[QUOTE=skymann1;474291]Moin, wenn du ein Zündkabel bei laufendem Motor abzieht ist die CDI kaputt, das konnte man bei alten Motoren ohne CDI, bei Deinem nicht mehr.

Mag aber sein das es sowieso an der CDI liegt. :ka5:

Was Du machen kannst ist das tauschen der Zündspulen.

Grüße Peter[/

Meinst du untereinander tauschen....:confused- dann müßte der fehler zum nächsten zylinder wandern....aber wie merkt man das...:gruebel:

Hallo,
z. B. mit einem Infrarotthermometer auf die Kerze. Das könntest du sowieso, der nicht mitläuft bleibt fast kalt.
Die Dinger gibt es ja unter 20 Euro und man kann alles mögliche kontrollieren, Radlager, Bremse usw...
Du kannst natürlich auch mit der Hand fühlen am Kopf aber bei meinem Yamaha hatte ich mal einen Defekt der den Kopf unter Strom gesetzt hat, ist nicht so prikelnd. :ka5:
Oder anschließend Kerzen raus, die nicht gelaufen sind sehen anders aus.
Ich denke mal es wird nur einer sein, ein 3 Zylinder nur auf einem Zylinder läuft gar nicht bzw. läuft nicht durch.
Grüße Peter

Danke für die Bestätigung Peter, der genaue Wortlaut der Werkstatt war das einer läuft einer "sporadisch" läuft und einer eben gar nicht.
Beim letzten Startversuch blieb die erste Zündkerze "kalt" die anderen beiden waren zumindest lauwarm

Zündkerzen und der Gleichrichter sind getauscht und der Motor lief für meine leienohren ganz gut.
Allerdings hab ich wohl beim letztmaligen Betätigen der Zündung ohne spühlohren den impeller geschrottet.
Hab nun keinen kühlstrahl mehr.
Die 4 Schrauben am Unterwasserteil lösen ging schon mal gut.
Muss man noch weitere Schrauben lösen ?
Wenn ja wo finde ich die ?
Hab was vom schaltgestänge gelesen...

Bitte um weitere Hilfe
Danke

Hallo,
hmm, ich hab keine Unterlagen, wie schon gesagt, ich meine unten 4 plus 1 Schraube, die eine sitzt von unten vor der verstellbaren Trimmflosse, versenkt.

Oben in der Wanne sitzt eine Schraube, Schaltstangenschraube, die muß entfernt werden, aber schlag mich tot, ich weiß nicht mehr wo genau die sitzt.
Mit Schaltstange trennen ist bei dem Motor nicht, soweit ich mich erinnere, aber es ist lange her.....:gruebel:

Ich schau mal ob ich noch Unterlagen finde, aber kann nichts garantieren!

Viel Erfolg, Gruß Peter

Ok danke, wäre top wennst noch was findest und wenn nicht muss ich eben durchprobieren ��

Das mit der Schaltstange hab ich hinbekommen und auch der impeller ist raus...
Sieht aber noch aus wie neu.
Jetzt stellt sich mir die Frage: wiso hab ich keinen kühlwasserstrahl ��
Habt ihr da noch Ideen?

Hi, meist ist nur die Auslaßdüse verstopft, Kalk oder so, mal vorsichtig versuchen zu reinigen mit Pfeifenreiniger oder ähnlichen.
Wenn Unterwasserteil grad ab kannst Du ja probehalber ein Wasserschlauch mit irgendeinem Adapter direkt aufs Steigrohr geben, mit mäßigem Wasserdruck.
Wenn dann auch nichts kommt liegt es sicher nicht an der WaPu sondern irgendwo verstopft.
Wie gesagt, meist nur die Auslaßöffnung.
Grüße Peter

Den wasserschlauchtest hab ich gestern bereits durchgeführt, und dabei kam dann auch Wasser aus der Öffnung.
Werd ihn dann wohl oder übel nochmal versuchen zusammen zu bauen und nochmal probieren ob s denn nun läuft

Hallo,
probierst Du mit Spülohren oder in einem Fass/Tonne?

Viel Erfolg, vielleicht haben die eventuelle benutzten Ohren nur nicht richtig draufgesessen.....?

Gruß Peter

Hab dazu spühlohren im Einsatz, hab aber inzwischen aufgefasst das es womöglich mit fass besser funktionieren soll

Inzwischen bin ich etwas schlauer...
Der impeller verrichtet zwar seine Arbeit aber auch nur wenn der Motor bis zur transomplatte (heißt die denn so?) Im Wasser ist.
Wenn er nur bis zu den Einlässen wo man die spülohren ansetzt im Wasser ist kommt da kein Wasser.
Was ist da nun zu tun ? Habt ihr Rat?

Hallo

Das war bei meinen Motoren bisher auch immer so, dass der bis zur Antikavitation-Platte eingetaucht werden mußte, damit der Impeller erst mal richtig ansaugt. Der liegt nämlich deutlich über den Ansaugöffnungen und so wirklich selbstansaugend ist der wohl nicht.

Gruß Ulf

Danke für die richtige Namen Nennung;-)
Bekomme nächste Woche wohl einen impellerkit.
Wenn ich ja schon alles auseinander genommen habe wird s wohl Sinn machen gleich den neuen zu verbauen oder würdet ihr auch den alten drin lassen, da er ja nach wie vor top aussieht. Laut vorbesitzer ist der jetzige noch keine 20h gelaufen

Hallo,
genau deshalb hatte ich gefragt.
Wenn ich das richtig gelesen habe hast du den Motor in einer Tonne laufen lassen, aber Wasserstand nur bis zum Wassereinlaß?

Dann fördert die Wasserpumpe nichts, wie Ulf schon geschrieben hat muß die WaPu unter Wasser sein, 5, besser mehr cm.

Außer mit Spülohren, da muß es auch so funktionieren, vorausgesetzt Du hast das Wasser aufgedreht (:biere:), nicht volle Kanne, aber auch nicht zu wenig, so das man es leicht rauschen hört im Schlauch.

Wenn an den Ohren/Schaft nicht was nach unten wegtropft hast Du zu wenig Druck drauf (oder Ohren die wirklich dicht sind, habe ich aber noch nicht erlebt).

Gruß Peter:chapeau: