Lenzstopfen offen oder zu?
 

Hallo Gemeinde!

Eine Anfängerfrage habe ich da, über die sich wahrscheinlich einige sehr zerkugeln werden :lachen78: :

Habt Ihr beim Fahren, wenn's mal ein bisschen heftiger wird, die Lenzstopfen am Spiegel eigentlich generell offen oder zu?

Und:
Als ich mein Boot gebraucht gekauft habe, war so eine "Lenzpumpe" dabei, bestehen aus einer Düse (so wie ein Kaplanrohr: vorne grösserer Durchmesser als hinten, an der Antikavitationsplatte anzuschrauben) mit Schlauch über den Spiegel.

Physikalisch sollte diese Düse ja bei Fahrt Unterdruck erzeugen und das Wasser aus dem Boot zuzeln. Aber entweder ich mach was falsch oder das Ding produziert tatsächlich nicht mehr Unterdruck, als wenn mein 2jähriger am Strohhalm nuckelt. Hat jemand Erfahrungen mit dieser Art von Lenzpumpe?

Freue mich auf Eure Antworten.
Gruss
Andreas

Hallo Andreas,

also zerkugeln vor lachen würde sich hier doch niemand.

:zerschepp:zerschepp:zerschepp:zerschepp

So jetzt kann ich wieder schreiben.

:ka5:

Nein Spaß beiseite.

Also ich fahre immer mit geschlossenen Lenzstopfen. Weil die ja nur in Fahrt lenzen und wenn Du mal keine Fahrt machst, eben doch sehr viel Wasser in das Boot kommt.

Ich werde mir deshalb, heuer eine elektrische Lenzpumpe einbauen, da mir das Lenzenstopfen ziehen um dann in Gleitfahrt das Boot zu lenzen ziemlich auf den Wecker geht.

Nun zu deiner Unterdrücklenzpumpe.

Darüber gab es im alten Forum mal einen guten Beitrag, vielleicht ist der interessant für Dich.

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Oder hier:

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:captain: :captain: :captain:

Danke, Michael, und ich weiss eh: Suchfunktion und so ...
Gruss
Andreas

Hallo Andreas,

willkommen hier im FORUM!

Du solltest die kleine Spitze nach vorne (=Fahrtrichtung) und die größere Öffnung nach hinten einstellen, sonst hast Du keine Saugwirkung im Schlauch bei Fahrt, sondern pumpst eher Wasser ins Boot.

Diese "Venturi-Düse" brauchst Du nur wenn Du Wasser ins Boot übernimmst, ansonsten nicht. Bei Stillstand schließen, oder ein winzig kleines Löchlein oben in den Schlauch mit der Nadel einbrennen, damit nicht versehentlich Wasser ins Boot zurück durch Schwerkraft ins Boot gesaugt wird.

Bei verschiedenen demontablen WIKING-Schlauchbooten war diese Art der Lenzung erforderlich, da der Spiegel in die Haut eingebaut werden mußte, und damit der Einbau eines Lenzventils in den Spiegel nicht möglich war.

Weitere Infos aus den links von Michael, der zweite zeigt auch die Düse.

Gruß
Dieter zw. München und Ingolstadt

Hallo Dieter!
Danke für Deine Hinweise. Habs eh richtig montiert, mich nur verkehrt herum ausgedrückt. Hab auch schon in den beiden alten Threads Deine "Saugschnuller-Technik" mit der heissen Nadel gelesen. Mich hat halt in der Praxis überrascht, dass die "Saugleistung" der Venturi-Düse sich auf quasi das Ansaugen (wie beim Sprit-Absaugen mit einem Gummischläuchl) beschränkt und ich mit dem Handsöss in der Regel mehr bewirke. Das Wasser, das sich so zwischen Bodenbrettern und meinem Holzkiel (ich habe ein altes Mirage II) ganz hinten ansammelt, krieg ich schneller über die Lenzöffnungen raus.

Hinsichtlich der Venturi-Düse hab ich gedacht, es gibt da einen besonderen Trick, aber scheinbar nicht.

Danke jedenfalls.
Gruss
Andreas

Es mag zwar sein, daß die Düse nur wenig Wasser saugt, aber sie saugt beim Fahren immer, was wiederum zur Folge hat, daß Wasser, welches ins Boot eingedrungen ist, sofort wieder hinausgesaugt wird.
Deshalb ist eine größere Saugleistung auch nicht nötig.
Ich habe bei meinem Metzeler auch so eine Düse montiert gehabt, die ging ansich sehr gut!

Hallo,

Mal rauf mit dem Thema...

Gibts keine Lenzöffnungen mit Rückschlagventil? Ventil zu bei Stillstand - in Fahrt lenzt es dann? Wenn man sowas als Zubehoer kaufen koennte waers fuer mich ein hit. Denn derzeit muss ich ja ueber alles moegliche Gerümpel klettern und die Stoppel zu erreichen.

cu
martin

Hallo Martin,

Zodiac und Bombard haben solche Membranventile serienmäßig eingebaut.

Die sind aber nicht 100% dicht, so dass nach einiger Zeit doch ziemlich viel Wasser ins Boot kommt.

Das liegt daran, dass wenn auch nur ein Krümel Sand drinnen ist, das eben nicht mehr 100% abdichtet.

Deswegen lass ich den Stopfen immer drinn.

:captain: :captain: :captain:

Lenzventile offen
 

Also ich fahr grundsätzlich mit beiden Lenzventilen offen und bei mir kommt kein Wasser ins Boot. :sonne:

Gruss

Uwe

Lenzventile,...
 

Schau mal hier, da gibt es Berichte zu diesem Thema: :chapeau:

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Hallo Andreas,
früher habe ich auch nicht gewußt, ob ich mit offenem oder geschlossenem Lenzpfropfen fahren sollte. Aber die Erfahrung hat es gezeigt und bestätigt die Meinung eines Mitschreibers im Forum, grundsätzlich mit geschlossenem Pfropfen zu fahren.
Auch bei mir hat sich gezeigt, dass bei offenem Pfropfen und zu langsamer (Verdrängungs-), aber auch bei gemäßigter Gleitfahrt zuviel Wasser unter den Holzboden gelangt. Das wurde mir erst klar, als das Boot offenbar so schwer wurde, dass ich nicht mehr in Gleitfahrt kam.
Selbst bei offenem Pfropfen und voller Gleitfahrt wird das Boot nicht vollständig gelenzt, so dass man immer zuviel Wasser mitschleppt.
Eine Lenzpumpe wäre in der Tat nicht schlecht; mit der von dir vorgestellten Technik habe ich jedoch keine Erfahrungen.
Gruß Lanfranco

Hallo Michel, hallo Martin,
 

ich hab auch die Membranventile die ihr erwähnt habt.

Bei mir sind sie aber Dicht, und ich hab sie nie mit dem Stopfen verschlossen.

Hallo,

Hmm, ziemlich geteilte meinungen :)
Gibts die membranventile als Zubehoerteile? Denn dann wuerd ich sie schon testen und meine jetzigen rausnehmen. Schon alleine weil ich immer drauf vergesse beim Kranen und dann hab ich das Boot immer voll :lachen78:
Aber richtig. Und dann kann ich ja nicht in Gleitfahrt nach hinten gehen und zumachen...

Oder doch ne gscheite Lenzpumpe?

cu
martin

Hallo Martin

Ja, gibts. Entweder über irgendeinen Händler bestellen oder du wendest dich an Frank. Hab nämlich mit ihm am Attersee über die Ventile geplaudert, weil ich mein Futura zeitweise zur Badewanne umfunktioniert habe, und zwar immer wenn wir irgendwo beisammengestanden sind und die Ventilstopfen herunten waren. Dr. Kleber hat dann dankenswerter Weise nach dem Rausslipen einen Blick auf meine Lenzer geworfen, und siehe da: auf einer Seite hat die Gummimembran komplett gefehlt!!!

Hol mir morgen beim Capt`n Henry neue Membranen, der hat diese lagernd. Nicht aber die kompletten Ventile. Diese müßten bestellt werden.

lg Ralf :captain:

Servus Martin,
 

die bekommst du auch beim EMS