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chrisi1989 19.04.2019 17:41

Johnson BJ70TLCCA Probleme über Probleme
 
Guten Abend Leute,

es geht leider nicht um ein Schlauchboot aber Motorisch macht es ja keinen Unterschied ;-)
Ich habe mir letztes Jahr im Herbst etwas überhastet eine Glastron Laraya SSV gekauft mit einem Johnson VRO 70ps 2 Takt aus dem Jahre 1988.

Probelauf war leider keiner möglich und so musste ich dem Vorbesitzer glaube schenken...

Hab das Boot Gestern aus der Werkstatt geholt da ich mir einen neuen Antifouling Anstrich machen hab lassen samt Einbau einer neuen Steuerbox.
Dabei wurde mir mitgeteilt das der Motor meist nur auf einem Zylinder läuft, der zweite nur sporadisch und der dritte gar nicht.

Bei diesem Problem wollte ich fragen ob mir jemand mit Rat und Tat zur Seite stehen könnte wo man hierbei am besten ansetzt mit der Fehlersuche ?
Was mir bislang auffiel das ein Kabel am Gleichrichter nicht angeschlossen ist, und der Gleichrichter wohl auch hinüber ist.
Kann das Problem daran liegen ?
Zündkerzen sind bei Zylinder 1 & 2 folgende verbaut NGK BPR6HS
Beim 3ten Zylinder (der der funktioniert) NGK B7HS

hier werde ich mal sehen das ich 3 gleiche NGK B7HS herbekomme

und als ob dies noch nicht genug wäre ist auch noch die Lenkung beim Motor festgerostet (das bekannte Problem eben) , wobei sie noch anstandslos funktionierte bevor ich das Boot in die Werkstatt gebracht habe. :confused-
hierzu hab ich gelesen das WD40 und hämmern helfen soll, wobei ich etwas Angst habe da einfach rauf zu kloppen.

Eventuell hat jemand ein Werkstatthandbuch übrig oder kennt jemanden der sich Privat mit solchen Motoren auseinander setzt.
70-80€ / h in der Werkstatt zu löhnen ist bei so einem alten Motor zur Fehlersuche leider kaum Wirtschaftlich

Danke und Lg
Christoph aus Mauthausen / OÖ

skymann1 19.04.2019 19:49

Hallo,
dumm gelaufen.
Wobei ich mich frage, was ist für Dich eine "neue Steuerbox", eine Schaltbox, womöglich noch mit eingebautem Zündschloß?

Oder nur ein neues Lenkgetriebe?

Schaltbox mit Zündschloß könnte bedeuten das die Werkstatt da was versiebt hat, allerdings sollte er dann eher gar nicht laufen/funken und nicht nur einzelne Zylinder.

Ich habe kein WHB mehr für den 70er aus der Zeit, aber bei anderen Handbüchern mit anderen PS Zahlen steht bei der Fehlersuche immer ziemlich vorn "Zündschloß kontrollieren.:ka5:

Wird sich jetzt nicht mehr feststellen lassen ob der Vorbesitzer Dich reingelegt hat oder der Fehler erst jetzt "eingebaut" wurde.

Zwei unterschiedliche Wärmewerte bei den Kerzen sind allerdings schon verdächtig, nicht angeschlossene Kabel auch.

Die NGK waren wahrscheinlich schnell zu besorgen, eigentlich sollten es Champion sein, ich meine L77JC4 oder QL77JC4(zumindest bei etwas späteren 70ern).

Ich würde als erstes schauen ob alle Zylinder (mit neuen Kerzen) funken, wenn nicht Zündkabel, Kerzenstecker usw. nachsehen, durchmessen (5Kohm an den Kerzensteckern), Power Pack wäre das nächste, oder eben Zündschloß.

Aber, ich kenne das Boot nicht und weiß nicht wie die Verkabelung ausschaut, das kannst Du selber beurteilen ob da was im argen liegt.

Wenn da alles okay und alle drei funken wäre das nächste die Vergaser, aber so verstellt das einzelne Zylinder nicht laufen, hmm, eher nicht.:confused-

Schau halt nach der Zündung und melde Dich obs funkt oder nicht.

Das mit der Lenkung die vorher ging und nach der Werkstatt nicht mehr kann ich nicht verstehen, aber ich weiß ja auch nicht was die jetzt neu eingebaut haben??

Drücke die Daumen, Gruß Peter

chrisi1989 19.04.2019 19:59

Grüß dich,

ja es geht dabei um eine "neue" gebrauchte Schaltbox und ja auch mit eingebautem Zündschloss. Anspringen tut er ja nur laut Werkstatt läuft eben nur der dritte Zylinder der zweite sporadisch und der erste gar nicht.
Inwiefern kann oder soll man das Zündschloss kontrollieren?

Das mit der Lenkung ist mir leider auch unklar, hab deshalb auch nachgefragt ob sie da was gemacht haben, aber laut ihnen haben sie die nicht angerührt.
Woraus könnte man denn entnehmen welche Zündkerzen denn schlussendlich wirklich die passenden sind ?

Danke und Mfg Christoph

skymann1 19.04.2019 21:33

Der Seite brp.com, da ist die Teileliste und da stehen für Deinen Motor die von mir genannten, habe nachgesehen.
Ich glaub ja auch nicht an Zündschloßwie geschrieben, entweder geht oder eben nicht.
Grüße Peter

chrisi1989 26.04.2019 08:03

Super danke Peter,

die Zündkerzen sind schon auf dem Weg zu mir sowie auch ein neuer Gleichrichter, da der alte ja durchgeschmort war und 1 Kabel keinen Kontakt mehr hatte.
Das wird erstmals getauscht und dann kuck ich weiter.

Die Lenkung hab ich in Eigenregie Gott sei dank wieder hinbekommen.
Hab dafür beim Motor auch 2 Schmiernippel die wohl zum Fetten der Stange gedacht sind.
Welches Fett kann ich hierfür am besten nehmen um Korrosion vorzubeugen ?

Alpsee 26.04.2019 08:20

Hallo Christoph


Marine Fett . Bekommst überall

Gut Saubermachen, am besten mit Drahtbürste.
für Akkuschrauber.

Wo kommst du den her, Österreich ist groß.

So einen Schaden zu reparieren per Ferndiagnose ist schwierig bis unmöglich.

chrisi1989 26.04.2019 10:00

Super Danke, dann seh ich zu wo ich das in meiner Nähe herbekomme.
Ich selbst komme aus Mauthausen in Oberösterreich

rg3226 26.04.2019 11:18

Zitat:

Zitat von chrisi1989 (Beitrag 474126)
Super danke Peter,

die Zündkerzen sind schon auf dem Weg zu mir sowie auch ein neuer Gleichrichter, da der alte ja durchgeschmort war und 1 Kabel keinen Kontakt mehr hatte.
Das wird erstmals getauscht und dann kuck ich weiter.

Die Lenkung hab ich in Eigenregie Gott sei dank wieder hinbekommen.
Hab dafür beim Motor auch 2 Schmiernippel die wohl zum Fetten der Stange gedacht sind.
Welches Fett kann ich hierfür am besten nehmen um Korrosion vorzubeugen ?

Die 2 Schmiernippel sind zum fetten der Kipplager gedacht.
Damit fettet man nicht den Lenkzug im Kipprohr.
Der muß raus und das Kipprohr muß gereinigt werden.

Geht am besten mit einer Zylinderbürste von Wolfkraft für die Bohrmaschine (Ackuschrauber) aus dem Baumarkt.

Ist ja schon geschrieben worden.

Danach mit einem zähen wasserfesten Bootsfett einsetzen.

Das sollte man am Ende der Saison machen um im Frühjahr keine feste Lenkung vorzufinden.

Das Kipprohr ist oft wegen der Festigkeit aus normalen Stahl.

Ich nehme dieses Fett:

https://up.picr.de/35609192by.jpg

https://up.picr.de/35609194zq.jpg

chrisi1989 26.04.2019 13:42

Ok danke, hab mir vorhin dieses Fett hier geholt, Um Links zu sehen, bitte registrieren
Hoffe das dieses geeignet ist um den Lenkzug im Kipprohr damit einzufetten.
Das Kipprohr hab ich bereits mit einer Zylinderdrahtbürste und WD40 gereinigt.
Werde dann den Lenkzug nochmal rausnehmen und einfetten.

rg3226 26.04.2019 15:19

Zitat:

Zitat von chrisi1989 (Beitrag 474148)
Ok danke, hab mir vorhin dieses Fett hier geholt, Um Links zu sehen, bitte registrieren
Hoffe das dieses geeignet ist um den Lenkzug im Kipprohr damit einzufetten.
Das Kipprohr hab ich bereits mit einer Zylinderdrahtbürste und WD40 gereinigt.
Werde dann den Lenkzug nochmal rausnehmen und einfetten.

Das Fett wird so ähnlich sein....wichtig ist Wasserfest.

Auch wichtig ist es am Ende der Saison den Zug raus zu nehmen und gut einfetten und natürlich wieder einsetzen.
Dann funktioniert die Lenkung in der nächsten Saison bestens :seaman::chapeau:

Viel Spass mit dem Boot :chapeau: auch wenn keine Schläuche dran sind :ka5:

SchlauchiLA 26.04.2019 16:16

Könnte an den Zündspulen liegen. Ich würde die durchtauschen und schauen ob danach ein anderer Zylinder nicht läuft.

chrisi1989 27.04.2019 21:17

Super Tipp, blöde frage meiner seits hinterher. Wie stell ich fest das der Zylinder oder eben 2 oder 3 laufen ? Hören soll sehr schwer sein bei 2 taktern.
Fühlen eventuell durch Wärme an den Zündkerzen?

Danke

kroa 27.04.2019 21:58

zieh einfach ein zündkabel ab...und wenn sich der motorlauf nicht verändert haste den übeltäter.....verändert er sich nicht läuft der eine pott richtig...:gruebel::gruebel:.......


Lg Thomas

chrisi1989 28.04.2019 09:04

Klingt logisch , danke.
Hab allerdings gehört das wenn man den Motor startet und zum Beispiel eine Zündkerze vorher heraus gedreht hat um den zündfunken zu überprüfen... das dabei dann die CDI Einheit Schaden nehmen kann. Ist da was dran ?

skymann1 28.04.2019 11:12

Moin, wenn du ein Zündkabel bei laufendem Motor abzieht ist die CDI kaputt, das konnte man bei alten Motoren ohne CDI, bei Deinem nicht mehr.

Mag aber sein das es sowieso an der CDI liegt. :ka5:

Was Du machen kannst ist das tauschen der Zündspulen.

Grüße Peter


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