Suzuki Tuning von 40 auf 50
 

Hi!

Im Urlaub gemacht :chapeau:
Ist zwar nicht meiner gewesen, aber die Wirkung doch beeindruckend.
Zuerst kam das Hardschalenboot nur mit 2 Personen in den Drehzahlbegrenzer
nach der "Belüftung" auch mit 4 Personen. Also ist ein neuer Propeller fällig.
Der Tip kam vom Händler persönlich, wie man eine hunderte Euronen sparen kann.

Hier das Opfer:

https://lh3.googleusercontent.com/-h....08._+2291.jpg

Ansaugung von vorne:
https://lh5.googleusercontent.com/-9....08._+2287.jpg

Ansaugung von hinten:
https://lh5.googleusercontent.com/-z....08._+2288.jpg

Diese Schrauben öffnen, damit kann der "Aussaugrüssel" entfernt werden:
https://lh6.googleusercontent.com/-k....08._+2290.jpg

Diese Teil aus der Ansaugdichtung schneiden, damit der Motor richtig atmen kann,
der Luftmassenmesser erledigt automatisch den Rest :ka5:
https://lh4.googleusercontent.com/-y....08._+2292.jpg

LGryße
Mike aus Salzburg

Hallo Mike

Da die Motoren van 40 bis 60 PS baugleich sind, könnte es auch was mehr wie 50 PS werden.
Die Technik der drei Motoren vom Hubraum bis hin zur getriebeübersetzung sind gleich. Selbst die motorelektronic soll die gleiche sein.

aus 4zig wird 6zig
 

Hi!

Ist dann doch ein 60iger geworden: :banane:

60er
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50er
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40er
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schaut mal nach dem Teil -> Silencer Holder und vergleicht die Nummern

dies ist der Unterschied.

LGryße
Mike aus Salzburg

Darf ich mal den Threat noch mal aus dem Keller holen?

Genau den Motor habe ich in der 50 PS Variante. Laut diesem Threat reicht es ja den Silencer Holder / Aufnahme zu tauschen. Reicht das wirklich und läuft der Motor vor allem ZUVERLÄSSIG weiter? Wieso bietet Mission Craft für den selben Umbau ein anderes Steuergerät für schlappe 1.300,- EUR an?

Viele Grüße

Georg

Geldgier Georg :ka5:

Ah, ein völlig neuer Aspekt, welcher mir so auf dieser Welt noch nicht begegnet ist... :lachen78:

Ich habe mir den Silencer Holder eben mal für 6,- EUR bestellt. Bin mal gespannt ob ich einen Unterschied merke.

Hallo

Wenn das echt so einfach ist, müßte der ja grade in Italien der beliebteste 40 PS Motor sein :-).

Gruß Ulf

ich sehe sehr sehr viele 40iger suzukis an den hartschalen booten ;-) wird schon n Grund haben

Die wirst es spüren, schon beim ersten mal Anfahrten wird er besser loslegen. Er hat dann auch mehr Drehzahl als vorher. Könnte sein das du dann einen anderen prop brauchst.

geht das beim 115er Suzuki auch (auf 140 :) ) ... schön wärs

Schau doch mal, ob der auch solche "Würgescheiben" im Ansaugtrakt hat.

Gruß Ulf

und die 100 ccm mehr kauft man am billigsten im ebay :lachen78:

Man sollte sich schon Mal vorab etwas in die Motor daten vertiefen. Denn dies geht nur wenn die Motoren auch baugleich sind. :chapeau:

Hallo Georg, also bei meinem Yamaha F50 funktioniert es so. Einfach die Scheibe aus dem Ansaugtrakt entfernen und er kann "durchatmen" und hat deutlich mehr Leistung. Habe ich über längere Zeit getestet und für gut befunden. Aaaaaabbbber, meiner hat dadurch dermaßen mehr Durst, das ich die Scheibe wieder rein habe. Entweder ist das normal oder das Steuergerät passt nicht wirklich zu der Mehrleistung?

Haste da mal einen Link. Für meinen ETEC hätte ich da auch gern ne Hand voll mehr :lachen78:.

Aber bevor man hier den Spaßvogel gibt, der 115er und der 140 hatten zumindest 2016 im Katalog noch den gleichen Hubraum :schlaumei

Gruß Ulf

kann sein dass es seit den LeanBurn-Modellen so ist.
Früher hat der 140er ca. 100 ccm mehr gehabt als der 90/115er

Hallo zusammen,

wie schon gesagt hatte ich mir den drosselfreien Stutzen für meinen DF50A gekauft. Ich kam heute erst dazu ihn einzubauen.

Erst mal die Schraube vom Luftfilter lösen. Ist das normal das da bis auf das Drahtgeflecht kein weiterer Filter drinnen ist?
http://pichost.zischka-online.de/ima...8/IMG_2652.jpg

Hier der 50 PS Stutzen:
http://pichost.zischka-online.de/ima...8/IMG_2650.jpg

Hier der 60 PS Stutzen:
http://pichost.zischka-online.de/ima...8/IMG_2651.jpg

Nächstes Wochenende wird das Boot dann noch ordentlich geputzt und in zwei Wochen geht es dann nach Almere / NL. :banane:

Viele Grüße

Georg

Mache mal den Luftfilter eines 2T Yamaha auf.

Schade Schorsch - wärst zum Traunsee gekommen hätte der Motor schööööne gute reine Bergluft zum schnüffeln bekommen :ka5::ka5::ka5:

(jetzt weißt warum die Yamahas so gut laufen :biere:)

:lachen78::lachen78::futschlac:futschlac
Ne ne ne, der bekommt erst zum einfahren die gute flachland luft aus NL:chapeau:

Servus Harry, hoi hoi Paul,

es tut mir ja leid Harry, aber dieses Mal kommt Oranje vor Rot-Weiß-Rot. :banane: Mit der Mehrleistung der 10 PS traue ich mich ja am Traunsee gar nicht mehr Gas zu geben... :biere::futschlac:ka5: Wir hatten ja dieses Jahr schon einen Deutschen welche an der österreichischen Donau aufs Ufer gefahren ist.

Ich freu mich schon wie ein Frikandel, äh ich meine natürlich Schnitzel auf unseren NL Trip. Erst zum Obelink (Ikea für Camper) nach Winterswijk, dann nach Almere und ENDLICH mein Boot ins Wasser lassen. Ich habe da knapp zwei Wochen Zeit die Gegend unsicher zu machen. Mit auf dem Plan: Amsterdamer Grachten und die Ij , Markermeer, Ijselmeer und evtl. das eine oder andere Waddeneiland. :chapeau: :seaman: Danach geht es noch zu einem Freund nahe Heinsberg. Das ist zwar schon wieder in DE, aber vom Herzen und der Sprache sind das eher Limburger als Deutsche. Der hat sein Boot auf der Maas. Und Frauchen kann ins Outlet nach Roermond. Die Limburger und die Bayern haben auch einiges gemeinsam: Beide "Bundesländer" gehören zu einem größeren Staatengebilde welches nicht unbedingt akzeptiert wird. Und feiern können auch beide kräftig. :ka5: Paul was heißt den "mia san mia" auf Niederländisch? :futschlac

Dir Harry wünsche ich aber viel Spaß und Erfolg bei deiner Schiffstaufe. Das mit dem Traunsee werde ich (dieses Jahr) noch nachholen. Irgendwann sehen wir uns auch dort.

Viele Grüße

Georg

wij zijn wij
Und Heinsberg liegt genau vor meiner haustür Georg:chapeau:

Moin zusammen.
Ich muss noch einmal dieses Post aufgreifen.
Hat jemand Erfahrung mit diesem Vorhaben bei einem DF40 Baujahr 2010?
Das müsste dann die letzte Gerenation vor dem Modellwechsel zu DF40A gewesen sein.
Bei dem den ich hier habe ist nämlich ein ganz anderer Silencer verbaut. Der Saugt die Luft über den Kopf von oben her an.
Und bei mir ist auch keine Scheibe mit Löchern vor der Drosselklappe verbaut, sondern nur ein Sieb (ja ist ein DF40 und es hat noch niemand Hand angelegt :) )
Wenn ich allerdings an der Pinne das Gas ganz aufdrehe verstellt sich die Drosselklappe allerdings nur ca 1/4 der gesamten Öffnung, sprich 2/3 bleibt zu.
Ich habe mir mal das Gasgestänge des DF40 und des DF60 angeschaut, das ist irgendwie nen anderes.

Hat da wer von euch Erfahrung?

Danke und Gruß...

Ich muss mal eine Zwischenfrage stellen....Welches BJ sind die Motoren von Mike und Georg ungefähr?
Sind das Motoren aus der Aktuellen Generation also ab 2010?

Kann mir hier jemand helfen?
Danke schon einmal...