Anderen.
->Ergebnis bei mir : Nachdenklichkeit, Respekt und mehr Vorsicht.
Die möglichen Kräfte (bis zur 20 fachen Erdanziehung) hätte ich nicht erwartet.
Eigentlich fahre ich Rib weil mir das Motorradfahrern zu gefährlich geworden ist...

das ist eine andere Gefährlichkeit. Beim Motorrad bist Du, eigene Vernunft vorausgesetzt, meist durch andere gefährdet, beim Bootfahren durch Dich selbst