Standgas und Gemischverstellung Johnson 6PS
 

Hallo zusammen ,

ich habe das schlechte Wetter am Wocheende einmal genutzt und mich um meinen 6 PS Johson gekümmert.:chapeau:
Es wurde ein Getriebeölwechel sowie eine komplette Reinigung des Vergasers inkl neuer Dichtungen etc vorgenommen.

Jetzt muesste ich noch ein wenig das Standgas anpassen bin mir aber etwas unsicher da ich hier im Forum auch schon etwas von einer Schraube um das Gemisch zu verstellen gelesen habe.

Möchte nun ungern irgendwo drehen und womöglich den Motor ganz zu verstellen.

Kann mir jemand sagen welche Schraube am Vergaser die Standgsverstellung ist ?

Beim 6 PS ist ausserdem an der Pinne noch ein kleines DRehrädchen:seaman: , das muesste doch auch Standgas sein , oder?

Ich hoffe es kann mir hier irgendwer helfen da ich noch ziemlich neu auf diesem Gebiet bin.:ka5:

Hallo,
kommt auf das Baujahr an, ab Ende 80 Jahre ist der Drehknopf Ende der Pinne fűr das Standgas, im Uhrzeigersinn höher.
Bei älteren műßte ich selber nachlesen

Grüße Peter

Hi Peter

es ist BJ 96.

Ok Das mit dem Standgas hat sich geklärt .E ist die Verstellschraube an der Pinne.
Jedoch qualmt der Motor noch ordentlich . Wo finde ich hierzu die Gemischschraube und wie stelle ich diese ein ?:confused-

Hallo,
es ist die einzige Schraube die mit einer Feder dahinter gesichert gegen verdrehen ist, vom Ansauggeräuschdämpfer aus gesehen auf der linke Vergaser Seite, ist waagerecht im Vergaser.
Die drehst Du vorsichtig ganz rein, nicht zu fest, merk Dir wieviele Umdrehungen sie reingeht. Dann drehst Du sie 1 1/2 Umdrehungen wieder raus und läßt ihn laufen. Wenn warm sie Schraube in kleinen Schritten rein/rausdrehe bis der Motor die höchste Drehzahl macht, dann einen Tick wieder rein (etwas fetter). Das kann dann nur eine Umdrehung raus sein oder auch 2 1/2.

Teileliste/Explosionszeichnungen unter
epc.brp.com
Dort Evinrude klicken, Baujahr, PS, dann Vergaser in Deinem Fall. Ist die Nr. 15 meine ich.
Viel Erfolg und bitte Rűckmeldung, man freut sich immer wenn man helfen kann, ist aber auch gefrustet wenn man dann nichts mehr hört vom Fragesteller. Etwas qualmt er in einer Tonne űbrigens immer.

Grüße Peter

Hi Peter ,

vielen lieben Dank für deine ausführliche Beschreibung . Werde mich am Freitag gleich einmal darüber machen ud berichten.

Um Links zu sehen, bitte registrieren


Muesste sich dann um die Schraube handeln die links am Vergaserdeckel zu sehen ist oder ?

Hallo,
oben links, ja.
Grüße Peter

Bin gerade dabei den Vergaser einzustellen, doch auf einmal habe ich bemerkt das oben rechts neben der Gemischschraube eine kleine Bohrung ist bei der im Betrieb des Motors Sprit raustropft.
Was kann denn das Problem sein ???😳

Hallo,
wo auf dem Vergaser Foto ist denn die Bohrung! Die oben auf dem "Deckel"?
Und tropft heißt ein Tropfen in der Minute oder fűnf oder mehr?
Das schwarze Kunststoffteil oben/Deckel ist Rissfrei?
Danke, Gruß Peter

Hi Peter ,

nach Stundenlanger suche habe ich den Fehler gefunden .
Diese Öffnung ist wohl eine Art Überlauf. Ich habe bei dem Vergaser alles Dichtungen etc gewechselt.
Unter anderem ist am Schwimmer ein Stift angebracht . Dieser wurde von mir auch getauscht da er im Rep.Kit dabei war.

Dieser Stift der über den Schwimmer bewegt wird war etwas größer als der Originale so das dieser Stift nicht ordentlich abdichten könnte.

Ich hoffe ich konnte es einigermaßen Verständlich rüberbringen

Es war übrigens das Loch das rechts oben am Vergaserblock zu sehen ist. Es ist teilweise rausgelaufen beim Gasgeben ��

Hallo Peter,
Ich habe Deinen Beitrag gelesen und folgendes Problem.
ich habe einen Johnson 6PS Bj. 88 6DRCCS
Beim Kauf lief er zuhause bekomme ich Ihn nicht mehr gestartet.
Eine Bedieungsanleitung habe ich nicht.
Was habe ich seitdem gemacht.
Kompression liegt kalt bei 5 Bar.
Benzienpumpe zerlegt keine Risse in der Menbrane.
Vergaser zerlegt und im Ultaschallbad mehrfach gereinigt.
Schlauch im der Schimmerkammer war zerbröselt. Lief beim Kauf dennoch!
Also Vergaser gereinigt neuen Schlauch eingebaut.
Zündfunke ist da, Kerzen werden Nass beim Startversuch.
An der Pinne kann man die Berechnung nur noch erahnen. Es gibt zwei Stiche vorne und hinten rechts davon geht es in den negativ Bereich links davon in den Gas Bereich. Die Stellschraube vorne an der Pinne ist ganz nach links gedreht.
Ach ja den Primer hatte ich auch zerlegt alle Rückschlagventile sind frei und er pumpt das Benzin wie er soll.
Ich bin ratlos.
Vielleicht kannst Du helfen.
Gruss Lars und Anja

Hallo, 5 Bar ist etwas wenig, aber die Messgerät zeigen nicht alle gleich an, kein Vollgas gegeben beim messen....
Ich denke aber wenn er vorher lief nur Bedienfehler, wie oft betätigt Du den Primer beim Kaltstart? Einmal zuviel (zwei bis dreimal ist richtig) und er säuft ab. Sagt er denn gar nichts, keine Fehlzűndung?
Notstopp wird ja richtig dran und in Ordnung sein, sonst funkt nix. Mal Startpilot probiert?
Grüße Peter

HalloPeter Primer -2—3 Mel gezogen dann geht er langsam zurück in den Choke, dort lasse ich Ihn. Dann versuche ich zu starten nix keinen mucks. Es kommt gar nicht zu fehlzündungen.
Beim Kauf hat der Verkäufer Max zwei mal gezogen kann natürlich gut sein der er schon warm gelaufen war.
Ich weiß auch nicht auf welche Stellung die Pinne muss
Startpilot ich habe Bremsenreiniger genommen tut sich nichts
Notstopp ist dran