Brig 500 TC + Mariner OptiMax 115
 

Hallo zusammen,
ich möchte mir ein Brig 500 TC + Mariner OptiMax 115 BJ 2006 gebraucht kaufen,
fährt jemand von euch diese oder eine ähnliche Kombination.
Wie ist verhält sich das Paket bei Welle oder Rheinfahrten.

Gruss
Jürgen

Hallo Jürgen, das 5 m Boot ist lt. technischem Datenblatt nur bis max. 90 PS motorisierbar, was schon extrem viel Power ist. Damit dürfte auch die deutsche Zulassung fraglich sein denn das steht auch in der EU-Homologation und im Eignerhandbuch, das mit vorgelegt werden muß. Also Vorsicht... es sei denn der Spiegel wurde verstärkt für mehr Leistung des Motors. Mich würde schon alleine der Durst dieses 2-Takt Power-Motors schrecken.:biere:

Dich schreckt alles, was 2-Takt im Namen führt :lachen78:

Gewicht müsste passen und 20 % Mehrleistung wird doch öfters realisiert,
was schluckt der AB bei Volllast, bitte hemmungslose realistische :chapeau:

P.S. fahre z.Z. eine Donzi mit 7,4 L V8 330 PS und mein Navman 2100 sagt bei Hebel auf den Tisch 60 - 80 L

LG Jürgen

Hallo, Ferdi,
du fährst eine interessante Kombi
da du dich sehr gut im Zar Bereich auskennst, habe ich eine Frage an dich.

Meine Garage mist innen 6,75 x 5,25 mit einem Standarttor (ca B 2,30, H 2,15),
bekomme ich ein Zar 57 oder 61 auf dem Trailer mit Motor bei abgelassener Luft in die Garage.
Bei Händleranfragen wird oft pauschal 1m zu der Länge des Bootes dazugerechnet, da kann man doch bestimmt noch was rauskitzeln das es passt.

Gruss
Jürgen

60-80 kommt mir bei Hebel auf den Tisch unrealistisch vor bei 7,4 l V8 :gruebel: .
mein navman sagt bei Vollgas bei meinem 150er E-TEC ca. 60l/h .
115er Opti ca. 45-50 l/h geschätzt.
Aber, mit 115 PS am 500er Eagle wirst nicht oft Vollgas fahren können, ausser es ist spiegelglatt.

Aber, im Schnitt wird es mit dem Opti sicherlich extrem schwierig, über 20l/h zu kommen. Wird sich eher so um die 15-17 l/h bewegen, je nach Gashand halt. Können auch 13 sein.

hallo,

bei dem habe ich mal angerufen,
der mann machte einen nette eindruck,

Liegeplatz: Südostbayern, Deutschland
Länge: 5,00 m
Breite: 2,35 m
Baujahr: 2004
Betriebsstd.: 65
Motor/Fabrikat: Honda BF 90 4 Takt
Leistung: 66 kW (90 PS)
Brennstofftank: 90Lite l
Kategorie: Sportboot
Zustand: sehr gut



Planen & Persenninge
Abdeckplane, Propellerhaube
Technische Ausrüstung
Batterie, Starterbatterie, Einbautank, Einhelbelschaltung, Staudruckmesser, Drehzahlmesser, Betriebsstundenzähler, Steuerkompass, Quickstop Sicherungsschaltung, Trimmanzeige
Zubehör
Fussblasebalg, Lenzpumpe, Bootsraum mit Selbstlenzventil, Windschutzscheibe, Vordersitzbank, Hintersitzbank, Fahrersitz, Beifahrersitz, Hecksitz gepolstert, Radsteuerung, Sportlenkrad, Badeleiter, Beleuchtungsbügel, inkl. Trailer gebremst, weitere Extras
Bemerkungen
De Luxe Ausführung mit Sonnenliege, Bimitop,Geräteträger, Abdeckplane, Doppelkonsole, Sportlenkrad Edelstahlprop., Badeleiter, 65L Frischwassertank, Dusche, Betriebsstundenzähler, Trimmanzeige, Tankanzeige, Drehzalmesser, Geschwindigkeitsmesser, Motor Honda BF90, Ersatzprop. Motorabdeckhaube Honda Harbecktrailer 1300 Kg gebremmst mit 15" Campingberreifung. Neupreis ca. 29000,- €

weiß nicht ob das ein guter preis ist,
der will 16900.-€ wenns noch da ist,
steht schon 4 wochen dei bootshop,

gruß Torsten

Übermotorisierung? - Lieber nicht.
 

Hallo Jürgen,

technisch gesehen, könnte es passen - immerhin rechnet jeder Hersteller eines Bootes eine gewisse Sicherheitsreserve hinzu. Aber hinsichtlich des Versicherungsschutzes (Haftplicht) wird es problematisch; im falle eines Falles zahlen sie nicht bzw. nur teilweise, wenn Du ein Boot außerhalb der zugelassenen Spezifikation betreibst. (Meine Information habe ich von der Bavaria-Versicherung).

Weiteres Problem/Risiko: Im Falle eines (auch unverschuldeten) Unfalls, kann Dir aus strafrechtlicher und zivilrechtlicher Hinsicht aus einer nicht zugelassenen Übermotorisierung ein Strick gedreht werden, wenn nachweisbar ist, dass ein Unfall bzw. dessen Folgen bei vorschriftsmäßiger Motorisierung hätten verhindert oder wenigstens vermindert werden können.

Fazit: Ich würde es nicht tun und mir stattdessen ein Boot kaufen, an dem Du die Power hinten dran hängen kannst, die Du haben möchtest.

Viele Grüße von Fujak
.

Jürgen,
naja, so gut auch wieder nicht.
Bei meinem 53er ZAR war die Höhe das Problem. In meine Garage kriegs ichs soweiso nicht durchs Tor, aber mein Carport/Bootsport im Garten ist nur maximal 210/215 cm (leicht schräg) hoch.
Das höchste am ZAR ist die Konsole, wenn man den Navigationsbügel hinten umlegt (so man einen aus Niro und nicht aus GFK hat).
Ich musste also einen Trailer wählen, bei dem das Boot tief draufsteht, (maximal 45cm Boden-Kiel), dann geht sichs aus. Bin auf ca. 205 cm Höhe.
Die Höhe war bei eines der Kriterien fürs 53er Zar. Die meisten anderen sind höher.

215cm lichte Höhe dürfte sich mit dem 61er Zar nicht ausgehen, die Konsole ist doch ziemliches höher als die vom 53er, auch das ganze Boot (Rumpf) ist tiefer und damit steht das Boot höher am Trailer.
Die Höhe vom 57er Steuerstand kenn ich jetzt nicht. Aber sicher höher als vom 53er.

von der Länge seh ich keine Chancen für ein 61er - das misst ja ohne Motor schon 6,07 m . Rechne noch 70-80 cm Motor nach hinten dazu, bist Du schon über Deiner Garagenlänge. Die Zars haben eben keinen Schlauchüberstand, zwischen dem der Motor reinpasst. Daher entspricht das 61er eben einem anderen 7m-Boot.
Ich denke nicht, dass ein 57er in der Länge unterzubringen ist.
5,7 + 80cm sind schon 6,5m . Und die Deichsel vom Trailer steht sicher mehr als 20cm über.
Auch die 2,3m sind ziemlich schmal, aber das dürfte sich von der Breite her ausgehen, bei beiden.

Wenn Du mich fragst, keine Chance, einses der Boote reinzubekommen. So richtig wird einem die Größe erst bewusst, wenn man vor dem Boot am Trailer steht. Ist schon ein ziemlicher Klotz.
anbei als Bild mein 53er Gespann

ZAR Durchfahrthöhe ohne Geräteträger 2,40 Meter. Garagenlänge 7,60 Meter langen gerade für das Boot auf dem Trailer. Motor ganz eingeschlagen und etwas schräg stehend in der Garage. Die Breite der Garage ist 5 Meter und ist mit einem 4 Meter breitem Rolltor bestückt.
An der Länge könnte ich noch tricksen. Dann müßte ich einen superschweren 4T Motor anbauen und könnte das Boot auf dem Trailer weiter in Fahrtrichtung schieben ohne die Lage der Achse zu verändern.
"Leider" habe ich einen leichten, leistungsstarken und extrem sparsamen 2 Tackt DI Motor im Einsatz.
Diesen Satz konnte ich mir nicht verkneifen, weil in einem Beitrag zuvor wieder das Lied und Vorurteil vom generell saufenden 2 Tackter gesungen wurde. Der hier in Rede stehende Motor ist ein Optimax. Ein direkt einspritzender, sparsamer 2T Motor. Das muß man natürlich wissen.

[Wenn Du mich fragst, keine Chance, einses der Boote reinzubekommen. So richtig wird einem die Größe erst bewusst, wenn man vor dem Boot am Trailer steht. Ist schon ein ziemlicher Klotz.]


konnte meine frau überzeugen unseren wohnwagen (aufbaulänge 5,5m x 2,5m)
zu verkaufen.
sie sagte, das es dann auch angenehmer sei wenn wir nicht mehr mit einem so großen klotz unterwegs sind,

ok, jetzt hat sie mich durchschaut,:confused-
unser kleines rib wie ich ihr sagte ist genauso breit, hoch und ca. 50 cm länger
:lachen78:

gruß Torsten

Die 60-80 L /H bei Vollgas kommen mir auch sehr umrealistisch vor , bei einem V8 mit 7,4 L Hubraum müßten doch gut 100 Liter durchlaufen können !!

Ich denke der Optimax wird Vollgas Therotisch ca. 40-45 L/H brauchen. Aber wahrscheinlich wird sich der Stundenmittelverbrauch bei 10-13 L/H einpendeln !

Gruß

Volker

Aber Ferdi, :lachen78: die modernen Schichtlader-Einspritzer 2-Takter sind doch ein Show, und sie begeistern auch mich und nicht nur von dem sparsamen Verbrauch. Das es nochmal ein 4-Takter im Frühjahr geworden ist an meinem RIB hat andere Gründe.

Die alten 2-Takter sind aus meiner Sicht inzw. technisch absolut überholt wegen dem Durst, und bei den zu erwartenden weiter steigenden Sprittpreisen einfach nicht mehr salonfähig.:biere: Aber es steht jedem frei sich in dieses Abenteuer zu stürzen, das sehr viel Geld für Sprittverfeuerung benötigt, das man mit anderen Motoren in der Regel bei gleicher Leistung halbieren kann.

Wer günstig gebraucht einkaufen möchte, der sollte mal nach Italien schauen. Dort werden RIBs ab 6 m aufwärts, die mit alten 2-Takt Motoren bestückt sind, regelrecht verschleudert weil keiner diese mehr haben will. Auch in Italien ist inzw. der Zündfunke übergesprungen zu weniger verbrauchende Outboarder aus Sprittpreisgründen.:biere:

ja Dieter,
aber der Optimax ist eben ein Direkteinspritzer.

Auch wenn er die Mariner Haube trägt. Siehe Beitrag 10

....Ich würde sagen Deine Donzi dreht nicht aus.
Schon mein 5L V8 braucht das bei Vollgas :gruebel:

Aber egal, Elmars Briggerl läuft schon mit dem 60er Suzi nicht schlecht, 115 PS klingt nach viiiiel Spass und Fahrleistungen im ernstzunehmenden Bereich!

....schließlich bin ich ja auch ACHTER (!) geworden- beim Liquit Quartermile Race in Mauthausen...;-))):lachen78: :lachen78: :lachen78:

ps.: aber das Geile an dem B'eagle is' ja die Schräglage in den Kurven...

Moin,

auch wenn ich nicht Ferdi bin :ka5:, mein Zar 61 ist auf dem Hänger 8,10m lang, also "no way" in der Garage. :motz_4: und die Höhe wird auch kritisch, müßte ich aber messen.

cu
Stefan

Frage an die Brig 600 Fahrer
 

habe folgendes Angebot bekommen

Brig 600 HL mit 150 PS Mercruiser Optimax Bj 2005, BS 30!!!!!

Nautische Instrumente
Echolot
Planen & Persenninge
Abdeckplane
Konstruktion
GFK-Rumpf
Zubehör
Heckdusche warm/kalt, Badeleiter, Beifahrersitz, Sonnenpolster auf Vorschiff, Bilgepumpe elektrisch, Polsterbezüge Leder

Technische Ausrüstung
Echolot, Anker, Anker mit Kette, Staudruckmesser, Batterie, Betriebsstundenzähler, Tankanzeige, Drehzahlmesser, Einbautank, Voltmeter, Ölstandsanzeige
mitNeuwertiges Hypalon Schlauchboot, sehr gepflegt, wenig gefahren, Smart Craft Instrument, Sea Star Hydraulik Lenkung

Heinemann 1500 kg Tandem Hänger!!

wir verhandeln noch um die 20.000 €

Frage:
wie breit ist das RIB ohne Luft in den Schläuchen (wie verhalten sich die GFK Stufen im Heck), kann ich den Bügel problemlos abschrauben
habe nunmal Probleme mit meinem Standartgaragentor (H 2,15 x B ca. 2,35)

Gruss
Jürgen

guter Preis :chapeau: ,

Breite - am besten ausprobieren, ich glaub, Du kommst nicht unter 2 m, wie breit wär der Trailer ? Auch ein Kriterium.

GFK-Stufen im Heck (ich nehm an die als Stufen ausgeprägten Heckkonen :gruebel: ) - kannst sicher auf die Seite klappen

Bügel abschrauben - http://www.mini2.info/forum/images/s...cotty/nono.gif

hallo,

deine garage ist doch nur 6,75m lang,
selbst wenn es durch das tor paß wird es doch mit der länge ein bischen knapp,:gruebel:

gruß Torsten

Hi!

Ich glaub aber dass wenn das Boot auf dem Trailer steht, nicht nur der Bügel ein Problem darstellt, sondern auch der Steuerstand.:confused-

Ich weiss es nur, weil wenn ich vor Kostas Brig stehe und das auf dem Trailer ist boaaaahh, dass is schon sehr hoh alles...

...kuck Dir mal die BRIG HP an- das 600er wird "LEIDER" nitmehr produziert- nurmehr das 645er- ich könnt' mich mal schlaumachen und nen' Spezi fragen bzw. gleich das ganze Boot abmessen...:gruebel:Um Links zu sehen, bitte registrieren

Wenn D/Garage nur 6,75 m lang ist und nur die kleine Einfahrt hat, dan n kannst Du das Einstellen eines 6 m RIBs vergessen, abgesehen von der zu kleinen Einfahrt.

Bei einem 6 m RIB kommen nochmal mind. 0,50 m überstehenden Motor hinten dazu, und auf dem Trailer mußt Du 0,25 m Lichtleiste hinten und vorne mit mind. 0,50 bis 0,75 m zusätzlich vorstehenden Trailer rechnen, also etwa mit einer Gesamtlänge von mind. 7,25 besser 7,50 bis 8,00 m rechnen.

Aus meiner Sicht hast Du also keine Chance dieses große RIB auf dem Trailer in Deine Garage zu bekommen, auch nicht wenn Du die Schläuche abpumpen solltest, wobei ich nicht weiß, ob das auch bei dem Briggerl geht wegen der Heckkonen.

Hallo zusammen,
ich finde es wirklich super wie schnell ihr reagiert und eure Gedanken und Ideen fliessen lasst.

So wie es aussieht muss ich mir ein 4,50 Rolltor einbauen lassen (muss ich noch statisch prüfen lassen da zwischen dem Tor und der Eingangstür ein Pfleiler steht, der Sturz ist aber durchgehend gegossen) , bei der Höhe kann ich dann auf ein paar cm gewinnen.
In der Länge hab ich vielleicht noch 50 cm Spiel, zur Not hau ich ein Loch in die Wand und mach für die Deichsel eine Aussparung, muss dann aber immer das Gespann drehen.

Ich würde trotz des Umbaus zu gerne das RIB in der Garage abstellen, weil sie beheizt, ausreichend breit und sicher ist.

Gruss
Jürgen

hallo,

das wird aber ein teures boot,:banane:
viel spaß mit dem presslufthammer,:lachen78:

gruß Torsten

Dafür hat er Ruhe von seiner Schwester :lachen78: :lachen78: :10:: :newwer:

hallo,

ich ja auch dank euch,:banane: :banane:
sie hat es eingesehen,
leider zuspät,
ferdi hat den motor schon verkauft,:cognemur: :cognemur:

Gruß Torsten

ps : die antwort war gut!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
aber sie ist ganz ok, sie macht meine arbeit wenn ich 8 std am tag vor dem rechner sitze!!!!!!!!!!!!!!!!
boot schieben kann sie auch schon

wenn man keine 2 linken Hände hat hält sich das im Rahmen, so teuer sind die Rolltore auch wieder nicht
Kangohammer reicht

Wenn alles nicht klappt habe ich auch noch einen Stellplatz vorm Haus, aber dann sieht jeder das Boot und das möchte ich eigentlich nicht.

http://members.aon.at/paparazzi/112_1226.jpg

kuck Dir mal mein 500er an- und das in einer Garage, wo n' 5er BMW locker Platz hat...;-)))

http://members.aon.at/paparazzi/112_1243.jpg

danke elmar,
man verschätzt sich bei diesen Dimensionen sehr schnell
lässt sich die Lichtleiste noch weiter reinschieben oder ist das schon Anschlag passt die Länge bei dir oder war das ein Versuch

Gruss
Jürgen

hallo,

so wie das aussieht muß es woll auf den stellplatz,:confused-

aber was mann hat kann mann auch zeigen,:banane:
wenn es versichert ist,:schlaumei

gruß Torsten

...na klar lässt sich die Lichtleiste noch reinschieben- aber der Motor steht sowieso raus- vorne streift fast schon die Hängerkupplung bei dem vorderen Garagentor...

zum 600er: ist sicher noch um gut 20cm breiter- also sowieso keine Chanze bei meiner Garage- war auch ein mitentscheidender Grund, weshalb ich mich für's 500er entschieden hab'...;-))) und immer Luft raus- Luft rein hat ja auch keinen Sinn...

Hallo!

Also wir haben seit dem Wochenende unseren Stellplatz in einem alten aber neu gedecktem Bauernhaus in der Tenne :banane: :banane: :banane:

Wir glaubten auch, das es auf jeden Fall platz hat, sieht ja so riesig aus:schlaumei Wir hatten sehr viel Glück:ka5: :ka5: :ka5: Haben vorne und hinten ca 20 cm spiel und auf beiden Seiten ca. 40 cm:verblueff

Nun endlich steht unser Baby sicher und versperrt im Trockenen:cool:

Ps: länge unseres Bootes mit Trailer ca. 8 bis 8.30m, breite 2.50m, höhe 2,52m

langsam wird es spannend, ich kann mich aber nicht wirklich für eins von beiden entscheiden
vielleicht könnt ihr mir die Entscheidung leichter machen


RIB Nr. 1
Brig 600 HL (mit Hypalon) mit 150 PS Mercruiser Optimax Saltwater Bj 2005, BS 30!!!!!

Nautische Instrumente
Echolot
nur eine einfache Abdeckplane!!! und stand wahrscheinlich nur draussen

Zubehör
Heckdusche kalt, Badeleiter, Beifahrersitz, Sonnenpolster auf Vorschiff, Bilgepumpe elektrisch, Polsterbezüge Leder

Technische Ausrüstung
Echolot, Anker, Anker mit Kette, Staudruckmesser, Batterie, Betriebsstundenzähler, Tankanzeige, Drehzahlmesser, Einbautank, Voltmeter, Ölstandsanzeige
mitNeuwertiges Hypalon Schlauchboot, sehr gepflegt, wenig gefahren, Smart Craft Instrument, Sea Star Hydraulik Lenkung

Heinemann 1500 kg Tandem Hänger ca. 10 Jahre alt - 2005 komplett überholt
z.Z. keine 100 km Zulassung (lt. Verkäufer kein Problem eine zu bekommen)

Festpreis 21.000 €

170 km Anfahrt

oder

RIB Nr. 2
Brig (CA) EAGEL 600 L (ohne Hypalon)

EVINRUDE 150 PS optimax Bj 2005 BS 50

mit original Brig Persenning (mit Bügel)!!!!!!
sieht auf den Fotos sehr gepflegt aus und steht in der Garage
Batterie, Einbautank, Drehzahlmesser, Betriebsstundenzähler, Steuerkompass, Quickstop Sicherungsschaltung, Trimmanzeige

gebremster Trailer: Harbeck B1300 Eco Bj 2005 mit verlängertem Rahmen (7m)
und 100 Km Zulassung!!!!!

Preis: ca. 19000 €

600 km Anfahrt


Hierzu einige Fragen:
Heinemann finde ich im Net nicht mehr - Insolvenz? Ersatzteile?
Mercury Optimax Saltwater - Unterschied zum normalen Optimax?



Gruss
Jürgen[/QUOTE]

hallo,

ich würde sie anschauen,
und dann entscheiden,
was sind schon die gefahrenen km,
aber zuerst die 170 km und dann mit bargeld die 600 km,:lachen78:
dann kannst du richtig entscheiden,( und verhandeln)

gruß Torsten

Hmmm, Brig 600 ist natürlich klasse.

Aber was ist denn nu bei dem 2. Boot für ein Motor dabei ?
Ein Evinrude oder ein Optimax ? :confused-

Bei den Optimaxen gefällt mir die Geräuschkulisse überhaupt nicht, ist aber Geschmacksache.

Was mich bei beiden Booten ein wenig stört, sind die Trailer.

Ein Tandem-Trailer wollte ich nicht haben, der lässt sich schwer rangieren.
Der 1300er Trailer für das zweite Boot ist knapp bemessen, sollte aber gerade noch gehen.

Unterm Strich finde ich beide Angebote / Boot-Motor-Kombination sehr gut

:biere:

Ein Evinrude oder ein Optimax ?

es ist ein Evinrude

dann fahr mal mit einem E-TEC 6-Zylinder (ab 150 PS), die sind leiser als alle 4-Takter, die ich je gefahren habe oder mitfahren durfte