Bilder / Fragen und evtl. Tuning zu Evinrude 6PS / 2 Takt / 2 Zylinder / Baujahr 1992
 

Hallo zusammen,

bin grad 500km durch Deutschland getingelt, um meinen neuen (gebrauchten) Evinrude abzuholen.

Jetzt steht er also hier bei mir im Keller und ich würde diesen Thread gern für einen regen Gedankenaustausch erstellen. Falls also jemand diesen Motor noch benutzt oder schon mal hatte, wäre es toll, wenn Ihr ein kurzes Statement dalassen könnten.

Ich persönlich werde den Motor wahrscheinlich länger behalten, es sei denn die Gesetzeslage ändert sich in naher Zukunft drastisch oder aber meine Regierung gibt ihre Einwilligung für etwas Größeres <--- (eher unwahrscheinlich):zwinkern:

Hier mal die mir bekannten Daten:

Modelnummer: BE6DRENM
Baujahr: 1992
Leistung: 6PS
Verbrennungsart: 2Takt
Zylinder: 2
Gemisch: 1:50
Schaftlänge: Normal- / Kurzschaft (ca.440m von Spiegeloberkante bis Unterkante Kavitationsplatte)
Hubraum: ???
Gewicht: ???
Propeller: ???

Wäre schön, wenn ein Wissender die fehlenden Angaben noch ergänzen könnte. :chapeau:

Nun die Fragerunde:

1. Welches Öl sollte ich verwenden?
2. Wie hoch wird etwa der Benzinverbrauch l/h bei Volllast sein? <--- Hab noch keinen Tank, dies würde mir beim Auslegen der Größe helfen.
3. Wie kann ich kleinere Lackschäden beheben, einfach mit nem Lackstift aus dem Zubehör?
4. Wie kann ich am besten den fehlenden Benzinanschluss (Schnellkupplung) wieder herstellen? Irgendjemand hat da nen Schlauch mit Tülle zum Anschließen des Tanks montiert. :gruebel:

http://up.picr.de/32467143ac.jpg

Und hier meine ersten Eindrücken.

Optisch macht das alte Schätzchen doch schon noch etwas her! Bis auf die oben erwähnten kleineren Lackmängel ist er noch ganz gut in Schuss. Unter der Haube ist auch alles sauber und gefettet. Nirgendwo eine Spur von Rost! Nicht schlecht für 26 Jahre!

Technisch hab ich auch erstmal nichts zu meckern. Der Probelauf hat mir sehr gut gefallen!
Satter Kontrollstrahl. Leichtes Schalten der Gänge. Nach zweimal anziehen schnurrten die zwei Zylinderchen und das nach mehrmonatiger Lagerung. Na gut, nen bissel gequalmt hat's schon :confused- ist denke ich aber normal. Den Schalthebel vorn neben der Pinne finde ich auch sehr gut, so platziert kann man ihn sehr bequem erreichen.

Zum Fahrverhalten kann ich in den nächsten Tagen erstmal noch nichts sagen, da ich mir noch ein Schlauchi besorgen muss, welches für diesen Motor geeignet ist. Mein Intex Excursion würde sich einfach nur aufwickeln :lachen78:
Über ein späteres "Aufmachen" auf 8PS werde ich nachdenken, sobald ich den Motor ausgiebig getestet habe. nen interessanten Beitrag hierzu habe ich auch schon gefunden. Aber wer weiß.
Wenn er so läuft wie auf dem Video hier, wäre ich schon sehr zufrieden! Ganz am Anfang sieht man übrigens ganz gut den bei mir fehlenden Benzinschlauchanschluss!

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Und zum Schluss noch ein paar Bilder vom guten Stück.

http://up.picr.de/32467210is.jpg http://up.picr.de/32467215ef.jpg


http://up.picr.de/32467217ko.jpg


http://up.picr.de/32467219nx.jpg http://up.picr.de/32467218to.jpg


Ps.: Auch wenn er es wahrscheinlich niemals lesen wird, aber dem Verkäufer bin ich sehr dankbar dafür, dass er sich die Zeit genommen hat, um mir eine umfassende Einweisung in den Motor zu geben. Die Atmosphäre war super entspannt und wir haben uns auf Anhieb gut verstanden. Wenn der Heimweg nicht so lang gewesen wäre, hätten wir sogar noch mit Ihm und seiner Familie grillen können :biere: Vielen Dank also dafür :cool:

Hallo Mattes, na dann gratuliere ich Dir erst mal zum neuen Herzstück! Es ist immer schön, wenn man noch eine ausgiebige Einweisung bekommt. Ist leider nicht immer so.
Deinen Bildern nach zu urteilen, wurde der Motor immer gut behandelt....
Schnellkupplungen für den Kraftstoffanschluss dürften kein größeres Problem darstellen.
Ein bisserl Qualmen nach dem ersten Start ist völlig normal, ist halt ein 2-Takter,
Hat auch gewisse Vorteile. Auch wenn der Impeller einen schönen Kontrollstrahl bringt, würde ich doch mal wechseln, ebenso das Getriebeöl. Da kannst Du für Dich einen Status Quo herstellen.
Fallst Du doch mal Lust auf mehr hast, ich hätte noch einen 9.8 Parsun mit 3-4 Bstd. von 2017 im Keller.
Gruß Oli

Hallo Oli,

danke für Dein Angebot. Nen 9.8er wär schon Klasse! Aaaaber...ich hab ja noch nicht mal nen richtiges Schlauchboot! :lachen78:

Bin sowieso froh, dieses Schätzchen zu nem erträglichen Kurs ergattert zu haben. Hab jetzt monatelang die einschlägigen Börsen durchforstet und observiert, und auf eine günstige Gelegenheit gewartet.

Was ich feststellen konnte ist, dass man für nen halbwegs ordentlichen Motor ca. 100€/PS löhnen muss. Demzufolge dürfte mein Rudi also nur 3,5Ps haben :ka5:

Impeller, Zündkerzen und Getriebeöl wurden vor zwei Wochen erneuert. Sollte also zumindest diese Saison hinsichtlich Wartung erstmal nichts mehr nötig sein.

Kannst Du mir denn einen Tipp geben, wie ich die benötigte Schnellkupplung finde? Habe mal so gar keinen Plan, was Teilelisten und Zubehör angeht. Das einzige was ich bisher gefunden habe, ist ein Angebot bei Ibäh.



http://up.picr.de/32480499qh.jpg



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Allerdings bräuchte ich da wo das Gewinde ist, eine Tülle für den Benzinschlauch Richtung Spritpumpe. Und richtig befestigt, also so wie das original Teil bekomm ich den auch nicht.

Naja evtl. fällt ja noch jemanden was ein. Wäre auf jeden Fall für jeden Hinweis dankbar.

Hy Mattes,
kannst du mal eine größere Aufnahme machen wo du den Anschluss genau haben willst?
Ich schau morgen mal im Keller wie es bei meinem 5 PS ler Merc. gena ausschaut.
Als Tank würde ich einen 12 L nehmen.
Gruß Oli

Plan B
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Gruß Oli

So sollte es eigentlich aussehen. Zwei Pinökelchen auf die der Schlauch vom Tank gesteckt wird.

Wie lange könnte ich denn mit 12L fahren? Möchte gern genug Sprit für Tagesausflüge dabei haben.



http://up.picr.de/32481102wt.jpg

Du hast ja noch keinen Tank. Dann nimm gleich was wo da passt. Pump Ball fehlt auch noch.

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Ich hab mal so ein bisschen rumgeschnuckt..... :chapeau:

Vermute mal, das ist hier Um Links zu sehen, bitte registrieren (zum Motor durchklicken - Lionk ist leider nicht kopierbar) die PartNr. 15 auf dem Bild zu Deinem Motor "0432712 FUEL CONNECTOR ASSY"

und wäre dann vermutlich hier Um Links zu sehen, bitte registrieren zu haben.

ALLES OHNE GEWÄHR!! Ich fahre Yamaha!

Oli und Bernhard, ihr seid die Besten!

Der Anschluss sieht sehr gut aus, danke für's raussuchen. Und Bernhard, der part catalog ist ja mal der Hammer!

Noch eine letzte Frage zum Schnellanschluss. Das Befestigungsgewinde ist bestimmt zölliger Kram, richtig?

http://up.picr.de/32482366sc.jpg

Herzlichen Glückwunsch für 371€ kein schlechter Kauf.

Naja...371€ waren es nicht ganz. Ich wurde noch überboten, aber der Höchstbietende hat dann doch nen Rückzieher gemacht! Hat mich sehr gefreut :ka5:

Moin, der Motor hat 164ccm Hubraum und wiegt 26kg. Gruß Arno

Top Arno!

Vielen Dank für die Info :chapeau:

Hab nochmal in nem anderen Beitrag etwas über den Verbrauch gelesen. Ist ja hilfreich für mich, da ich noch nen Tank brauche.

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Dort heißt es, dass der Verbrauch eines 2-Takter's bei Volllast sich wie folgt ergibt:

0,37L/h x PS

Also umgerechnet auf meinen:

0,37 x 6PS = 2,22 L/h

Heißt also, mit nem 12L Tank könnte ich gut 5h Vollgas heizen. ob man(n) das will, ist wieder eine andere Sache. Aber gut zu wissen.

Könnt ihr die oben aufgestellte Verbrauchsformel in etwa bestätigen?

Werd mir wohl nen 12er oder 11,3 :gruebel: (wahrscheinlich dann drei Gallonen) Tank besorgen. Nen 5L Reservekanister hab ich hier ja auch noch im Keller zu liegen. Wenn also lange Touren geplant sind kommt der eben auch noch mit.
So sind's dann gut 7,5h Vollgas :lachen78: