Tankgeber einbauen ?
 

Hallo zusammen,

möchte mir im 2 Stück dierser Tanks gern diesen Tankgeber einbauen.
Hat jemand für mich evtl. schon Tips wie, wo ????

Evt hat ja jemand gute Tips für mich.

Gruß
Thomas

beim 2 Bild, rechts neben dem Tankverschluss, schauts so aus, als obs da dafür vorgesehen wäre - die Vertiefung.

Bei meinem Tank war das ganze schon "vorgeprägt, ich musste nur das Loch in der richtigen Größe ausschneiden damit der Geber eingefädelt werden konnte. Zur Verschraubung passten die vorgegebenen Löcher ebenfalls und sind nach innen verlängert und somit dicht.

Ja die find ich gut hab die selben verbaut, die Reedgeber sind nicht genau, deine sind besser!

Bei den Benzingebern sind die Wiederstandskurven des Gebers so ausgeführt, dass diese nicht auf einen rechteckigen sondern auf einen nach unten spitz in den Kiel zulaufenden Tank eingestellt sind. Ist der Tank rechteckig braucht man einen Lineargeber (oder wie das heisst) .
Andreas, daher hast du auch bei deinem Geber große Ungenauigkeit.....
Du kannst ja mal den ausgebauten Geber an der Benzinuhr anschließen und den Schwimmer am Geber mittig in der Höhe hinschieben. Du wirst sehen, die Tankuhr zeigt mehr als halb voll an.

Der Geber mit Schleifkontakt ist genauer als der Reedgeber, da er keine Sprünge macht.

Hab mich bei meinem Tank 4 Stunden gespielt, bis er genau angezeigt hat.

Es ist ein Wechselspiel zwischen Länge des Schwenkarmes, kann man kürzen, dann Höhe des Gelenkes des Schwenkarmes....kann man einstellen, dann Grösse des Auftriebskörpers.....kann man tauschen....in Zusammenhang mit der Tankhöhe.

Meiner Zeigt jetzt echt ganz genau an, man kann auch in den Tank Kammern verbauen, das die Neigung des Tankes nicht so eine grosse Rolle Spielt, und den Geber quer zur Fahrtrichtung einbauen, da sonst zu viel angezeigt wird beim Fahren und beim Gas geben wenn der Bug nach oben schaut. Es ist aber verdammt schwer, den Geber genau abzustimmen...

Rotti das stimmt mit der Mitte aber das kann man umgehen, indem du die Schwimmerstange verbiegst , und man kann den Schleifkontakt versetzen.....hab ich alles gemacht

Danke Andreas, auf diese Idee bin ich noch nicht gekommen. Vielleicht probier ich es mal aus.

Weils gerade passt

Was ist empfehlenswert in 25 l Yamaha Tanks und gibt's eine Möglichkeit bei mehreren Tanks?
Oder je Tank eine Uhr

Danke erst mal

Eig. je eine Tankuhr, doch verbindest du zwei Tanks mitteinander unter dem tiefsten Benzinpegel brauchst du nur einen Tankgeber.

Es kommt auf deine Armaturen an, bei meinem Boot hab ich eine Armaturen drauf, die drei Tanks anzeigen kann von drei Gebern.

Hast mal eine Adresse und Foto.
Ich hab zwar 4 Tanks.
Bring aber keinen großen durchs Staufach.
Hinten. Könnt ich einen größeren Reinmachen.
Aber die hab ich halt.
Eigentlich würde mir die Uhr auch in zwei Tanks reichen

Hab die Original icon Pro Armaturen von Evinrude es gibt aber auch Plotter die das können.

Thomas, ich meine auch, dass neben dem Einfüllstutzen der Platz für den Geber vorgesehen ist. Dort hat es die Vertiefung, das gibt dann wohl die Zentralbohrung für den Geber. Darum herum hat es vorgefertigte Vertiefungen für die Schrauben. Aber es sieht so aus, als wäre das eine Vorbereitung für einen anderen Typ Geber: kleinerer Flansch und nur 4 Löcher, so sieht es zumindest auf den Fotos aus.

Ich meinte bis dato, der 5-Loch-Flansch sei genormt. Hier wäre es dann also nicht so - wenn ich die Fotos richtig verstehe.

Bitte gib Bescheid, wie die Sache aussieht, interessiert mich.

Weil ich genau den gleichen Geber habe wie Thomas hab ich mal eine Frage? Wenn ich voll getankt habe, zeigt die Tankuhr ziemlich genau an bis der Tank ca. halb leer ist, ab da geht die Anzeige auf null und bewegt sich nicht mehr. Tanke ich wieder voll, wird ab der Hälfte bis voll wieder korrekt angezeigt. An was kann das liegen?

Du musst mal in den Tank schauen ob du einen Reedkontaktgeber hast oder einen Schleifkontaktgeber.

Es sind mehrere Möglichkeiten warum der Geber der Uhr ab der Hälfte Null anzeigt.

1.) Entweder Armatur kaputt
2 ) Bei Reedgeber.... die unteren Reedkontakte sind
kaputt.
3.) Beim Schleifkontaktgeber...die unteren
Schleifwicklungen haben kurz geschlossen.
4.) Der Schwenkarm ist locker oder das Gelenk verrutscht.

Du musst den Geber ausbauen und nachschauen was ist uns v.a welchen du hast.