Yamaha 15 Ps 2 Takt Leerlauf perfekt einstellen
 

Hallo liebes Forum
Ich bin der neue Hier 😁
Ich lese schon ein paar Monate hier mit und habe es jetzt endlich mal geschafft mich anzumelden 🙈

Kurz zu meiner Person ich bin Tom aus Hamburg und habe seit kurzem endlich wieder ein Boot 350 Rib Suzumar mit einem 15Ps Yamaha 2 Takter *freu

Mein Problem ist folgendes:

Ich bekomme die Leerlaufdrehzahl einfach nicht auf die 750 -800 Umdrehungen runter sonder Max auf 850-900 was zum leichten „knallen“ beim Gangeinlegen führt.

Vergaser ist gereinigt , Gemischschraube eingestellt ,Kerzen Sprit neu
Leerlaufschraube soweit zurückgedreht das der Anschlag nichtmal mehr berührt wird.

Einzige Möglichkeit die Drehzahl runter zu kriegen war die mysteriösen Schraube (siehe Bild) aber dann hörte er sich nicht gesund an.
Kann mir jemand einen Tipp geben und mir sagen wie ich den Leerlauf runter bekommen könnte und wofür die „mysteriöse Schraube“ ist die so schön dick eingefettet ist vom Vorbesitzer.?

Vielen Dank im Voraus !!!

Ich würde sagen, die misteriöse Schraube ist der Anschlag am Gaszug ... wenn Du die rausdrehst, reduzierst Du den unteren Bereich. Drehzahl müsste also sinken.

Kann sicher noch jemand besser erklären. :)

Ja kann sein aber warum läuft er dann auf einmal wie ein Sack Nüsse ��
Hab die Befürchtung das ich damit auch irgendwas an der Zündung verstellt habe ��

Da hat Ralf recht. Ist die Anschlagschraube vom Gaszug....

Ok vielen Dank erstmal ihr
Aber das ganze verändert ja auch die Position von dem „grauen Teil“ darüber und ist das nicht für die Zündung?

Das sehe ich auch so.

Wenn du an anderen Schrauben gedreht hast um die Drehzahl zu verringern, hast du ihn verstellt.

Also ich hab’s folgendermaßen gemacht.

1 Gemischschraube rein und wieder 1,5 raus
2 dann angeschmissen und mit der Gemischschraube feinjustiert
3 dann mit der Leerlaufschraube am Vergaser die Drehzahl runter gedreht bis auf 850-900 weniger ging nicht
4 an der „mysteriösen“ Schraube ( Letztes Bild) gedreht die den Anschlag begrenzt und gleichzeitig irgendwas an der Zündung verstellt ( glaube ich)
5 Drehzahl ging auch runter auf 750 aber der Lauf des Motors hörte sich auf einmal sehr ungesund an als wenn der Zündzeitpunkt nicht mehr stimmt ( Ich würde es als hartes Tackern bezeichnen
6 die Schraube wieder ca zurückgedreht bis die Drehzahl wieder bei 850-900 war und mich danach hier an dieses freundliche Forum gewandt 😁

Hat der Vergaser denn keine Schraube an der das Leerlaufgemisch eingestellt werden kann? Also das Verhältnis von Luft zu Benzin.

Gemischschraube dann eben so rum drehen, dass das Leerlaufgemisch angefettet wird. Dadurch sinkt die Leerlaufdrehzahl.

Wie heißt der Motor denn? gibt es da kein Handbuch dazu?

Grüße Frank

Ist unter dieser Schraube eine Feder? (Bilde zum vergrößern anklicken). Dann dürfte das die Gemischeinstellung sein. Kann das hier ggf. wer bestätigen?

Anhang 27246

Hallo Frank

Doch eine Gemischschraube ist vorhanden und darüber könnte man die Drehzahl sicherlich runterstellen aber läuft er dann nicht grundsätzlich zu fett ?
Oder ist diese ausschließlich für den Leerlauf zuständig ?
Ich dachte immer man dreht diese soweit raus bis er so hoch wie möglich dreht ( natürlich nur bis genau an die Grenze wo noch was passiert damit er nicht zu mager läuft) und danach regelt man den Leerlauf über den Gaszug bzw. Den Anschlag am Vergaser ?

Vielen Dank für eure ganzen Tipps und einen schönen Sonntag!

Moin
Ja genau das ist die Gemischschraube und es ist auch eine Feder darunter.

Achso es handelt sich bei dem Motor um einen Yamaha 15FMH 2takter von 2004.

Hab leider kein Handbuch dazu und bin halt gerade dabei ihn so gut wie möglich einzustellen denn ab und zu zuckt er auch ganz leicht im Leerlauf ( wie Mini Zündaussetzer )
Und die Gänge gehen halt nicht 100% perfekt rein insbesondere der Rückwärts knackt sogar beim einlegen leicht was aber ziemlich sicher nur der etwas zu hohen Leerlaufdrehzahl geschuldet ist.

Und was ich auch noch nicht so ganz verstehe ist es richtig das ein 2mm Spalt ist meineserachtens wird die drosselklappe dann ja nie ganz geschlossen oder ?

Ich könnte den Spalt schließen indem ich
A das Gestänge löse
Oder B an der „mysteriöse Schraube“ die dicken eingefetteten Schraube drehe

Hallo,
ich kenne Deinen Yamaha nicht, aber jetzt muß ich doch was schreiben bevor alles verstellt ist.
Die Schraube für die Leerlaufdrehzahl ist die senkrechte stehende federbelastete hiter dem Bügel auf dem 00A?9 steht, ich denke Du weißt welche ich meine.
Die liegt jetzt schon nicht mehr an, wahrscheinlich weil Du das Gemisch oder die Zündung oder beides verstellt hast oder irgendwas anderes nicht so ist wie es sein sollte.:gruebel:

Wenn Du sicher weißt welche die Gemischschraube ist dann drehe die bitte LEICHT ganz rein und dann 1 1/2 Umdrehungen wieder raus. Dann läßt Du den Motor laufen und drehst rein oder raus in kleinen Schritten bis der Motor seine höchste Drehzahl macht, dann ein kleines Stück wieder zurück, also fetter. Ob das jetzt rein oder raus ist weiß ich nicht, beides ist möglich und siehe erster Satz, ich kenne den Vergaser nicht.
Wichtig ist das der Motor überhaupt auf 1/8 bis auf jeden Fall 1/4 Umdrehungen Veränderung mit Drehzahländerung reagiert

Die Drosselklappe laß bitte in Ruhe, wenn Du erstmal den Drosselklappenspalt verstellt hast läuft er bestimmt nicht mehr vernünftig, jede Drosselklappe die ich kenne steht leicht schräg/ist eine Idee offen im Leerlauf.

Die Schraube die Du verstellt hast, im ersten Foto in Beitrag 1 die linke bzw. fast Bildmitte ist für die Vergaser/Zündung Synchronisation zuständig, die eingefettete, da müßtest Du sehen das Du die wieder so hinbekommst wie sie war, ich habe leider keine Anleitung für den Motor, es gibt aber welche im Netz, vielleicht mal suchen, für einen 2004er auf jeden Fall irgendwo.

Ach ja, die Gemischschraube ist nur für das Gemisch bis ungefähr Halbgas zuständig, darüber ist es dann die nicht verstellbare Hauptdüse.

Bevor ich irgendwas verstelle markiere ich immer die Stellung bzw. zähle die Umdrehungen und schreibe mir das auf, nach 1 Stunde ist es sonst wieder weg aus dem Kopf, vor allem wenn man an mehreren Schrauben dreht.:ka5:

Ich wünsche Dir viel Erfolg, Gruß Peter

Alle Angaben ohne Gewähr!

Nachtrag: hier :Um Links zu sehen, bitte registrieren
kannst Du Dir für 27,50 Euro ein Werkstatthandbuch für Deinen Motor als PDF kaufen, das lohnt sich auf jeden Fall und der Preis ist in Ordnung.
Irgendwas ist immer einzustellen, das ist kein weggeworfenes Geld. Vielleicht geht es auch noch günstiger, ich habe jetzt nur ganz kurz gesucht.

Hallo Peter
Erstmal vielen lieben Dank für die ausführliche Beschreibung!
Jetzt hat die „mysteriöse Schraube“ auch endlich einen Namen
„Schraube für Vegaser Zündung Synchronisation“

Diese habe ich zum testen verdreht wodurch er auch gleich wie ein Sack Nüsse lief und sie danach direkt wieder zurück gestellt zumindest so ca ( hoffe das war nicht zu schlimm vorsichtshalber schonmal die Frage wie und wonach stellt man diese perfekt ein vielleicht hat da ja jemand Daten oder eine Ahnung? )

Ich habe auch nur an der Schraube herumgespielt da ich vorher ja schon alles andere Probiert habe ( so wie du auch geschrieben hast)

Gemischschraube rein dann 1,5 raus in kleinen Schritten an die höchstdrehzal Tasten ( 1/8 zurück Richtung Fett also bei mir rein) hab ich allerdings nicht gemacht sonder versucht wirklich genau den Punkt zu finden ab dem sich nichts mehr tut.
Und auf diese Weise war dann leider immer noch ca 100 Umdrehung zu hoch obwohl ich wie du gut erkannt hast die Leerlaufeinstellschraube die senkrechte federbelastete komplett rausgedreht hab.

Ich werde denn sobald ich die Zeit finde das Gemisch einfach nochmal etwas fetter stellen und sehen ob’s damit klappt wenn es eh keine Auswirkung auf den höheren Drehzalbereich hat.

Ich werde berichten aber komme wohl erst nächstes Wochenende dazu.

Nochmal vielen Dank an jeden der sich die Mühe gemacht hat mir zu Antworten!

Hallo,
wenn Du das linke Bild in Beitrag 14 sofort eingestellt hättest hätte ich auch sofort was geschrieben, man konnte das aber vorher nur ahnen ob das die richtige Schraube ist weil eine Stange im Weg war.

Er zuckt weil er zu mager läuft, das wird sich geben wenn fetter eingestellt.
Du kannst auch ruhig 1/4 fetter gehen und probieren ob die Drehzahl dann weit genug unten ist. Bei 1 : 100 Motoren ist das nicht schlimm wenn eine Idee zu fett, man kann ja nach ein paar km die Kerzen ansehen und gegebenenfalls korrigieren. Die Einstellung der gefetteten Schraube, ich weiß es nicht, aber vielleicht jemand anderer hier.:confused-

Du kannst ja hören ob er wieder sauber läuft.
Hast Du einen Drehzahlmesser dran das Du die genaue Drehzahl weißt?

Ein wenig hört man den Rückwärtsgang aber immer, jedenfalls bei allen Motoren die ich bisher hatte, auch wenn sie neu waren, wichtig ist nur beherzt schalten und nicht zögerlich.

Wenn nicht leiste Dir ein WHB, es lohnt sich immer, wenn Du nur eine Stunde sparst ist das Geld wieder drin und wenn er mal verkauft wird wird das auch honoriert.

Gruß Peter :chapeau:

Ok werde deine Ratschläge berücksichtigen Danke.

Ich hab so einen einfachen impulsdrehzahlmesser den man ans Zündkabel klemmt und ein wenig hör ich es auch ( hab früher viel mit meinem Opa zusammen geschraubt) aber das waren noch luftgekühlte Yamahas oder die alten Seahorse Johnsens usw und ist auch schon 20 Jahre her 😂 fang jetzt sozusagen wieder neu an.

Ja mitm Rückwärtsgang ist mir bewusst auch das man knackig schalten sollte usw es geht ja auch und die meisten würde es wohl auch nicht stören aber ich hab immer gerne alles perfekt 🙈

Ok das wäre natürlich prima wenn das ganz leichte zucken damit ebenfalls behoben wäre.

Wie sieht’s denn heutzutage mit dem Zündkerzenbild aus ich kenn es noch von früher da hieß es immer „ Rehbraun“ aber zählt das auch bei dem heutigen unverbleiten Sprit zumal ich immer 102 oktan tanke ( bitte nicht lachen) verspreche mir auch nicht mehr Leistung sondern einfach nur saubereren Sprit für etwas weniger Ablagerungen.

Hallo,
die 102 Oktan kannst Du bzw. der Motor nicht nutzen, ob der Sprit sauberer verbrennt, ich weiß es nicht.

Die meisten sagen/schreiben immer das man heutzutage nicht mehr rehbraun hinbekommt, ich such die Tage mal Bilder, bei meinem 40er Yamaha und beim 2-takt Moped habe ich immer schöne braune Kerzen, beim Wagen klappt es nicht mehr, die sind grau.

Ich meine bei Vergaser Motoren klappt das auch heute noch, bei Einspritzern ist irgendwas anders, da klappt das nicht mehr wirklich, zu mager oder was auch immer..... :confused-
Aber da gibt es ja auch keine Gemischregulierschraube. :ka5:

Grüße Peter

Ja ich weiß aber bei den paar Litern ( ca 100 pro Jahr) die ich verbrauche gönn ich es meinem motörchen einfach mal es wird zumindest nicht schlechter sein 😁

Ja das wär Prina schau ich mir gerne mal an wie sie bei dir aussehen 👍

Hmm mit Einspritzern hab ich keine Erfahrung hab nur Glühkerzen 😂

Hat vielleicht noch irgendwer einen Tipp für mich wo ich diese senkrechte federbelastete Schraube zum Leerlauf einstellen neu kaufen kann oder kennt die original Ersatzteile Nummer ?
Die ist nicht mehr schön und sogar leicht verbogen dem entsprechend sehr schlecht rein und raus zu drehen 😒

Motor Yamaha 684K 15FMH Baujahr 2004

Danke im Voraus !

Hallo,
Fa. Claus Schalhorn in Düsseldorf.
Hm, kann sein mit zwei l, komme gerade nicht an den Link, kannst Du telefonisch bestellen.

Aber, das ist eine metrische Schraube, kannst Du irgendeine passende nehmen, muss ja kein Rändelkopf sein, wenn vorne zylindrisch eben kurz an den Schleifstein und gut.

Grüße Peter

Ah ok telefonisch 👍
Die Seite hatte ich auch schon gefunden aber halt kein online Shop dazu wo es die gibt.
Ich hab auch schon meinen Schrauben Vorrat durchgestöbert aber das ist eine M 3,5 und ich hab nur M3 oder M4 und die Baumärkte haben ja leider zu 😒
Danke für den Tip Peter

Mfg

Grad bei Claus Schallhorn angerufen sehr freundlicher Typ 👍
Aber Yamaha spinnt doch total die kleine metrische M 3,5 Schraube soll 22 Euro kosten
22 !!!!!

Ich bin ja bestimmt nicht kleinlich mit meinem Motor ( sag nur 102 Octan 😂🙈) aber das ist sowas von unverschämt das bring ich nicht übers Herz diese Abzocke zu unterstützen.

Wollte noch so einige Kleinigkeiten mehr holen damit der Motor einmal komplett wie neu da steht und weil ich es hasse wenn Schrauben usw vergnaddelt oder einfach nicht mehr schön sind
aber nach den Preisen ( Gemischschraube 19,- Nebendüse ca 25 und die Krönung Leerlaufanschlagschraube 22!!! ) hab ich garnicht weiter gefragt und lass mir was anderes einfallen oder lass es so!

So das musste grad mal raus 😂😂😂

ha, hab auch noch so nen Motörchen rumliegen, da wäre ja zu überlegen, ob ich den in Teilen verkaufe und nicht am Stück :D

Ja das stimmt wohl 😂
Aber ich hab mir jetzt einfach 50St M3,5 x 16 Schlitz in Va bei Amazon bestellt für 5,99 und grad reingeschaut, passt und fällt garnicht auf 👍
Mitm Testlauf wird es aber wohl trotzdem dieses Wochenende nix hoffe nächstes klappt es denn mal.

Schönes Wochenende @ all

Hallo,

ich hab auch nen 15 ps yamaha aber älter (15d). Hatte das Problem, dass der Motor im Leerlauf immer ausgegangen ist. Das Leerlaufgemisch war viel zu mager eingestellt, was zu Folge hatte, dass die Drehzahl im Leerlauf immer weiter nach unten ging bis der Motor abgestorben ist. Das ist gerade bei An- und Ablegen gar nicht so prickelnd. Ich hab dann die Leerlaufschraube so eingestellt, dass er mit eingelegtem Gang im Leerlauf grade so nicht ausging. Leerlaufdrehzahl ohne eingelegtem Gang liegt so bei 800 - 850. Niedriger bin ich nicht gekommen. Dass das Einlegen der Gänge ein bissel knackt, halte ich für normal.

Gruß

Wichtig ist ja auch den Gang nicht laaaaangsam reinzumachen,
Sondern zügig und bestimmt.
Was nicht bedeutet den reinzuknallen mit Gewalt, aber zu langsam ist schlecht.
Hat nunmal keine Kupplung son Moped.
Steht meine ich auch so in div. Bedienungsanleitungen.
Gruss

Aber gaaaanz ganz wichtig ist ein sauberer Vergaser.
Der muss wirklich sauber sein. Nicht nur auseinander nehmen und ausblasen. Das reicht nicht. Der sollte auch in ein Ultraschallbad mit Vergaserreiniger eingelegt werden. Mit warmen (sehr warmen) Wasser.
Nur so hab ich meine Düsen wirklich sauber bekommen.
Wenn man das mit warmen Wasser und Vergaserreiniger macht,reicht auch so ein Ultraschallgerät von Aldi und Co.

-Ja also 850 hab ich auch hinbekommen aber halt nicht die 750-800 die er haben soll .... und die will ich unbedingt 🙈 😂

- Den Gang nicht langsam einlegen ist klar und leichtes knacken usw.

- Ultraschall könnt ich nochmal probieren, sollte es immernoch nicht klappe nächstes mal 👍
....ich hab’s halt wie früher mit Opa gemacht ,Düsen in Verdünnung einlegen danach ausblasen ging immer super.

Du hast früher Opa in Verdünnung eingelegt und dann ausgeblasen? :22_yikes::22_yikes::22_yikes::lachen78:

Ja genau so war es gemeint, hast du das früher etwa nicht mit Opa getan 😂😂😂

So das gute Wetter mal genutzt und den Motor angeschmissen Leerlaufdrehzahl ist jetzt perfekt aber jetzt klingelt er auf einmal im Leerlauf wenn ich die Drehzahl etwas erhöhe ist es weg 😒🙈

Hallo,
auch ich habe dasselbe Problem wie hier diskutiert. Habe einen 15FMH Bj.2000.
Die Gemischschraube macht mir auch Probleme..

Wenn ich langsam fahre ruckelt der Motor und auch beim Gaswegnehmen poltert er etwas.. Die G-Schraube war eine halbe Umdrehung draussen, habe sie dann auf ca. 1 1/2 rausgedreht, aber mit nicht wirklichen Unterschied.
Der Motor läuft oben rum sehr gut und auch im Standgas und bei sehr geringen Drehzahlen alles top. Springt auch sehr gut an.

Meine Frage ist folgende: Wenn ich die Schraube hineindrehe ist es dann fetter, oder magerer (Yamaha 15FMH) ? Selbst in einem Werkstattmanual konnte ich keine Antwort finden.

Danke vorab
Dirk