Also gut. Du hast den Entschluß gefasst - Helfen wir dir also!

Quasi: Das Forum baut ein Rib!

Erste Frage: Dein Humber ist ein Assault, Attaque, Destroyer oder Open Pro?

Zweite Frage: Mach mal bitte Fotos vom Transom, d. h. von außen und von der Bilge, d. h. von innen. Damit wir wissen über was wir hier reden.

Dritte Frage: Hast du mal bei Humber angerufen und gefragt ob sie dir sagen können bzw. ggfs. auch eine Skizze/Plan geben, der zeigt, wie die Stinger im hinteren Bereich des Rumpfs laufen? Du kannst da ja nicht einfach mit dem Dremel durch das Deck jagen und darauf hoffen, dass du das richtige Teil trifftst.

Vierte Frage: Hast du einen Underfloor-Tank oder einen Tank i. d. Konsole?

Aber erst mal einen Satz Fotos - sonst wird das nichts!

P. S. Trotz allem sei mir eine Anmerkung erlaubt: Ich stelle mir persönlich die Frage, was mich dazu bewegen könnte in mein Boot, was ja durchaus mit einem Humber vergleichbar ist, einen 20PS Innenbord-Diesel zu implantieren. M. E, würden Drogen und Alkohol nicht ausreichen. Auch nicht zusammen und gleichzeitig eingeworfen!

Hi Oliver,

denke ist eine 5 meter Assault.. wie mein Humby..
da ist nicht soviel platz in der "bilge" für ein Innenborder.

Frage ist was für eine Maschine drin soll..
Ansonten schließe ich mich gerne bei der Ausage von Martin - Göberl an...

Der Bodenplatte und Kielbalke müsste raus, die Kräfte umleiten..
Vestärkungen drin für der Motor / Antrieb / Getriebe..

Zudem noch die Kühlwasserversorgung, Einbautank,
Motorraum be- und entlüftung etc...

Eine Innenborder einbauen macht - platzmäßig gesehen- wenn überhaupt, IMHO mehr sinn
bei Modellen wie z.B. ein Wiking Titan oder ZAR (@ Ferdy.. ist nur Beispiel :smileys5_)
da man hinten drin viel mehr Platz hat was "unter zu bringen"..
(Sehe Bild)

Klar natürlich geht fast alles.. nur eine Frage von Kohle und Zeit...


Gruß,

Frank :)
... ich denke es wird Zeit für chips und Bier..

Um Links zu sehen, bitte registrierenNun mein junger Padavan: Wie geht's weiter?

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Hallo,

Ich schreck normalerweise vor nix zurück.
Der Gedanke an ein geiles RIB mit 20 PS Diesel am Heck drückt mir Tränen in die Augen. Hat diese Welt nicht schon genung Grausamkeiten?

Ein Rauhwasser RIB, welches nur noch Verdrängungsfahrt macht.

Ein Dory 17 , oder Boston Whaler 17ft wäre aus meiner Sicht genau das Richtige für dich. Der Kleine kann rumspringen, das wackelt nicht sehr und ist auch unsinkbar.
Für den Plan Innenborder kauf Dir Sperrholzplatten, mach ein 1:1 Muster deines Hecks und bastel im Winter an der Idee. Dann ist wenigstens das RIB nicht zersägt.
Der Verbrauch würde sich sicher auch mit einem kleineren Motor senken lassen. 200PS an 5 Meter ist ja auch ein Wort. Da mußt Du Dich bestimmt anschnallen, sonst hauts Dich runter beim Beschleunigen.

Aber die Bilder interessieren alle brennend, vor Allem wenn Du hier schon die Hitliste der Leistung anführst.

Ich war letzte Woche mit meinem AVON am Gardasee. Ich kann mir das wirklich nicht vorstellen, mit 20PS.

Gruss micha:seaman:

Ich glaube eher, da hat uns einer ganz schwer verarsch... oder wollte weiter pi**sen als der Strahl reicht!

Zitat:
Zitat von trolldich
4T Yamaha!




In unserem falle aber auf jeden Fall 2T, richtig Ferdi? :lachen78:
Was das Fabrikat betrifft bin ich da auch wählerisch :biere:

Aber mal zum Thema zurück:
Das ist alles ein grosser Gag, oder?
Was kann denn zuverlässiger sein als ein Aussenboarder?
gut, die alten Diesel laufen super - aber wenn ich dann wieder Z-Antrieb lese kriege ich Angst. Wer so viel Wert auf den Nimbus der Unzerstörbarkeit legt kann eigentlich nur einen Direct Drive einbauen, also Mittelmotor und starre Welle mit Ruderblatt :lachen78:

Ist zwar ein Uralt-Fred, aber selten so gelacht!

:lachen78::lachen78::lachen78:

Der Fred ist eindeutig die geilste Sch...e die ich je gelesen habe!
:stupid:

Was ist eigentlich am Z Antrieb so anfällig?

Ich seh nur das Problem mit undichten Bälgen und ein wenig mehr Aufwand beim Einwintern.

Und beim Schlauchi ist Wassereintritt ja nicht gleichbedeutend mit " absaufen ".