Zitat von Rotti (Beitrag 474239)

Danke DArio und Co!

Heute gefällt er mir, und was morgen ist weis keiner von uns....:chapeau::biere:

Zitat von Rotti (Beitrag 474231)

Patrick, vielleicht siehst du das als " Flachlandtiroler ":biere: etwas anders als wir in Österreich in den Bergen. Bei uns fahren viele diese Kuga´s und andere kleine SUV´s mit Allradantrieb. Die haben durchwegs eine gute Bodenfreiheit, und ersparen im Winterbetrieb bei Schnee und Schneefall meist die Ketten. Das ist mitunter auch der Grund warum ich mich für einen kleinen SUV entschieden haben. Zusätzlich kann ich - wenns mal notwendig sein sollte - einen Hänger bis 2100kg gebremst anhängen. Das Zar mit 1800kg ges.Gespanngewicht packt der locker. Kannst dir gar nicht vorstellen, wieviele Kleinbauern bei uns mit Kuga und Anhänger unterwegs sind. Keiner jammert das es ein schlechtes Fahrzeug ist.

Ich bin die letzten paar Jahre mit einem Tesla S mit DD (Allrad) unterwegs gewesen. Es war sagenhaft wie der im Winter bei Schneefahrbahn den Berg hochzog. Dachte immer Allrad sei nur eine Einbildung. Aber der Tesla bewies mir das Gegenteil. Daher jetzt - nach dem ich den Tesla als Dienstfahrzeug abgab - musste ein Allradauto her, welches gut zu meiner Geldtasche passt..... :futschlac:chapeau: Natürlich könnte man jetzt noch weiterpalavern über Differenzialsperre etc.. Aber ich lasse es mal so wie es ist.:chapeau:

Zitat von Patrick3001 (Beitrag 474306)

Allrad ist nicht gleich Allrad! Tesla hat ein komplett anderes System. Hier hat jedes rad seinen eigenen Motor.
Und der allrad der neuen suv bringt nix, ohne sperre. Und selbst mit sperre haben sie kein 50:50.
Deswegen hab ich mir auch den nissan xtrail t30 gekauft, weil der das Differential manuell sperrren kann und das mit 50:50.
Aber wie gesagt, der kuga hat und braucht das nicht, weil er ein reines Straßenauto ist.

Zitat von Patrick3001 (Beitrag 474306)

Allrad ist nicht gleich Allrad! Tesla hat ein komplett anderes System. Hier hat jedes rad seinen eigenen Motor.
Und der allrad der neuen suv bringt nix, ohne sperre. Und selbst mit sperre haben sie kein 50:50.
Deswegen hab ich mir auch den nissan xtrail t30 gekauft, weil der das Differential manuell sperrren kann und das mit 50:50.
Aber wie gesagt, der kuga hat und braucht das nicht, weil er ein reines Straßenauto ist.

Zitat von Patrick3001 (Beitrag 474326)

Dann lieber den toyota landcruiser

Zitat von saver_g2 (Beitrag 474152)

Der "teure" Service lässt sich günstiger gestalten:
- Öl Set online bestellen (Mannol etc) fürs DSG (VW) 53€
- DSG Getriebeölwechsel beim VW 117€

statt der veranschlagten 300€ doch ganz gut. Und ich bring immer und überall mein eigenes Öl mit. Besser und einfacher kann man kein Geld sparen.

Von daher sind die 200€ alle 60tkm gut investiert

Zitat von morbusdario (Beitrag 474385)

Hahaha...ja genau! Genau mit dem hatte ich 2005 bei knapp 80tkm einen Getriebeschaden, der mich 2500.- gekostet hat :chapeau: War halt Pech!? Nur blöd dass mir der Werkstätten Meister gesagt hat, dass beim J9 das Getriebe eine Schwachstelle ist und sie schon mehrfach Landis mit Getriebeschäden hatten...
Blöd auch, dass ich auf meine Fischerhüttennachbarn gehört habe(Au Gebiet...Sumpfig nach Hochwasser usw...das war auch der Grund für meinen LC) und mir keinen Pajero kaufen solle(so wie ich es eigentlich vor hatte) weil die so oft Probleme mit dem Getriebe haben :lachen78:

und so ganz nebenbei, weil du den LC ins Spiel bringst, du weißt aber schon in welcher Preisklasse der liegt!? Der fängt bei uns in Ö bei 47K an, dafür hast aber auch den Country mit 3 Türen und kaum einer Ausstattung:cool: und ein Traktor ist und bleibt er trotzdem, auch wenn nicht zu vergleich mit meinem BJ 2000....

Zitat von ad-mh (Beitrag 474389)

Darauf komme ich zurück.
Wir haben Anfang des Jahres einen T5 mit DSG zurückgegeben. Etwas über 80TKM auf der Uhr. Ich war froh, dass die Leasing zu Ende war und das Getriebe die Rückgabe ohne Fehler erlebt hat. :ka5:
Beim neuen T6 werden wir wohl einen DSG Ölwechsel freiwillig einplanen.