http://up.picr.de/37110350ey.jpg






Sorry aber bei dem Händler hattest du kein gutes Händchen....

Trimm mal den Motor runter und mach ein Foto unten, wie der Kiel zur Kaviplatte steht.

Leg eine lange Stange an, auf den Kiel und vergleiche die Linie mit der Linie der Kaviplatte mal....

http://up.picr.de/37110491wn.jpg





So montiert man keinen Motor.

Man setzt ihn auf und bohrt das oberste Loch und am Schlitz ganz oben.
So hat man die Möglichkeit, den Motor in der Höhe auf das Boot anzustimmen.

Die Löcher muss man bei Holzspiegel innen mit Epoxyharz ansaufen lassen, und mit Klebt und Dichtet abdichten, wenn die Schrauben befestigt werden.
Oder mit Sika, aber Klebt und dichtet ist besser, und härtet sogar unter Wasser aus.

Bei Aluspiegel musst auch abdichten, ist es nur Alu ohne Holz, dann eine Quetschdichtung verwenden.

Wie willst du den Motor höhersetzen mit dieser Sinnbefreiten Montage.

Die untersten Bohrungen sind bei den meisten Booten unter der WL!


Diese Montage würde ich eigendlich nicht akzeptieren !

Dein Boot könnte mit höhergesetzem Motor eventuell besser und spritzsparender laufen, und schneller sein, und auch schneller ins gleiten kommen.

Die E-tecs verlangen oft eine höhere Montage.

Dass der Händler die Höhe des Motors mit dem Boot abgestimmt hat, kann ich mir kaum vorstellen.

Jetzt mach ihn mal nicht ganz fertig......passt doch.

https://up.picr.de/37110974vm.jpg

Moin,
da stimme ich Reiner zu, die Bilder hätte er doch gepostet und schaut gut aus, meiner Meinung nach.

Grüße Peter

Will ja nur sehen ob man höher kann..... und ob die Höhe passt, da muss man fahren, und testen, ausser der Händler hat das mit gleicher Kombi Motor und Boot schon vorher bei anderen Verkäufen getestet. Dann hätte er aber auch gewusst, das der Schalthebel so nicht eingebaut gehört.

Ich kanns immer wieder nur betonen, so einen Schalthebel einbauen und das Boot ausliefern ist schlicht und einfach eine Frechheit. :stupid:
Die Beleuchtung der Instrumente absichtlich nicht anschließen - ich hab keine Worte für dieses Vorgehen.
:seaman:
lg Franz

ich kenn mich mit dem Verschrauben von Motoren nicht aus, aber wäre es nicht logisch das untere Loch ziemlich mittig ins Langloch zu setzen um dann später korrigieren zu können. Oben sind ja mehrere Löcher vorgesehen.
Ob der unterste Schrauben im Wasser ist, oder nicht...wäre mir egal, abgedichtet muss er sowieso werden.

Warum den mittig Stefan, wenn der Motor aufsitzt kann man diesen ja nicht mehr tiefer legen.
Ist schon richtig wie der Andreas das beschrieben hat.

lg Franz :seaman:

Ja, ganz klar im Schlitzloch ganz oben und bei den anderen Löchern auch ganz oben. Vorteil:
- volle Verstellbarkeit in der Höhe
- Schraube maximal hoch, somit meist über der Wasserlinie

Die Montage gemäss Foto ist total falsch und unfachmännisch, würde ich als Käufer nie akzeptieren.

Welche Höhe die richtige ist, lässt sich am Trockenen niemals definieren. Da hilft nur eines: ins Wasser damit und verschiedenen Höhen testen. Geht leider nicht mit der jetzigen Schraubenpositionierung. Die Faustregel, wonach die Wasserlinie bei Vollgas im Bereich der Kavitationsplatte sein soll, kann im Einzelfall völlig falsch sein. Mein 150er ETEC läuft viel besser, wenn er deutlich höher ist, die Wasserlinie also klar unter der Kaviplatte. Die noch gröbere Faustregel, wonach die Kaviplatte auf Kielhöhe sein soll, ist noch viel unpräziser und stimmt allenfalls zufällig.

Die übrigen Arbeiten dieses Pfuschers passen ins Bild. Leider. Mir wird übel, wenn ich so was sehe. Kein Berufsstolz.

Gib dein schönes Boot in professionelle Hände, es hat es verdient.

Ob sich der Gashebel gescheit positionieren lässt, kann ich so nicht beurteilen. Den restlichen Pfusch kann man mit ein wenig Aufwand beheben.

Hallo,
am 01.11. zur Nachbesserung gebracht, am 06.11. wieder abgeholt.
Schalthebel um ca 3cm, Richtung Bug versetzt. Rückwärtsgang Funktioniert jetzt.
Lenkkabel umwickelt. ( war nur leicht angebohrt ).
Lenkspirale hat jetzt nen Schutzbezug ( ähnlich Kondom ).
Beleuchtung aller 4 Instrumente ging bei Zündung und Motorlauf ( zumindest beim Händler ).
Drehzahlmesser Beleuchtung zuhause ohne Funktion ( Flachstecker war gebrochen ).
Ich schraubte dann die Serviceklappe ab, um wegen der Beleuchtung zu schauen, und...…………..
Es ist unglaublich...…
Das Minuspol der Batterie nicht verschraubt.
Pluskabel vom Trennschalter zur Elektrik, Quetschverbinder unfachmännisch gecrimpt, steckte nur lose drinne, brauchte nur anfassen, und draussen……..
Lade kurz Video hoch, dass müsst ihr euch anschauen...…

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Nachdem ich den Flachstecker vom Drehzahlmesser ausgewechselt habe, den Minuspol verschraubt habe, und das Kabel zum Trennschalter neu gecrimpt habe, fand am 10.11.
die 2.te Probefahrt statt.
YYYYYeeeeeaaaaaaahhhhh, es fährt auch rückwärts...….
Ein geiles Teil...….

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Grüße,
FRank

Hallo Frank,
mit Deinem Händler hast Du ja einen echten Glücksgriff gemacht :cognemur:
Aber es freut mich, dass jetzt alles Funktioniert, auch wenn Du selbst noch Hand angelegt hast.
Ich wünsche Dir viele schöne Stunden auf dem Wasser

Du bist aber auch empfindlich.....kann doch mal passieren :futschlac

Kann man nur hoffen, das kein anderer dort kaufen muss...

Grrrrrrrrrr
:biere:

Eigentlich wollte ich den Händler hier nicht öffentlich benennen...…..
In einer PN könnte ich aber einen nicht empfehlen....

... in welchem Bereich der Weser fährt das Boot?

Ja sagt einmal, ist das normal das man die Beleuchtung der Instrumente auf die Zündung schaltet. :confused-

lg Franz :seaman: