Prima :chapeau:
Ich habe den Händler den einige für gut befinden angeschrieben, mal schauen ob er antwortet.
Robert, kannst du mal ein Foto machen,von der Auflage? Pressiert nicht nur falls du das Boot in der Nähe hast .:chapeau:
Ich hab ein Foto von Monoposti seinen Trailer hier -da ist ne Wippe mit 4 Rollen , die Rollen gefallen mir.

Steht bei mir vor dem Haus...Mache Bilder sobald ich kann.

LG

Robert

Prima Robert......dann kannst ein wenig mehr machen :biere: :cool:
Hab noch nie n Trailer angepasst

So :banane: der Herr M...r hat mir ein Angebot unterbreitet wo ich wohl nicht nein sagen kann. Also 1800kg , mit Superollen, mit Gangway, mit 100km Zulassung, keine Langauflage aber Kipp-Slipvorrichtung, + Reserverad für ....... :chapeau: Ich hoffe die 8222B* Eigner stehen noch zu ihrem Trailer :futschlac :biere:
Weil ich aber auf den versalzten Straßen nicht fahren will warte ich noch bis April.:gruebel: Bis dahin stellt sich die Frage wie ich den Trailer anpasse und wo. Mein Vermieter ist keine Option. Dann meinten einige wenn ich den vorhandenen 1300kg Harbeck Trailer selber verkaufe bekäme ich deutlich mehr als das Rückkaufgebot vom Harbeck . Habeck hat mir 650 für den alten geboten wenn ich nen neuen kaufe :gruebel:Harbeck will ich aber nicht mehr, ich lasse mich von der Benderup Fraktion anstecken :biere: was meint ihr was wohl ein 10 Jahre alter 1300kg Harbeck im normalem zeitgemäßen Zustand bringt? :gruebel: :confused-
Na jedenfalls wirds spannend :banane: und ich freu mich drauf.Ich lasse mir gerne noch Tipps geben ..........:chapeau:

Moin Harry,
ich denke das sich das auf dem freien Markt so um die Tausend Euro(je nach Zustand) einpendeln wird.

Na, ich hab ihn ja noch nicht gekauft. Bin ja noch in Vorplanung.Es gilt noch einige Ungereimtheiten auszumerzen denn aktuell erfahre ich dass der Jolly nen besonderen Rumpf hat...........Naja das dauert natürlich weil ich da noch sehr grün bin :ka5: :biere:Zum Glück hab ich ja noch noch einige Wochen Zeit :cool:

Servus Harry,

mich würde jetzt ganz ganz ganz ganz stark interessieren was sein 1800 kg Trailer in der Ausstattung denn nun kostet.

Magst Du uns das verraten?

Mich wird's wohl im Laufe des Jahres auch treffen...

Ich vermute für deinen alten Trailer wirst du etwa 1200 € bekommen.

Ciao, Ralf

Per Mail

dankeschön :)

also ich habe nun 2 x mit dem 1800er getrailert ....

ich würde sagen idiotensicher .... geht sehr einfach durch die kipprollen

desweiteren werde ich mir aber trotz allem 2 kurbel längs auflagen besorgen

damit die last auf der reise nach kroatien besser verteilt ist ......

nach dem kauf habe ich die winde und die kipprollen so gelassen wie sie sind .....

die achse habe ich 37cm nach vorne gezogen ......

Boot 610cm aufgerödelt ca 1100kg .....vollgetankt ... das nur zur info




das reicht noch nicht .... nicht mal vollgetankt .....

die winde und die kipprollen müssen noch weiter nach vorne damit die stützlast passt ...

bevor ich das in angriff nehme werde ich aber die winde gegen eine e- winde tauschen

dann ist es noch einfacher ....

mit e-winde und batt. kann es dann sein das ich nichts mehr verschieben muß

Was, das ganze Boot mit Motor und Trailer?

Als zukünftiger Brenderup Besitzer :ka5: gibts Fotos dazu? :gruebel: Bitte gern auch mit Anordnung der Rollen u.s.w. :smileys5_ :cool: danke!:banane:

Meine Erfahrung mit dem Brenderup 8226 TB**2,5to. :ka5:

• das Stützrad ist zu schwach dimensioniert, wurde ersetzt
• Winde ist imho Schrott, wurde durch ne Goliath ersetzt
• die gekröpften seitl. Rollen liegen an meinem Rumpf nicht sauber an, die Achsen der Rollen habe ich waagerecht neu einschweissen lassen.
• der gesamte Rollenbock ist sehr massiv, dadurch zu hoch, die Träger wurden neu geschweisst und die 80 x 40 durch 50 x 40 ersetzt, somit 30 mm Höhengewinn.
• min. 1 x Quertraverse zusätzlich ist Pflicht,sonst fällt der Bug beim aufslippen u.U. auf die Achsträger
• kurbelbare Längsauflagen wurden zusätzlich zum Slip Rollenbock montiert, dann wankt das RIB beim Transport nicht zwischen den Rollen, die u.U. abrassiv am Rumpf arbeiten.

Der 2,5 to. Trailer ist definitiv für schwerere Boote mit steilen Rumpf und hohem Freibord gedacht.

Für unsere RIBs nicht unbedingt vorteilhaft, da doch einige Umbauten getätigt werden müssen. Beim 1800 er Einachser ist das Setup besser, das 575 er Falcon von Ulf hatte ja einen 1500er drunter,der baugleich ist. Der hat bis auf die zu niedrige Kielrollen hinten ,ganz gut gepasst.

Aber trotz den Umbaumaßnahmen finde ich den Trailer im Preis-Leistung angemessen.Besser geht immer, aber ich habe ein Problem damit, wenn ich auf den Trailer mehr aufpassen muss,wie auf s Ribberl...:lachen78:

Da kann ich dir nur empfehlen vor dem Urlaub ausreichend Probefahrten zu unternehmen. Das gleiche Spiel habe ich auch gemacht, die Stützlast hat dann bei beladenem Boot zwar gepaßt:cool:, aber das Gespann war bei Geschwindigkeiten über 80 km/h:cognemur: unfahrbar, so hat sich der Trailer aufgeschaukelt.

Gruß Uli

Hab mich mal recht intensiv mit dem 1800er
beschäftigt. Ich denke die Trailer sind für den Preis eine sehr gute
Basis, Anpassungen sollte man (so wie bei fast jedem Trailer)
aber schon vornehmen. Rollen kann man nie genug haben.

ich bekomme meinen diese Woche :banane: leider habe ich Probleme wegen der Rumpfform und den serienmäßigen Rollen. Das wird noch eine Spaß den Trailer anzupassen :ka5: Dass ich zusätzlichen Rollen von Stolz dazu kaufen muss wurde mir hier empfohlen und war mir von vornherein klar. Der Brenderup muß sitzen :chapeau: Ich werde das dokumentieren.

Ich meine, dass beim 1800 er und beim 500 er Jolly nur das Problem hast, dass die Rollen Mitte Mitte Abstand nicht passen, da diese dann auf den Stringer aufsitzen. Bevor aber gross die Aufnahmen der Rollen umschweissen lässt,kannst Du versuchen, die Rollen Aufnahmen zu drehen.

Ich habs bei Falcon mal probiert, weiss aber noch nicht, ob evtl. beim Aufslippen der Rumpf Kontakt mit den Rollenachsen bekommt. Ich meine aber nicht.

https://up.picr.de/35462270pm.jpg

Die Kiel Rollen hinten kannst dann immer noch abdrehen lassen..Jolly läuft deswegen trotzdem auf dem Trailer.
Wobei die neuen grauen Rollen besser geformt sind. Könnte sich sogar mit dem Flächen Rumpfende ausgehen.
Angepasste Stolz Rollen und und diese auf Rumpf Form abgedreht, wäre dann die Mercedes Version:cool:

Ich bin zwar auch Stoltz Rollen Fan, aber ich teste jetzt erstmal die neuen Grauen.....

Ralf,

der hintere Rollenschlitten/ Wagen sieht beim 1800ter anders aus, als beim 2,5to ...da kannnst nix umdrehen.

https://up.picr.de/35464219nx.jpg

LG

Robert

OK ich dachte, dass sind die umgeschweissten von Dir. Ich war der Meinung, den 1800 er vom kl. Falcon den nun Ulf hat, hatte auch die geschraubten Rollen.

Dann kannst den Abstand nicht verändern beim neuen 1800er?

Die Ursprungsform hat auch so ausgesehen....nur viel breiter...

somit ist der Schlitten / Rollwagen schmäler geworden und passte besser.

Lg

Robert

Schade -es keimte Hoffnung auf dass es nicht so schlimm werden würde
https://up.picr.de/35462270pm.jpg so hätte ich es gebraucht.

Doch es wird schlimm..................:lachen78:
Ich hab gerade ne Stunde Metzgerfahrt hinter mir weil:

• ich gerade meinen 3 m Laufsteg vom Samstag holen wollte, der nicht in den Transporter gepasst hat. Und unser Herr Mayer den nicht rausrücken wollte, weil er Deinen vergessen hat zu bestellen:ka5:. Und weil er mir schon oft einen Gefallen getan hat und ich so ein gutmütiger Mensch bin :27:>>>bekommst Du nun meinen, so dass es da keine Nachsendung geben muss:schlaumei
  Also bin ich ohne Laufsteg wieder heim :motz_4:.

Dann hab ich mal ein paar Fotos Deiner Sliprollen gemacht........
Bin gespannt, ob da basteln must, ist ja aber nix aufregendes,bissel umschweissen.

Noch was.

Hast Du keine 4. Quertraverse bestellt? Der Weg ist fei scho weit bis zur Bugrolle?

https://up.picr.de/35474574ie.jpg

https://up.picr.de/35474575mm.jpg

https://up.picr.de/35474576ly.jpg

https://up.picr.de/35474577zs.jpg

Ansonsten wartet der Trailer auf sein " Herrchen " :lachen78:

was für ein Service :)

Schöner Trailer, das schwarz ist ja echt sehr hübsch.

Gratuliere schon mal :)

Harry,

wie gesagt:

ich habe noch Rollen und Halter hierliegen.....

Ansonsten wirst du mit dem Rumpf unten auf der Achse beim Einfahren/ Slippen aufsitzen.

Lg

Robert

Der Bazi...........:ka5: davon hat er mir eben am Telefon gar nichts erzählt :ka5: +
ist ein bisschen schwer etwas zu planen was man nicht vor sich hat- ich muss das Teil vor mir haben um zu sehen wos fehlt.

Robert:
wenn ich weiß was Sache ist melde ich mich, Danke :chapeau:

@ the_ace .... frank das boot alleine aufgerödelt wiegt 1100kg

@ monoposti
1. ich denke das die stützräder alle zu unterdimensioniert sind .... ich werde warten bis ich es tauschen muß

2.die winde ist nicht der burner .... unverständlich warum wir da nicht was vernünftiges aufgebaut .. und der trailer ist dann um summe x teurer ....

3. ist bei mir schon nicht schlecht aber ich möchte wie schon geschrieben kurbel-längsauflagen verbauen .... für weitere reisen ...im moment fahre ich 1.5 km/ durch die stadt zum slippen

4. ich denke das passt bei mir zumindestens an meiner slippanlage zu hause .... in kroatien sollte es genauso klappen .... ich werde es feststelle wenn wir woanders wie gewohnt slippen

5. das ist klar habe ich auch gleich mitgekauft ..... auch wieder ein unding bei premium

6. hattte ich bei 3, schon geschrieben ... kommt noch

@ comander ....

traileranpassung ist wirklich (so finde ich es) eine scheiß arbeit .....

leider bleibt es keinem erspaart ....

@ robert sieht bei mir genau so aus

1800
 

noch im uneingestellten zustand (anfang dezember ) ... ebenso fehlt vorne noch eine kielrolle .... ist jetzt aber vorhanden

Ich muß mal unterbrechen weil ich mich ärgere :motz_4:
Komme eben von der Zulassung und ich bekam kein schwarzes Kennzeichen. Begründung: bei einem Bootsanhänger (so steht es in der Urkunde des Herstellers) gibt es keine schwarzen Kennzeichen. :stupid: Ich kann also den Trailer wie Robert es empfiehlt nicht versichern.Diskussion sinnlos ich habe wieder ein grünes:stupid: was soll ich davon halten?:confused-

Hallo Harry,

Grünes Kennzeichen schließt eine Haftpflichtversicherung nicht aus.
Mein trailer ist zusätzlich freiwillig haftpflichtversichert, knapp 40 Euro/pro Jahr.

Was mich allerdings wundert, das man Dir den Trailer nicht auch mit schwarzen Kennzeichen zugelassen hat. :gruebel::ka5::ka5: Eventuell hat sich etwas geändert, :confused- oder es war eine spezielle Fachkraft am Werk :futschlac:futschlac:futschlac

das hatte ich so gehofft ich klär das morgen.

Ach so: nein :die Leute von der Zulassung kennen mich nicht-ich fahr meine Geräte bis zum St. Niemerleinstag :ka5: :biere:

Die Aussage ist richtig,weil der Trailer als Boots anhänger eingetragen ist. Wenn z. B. allgemein Sportgeräte Anhänger drin steht, kriegst keine grüne Nummer mehr.

Ich hatte das gleiche Problem mit dem Ulf seinem Kurzzeitkennzeichen. Es war ne schwarze Nummer drauf bei Brandos, also brauch ich ne EVB Nummer mit Versicherungsschutz zum Anmelden. Jetzt stand aber Bootsanhänger drin, s gibt also kein schwarzes Kennzeichen mehr. Sag ich prima, dann brauch ich auch keine EVB Nummer, also Versicherungsschutz. Langes Gesicht bei der Dame und ich hab das 5 Tages KZKZ für 31,00 Eur bekommen:lachen78:

Und wegen Deinen 3 Campingstühle und 8 Kisten Bier kriegst kein Steuerhinterziehungsverfahren. Wie auch, kriegst ja keine schwarze Nummer, auch wenn Du wolltest.

Ich fahr schon seit 1994 mit grüner Nummer und geschlossenen Kasten rum, noch nie wollte bei einer Kontrolle reinschauen..... :ka5:

Und was ich dieses Jahr festgestellt habe, mein Boots Versicherer versichert den Trailer mit Haft und Vollkasko......

Wozu schwarze Nummer? Kostet unnötig Geld.
Bei der Fahrt ist der Trailer über das Auto versichert.
Die Versicherung ist also nur für allein stehende Trailer.
Zusätzlich sind Trailer und Boot meist eh in der Kasko vom Boot drin.

Hallo

Bei unserer Zulassungstelle konnte ich mir das aussuchen ob schwarz oder grün. Weil es mit dem Gewicht im Womo immer bissl knapp ist, habe ich die schwarze genommen. Ob das nötig ist, da scheiden sich die Geister. So gibt's aber keinen Diskussionsgrund.

Gruß Ulf

Es geht doch darum Leute dass der Trailer wenn er nicht am Auto hängt nicht mehr versichert ist. 2 Seiten vorher haben wir darüber gesprochen: du bist im Ausland , aus Platzgründen steht der Trailer wochenlang auf der Straße oder sonst wo und verursacht irgendwie einen Schaden. Im Roberts Fall verletzte sich ein Kind.Man kann debattieren wie man will der Schaden bleibt beim Robert liegen oder das bekannteste Beispiel;der Trailer rollt rückwärts und verursacht einen Schaden. Wer kommt auf?Hab ich die Lösung übersehen?:confused- Meine Gallion Versicherung versichert auf Anfrage keine Trailer wenn sie nicht am Auto hängen. Aber nur mal ruhig Blut :smileys5_ wie Sam geschrieben hat kann man auch grüne Kennzeichen versichern also Trailer die nicht am ZFzg hängen. Ich klär das heute und werde berichten.

Ja, exakt. Kenne aber keinen Fall wo sowas jemals passiert ist.
Ich persönlich stelle meinen Trailer niemals an eine öffentliche Strasse. Früher durften die mit auf die Parzelle, dann war der Trailer an einem Baum angekettet; heute steht er halt abgeschlossen auf einem Trailerplatz. Da hab ich dann Keile drunter.
Wenn er tatsächlich mal in der ersten Nacht im Camp an der Strasse oben allein steht, hab ich die Handbremse gezogen und zusätzlich Keile drunter.
Muss schon extrem blöd laufen, dass da was in die Fritten geht.
Deswegen hab ich das Restrisiko immer selbst getragen.
Wenn er häufiger auf öffentlichen Flächen herumsteht, kann eine Versicherung durchaus sinnvoll sein, da bin ich ganz bei Dir.
Letztlich kann sowas ja nichts kosten... Wo liegt man da? 10€?

ich nehme Roberts Beispiel weil sich da ein Kind verletzte. Bei mir selber steht der Trailer im Urlaub auch 14 Tage irgendwo auf der Straße oder im Garten-ich weiß das vorher nie weil ich keinen ffesten Platz habe wie ihr am Campingplatz. Nö, die Versicherung in etwa 45€ auch das ist es mir wert.
Wenigsten Einer der bei mir ist :banane: :smileys5_

In Österreich ist eine Haftpflichtversicherung für den Hänger vorgeschrieben, kostet bei mir für den 950kg Hänger knapp unter 10 Euro im Jahr und für den 1300kg Bootshänger knapp über 10E. Zahlt aber nur wenn der Hänger nicht mit dem Auto mitversichert ist weil er irgendwo steht, Schäden beim An- oder Abkuppeln und rangieren gehen auf die Autoversicheurng.

Stellt sich die Frage wer zahlt wenn die Anhängerkupplung am Wagen abbricht (neulich irgendwo gelesen) und der Trailer allein irgendwo einen Schaden verursacht...

Wenn die Anhängerkupplung am Wagen abbricht -> PKW Haftpflicht
Wenn du den Hänger am Campingplatz abstellst, abhängst, rangierst und dabei was beschädigst -> PKW Haftpflicht
Wenn der Hänger im Winterlager steht, irgendwer die Keile wegnimmt und den Hänger gegen das daneben geparkte Wohnmobil schiebt -> Hänger Haftpflicht

Am Telefon hat mir der Versicherungsvertreter erklärt dass (zumindest bei uns in Österreich) typischerweise für Schäden von 24h vor dem Ankuppeln bis 24h nach dem Abkuppeln die PKW Haftpflichtversicherung bezahlt, davor und danach die Anhängerhaftpflicht.