Um Links zu sehen, bitte registrieren kannst du bestellen und sie verschicken die Teile auch nach Deutschland.

P.S. Die Bestellnummern sind meist 7 stellig. Hast du nur 6 stellige Bestellnummer musst du vor die Nummer eine 0 einfügen.

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.... sind Versandkosten um die 100$ normal - geht das nicht preiswerter?
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http://up.picr.de/27664976gn.jpg

Das ist ein Auszug von der Versandkostenliste bei boats.net. Wie kommst du da auf 100$?
Ich komme bei den Artikeln die du angeben hast auf ca 182$. Das wären dann 27,99$.

Bevor du für viel Geld Teile für den 25er orderst, kannst du ja mal probieren, Zündspulen und CDI zu demontieren und an allen Kontakten von Korrosion befreien. Die Halteschrauben für den Massekontakt sehen auch extrem gammelig aus. Die Zündspulen an sich sehen äußerlich ok aus.

Wenn das Thermostat nur mit Kalk / Salz zugesetzt ist, aber nicht materialmäßig korrodiert, hilft auch ein Auskochen in Essigwasser (ähnlich einer Kaffeemaschine).

Du hast doch im Winter Zeit, erst mal probieren. Kaufen kannst immer noch.

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.... der Bestellwert ist etwas höher, da ich von den Motoren ein paar habe.

.... viele Teile habe ich super preiswert in D bekommen- preiswerter als in den USA.

.... die Bootshalle Braunschweig gibt noch 70 % auf vorhanden Artikel !!!!
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... so jetzt habe ich erst einmal die Nase voll vom Schrauben.


-> 2 Evinrude Fastwin laufen: Getriebeöl, Thermostat gewechselt, eingestellt, im Keller geparkt

-> 2 Evinrude Fastwin laufen nicht: Getriebeöl und Thermostate gewechselt
Ursache: hoffentlich nur die Magnetspulen
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... am meisten Ärger bereiteten mir jedoch die 25 PS Motoren:


... Motor Nummer 1 lief einst nach 2 x Ziehen für 10 Minuten -> nach dem Ausschalten sprang er nicht mehr an - es war der Motor mit der ledierten CDI und den ledierten Zündspulen. Also habe ich alles getauscht, das Getriebeöl, den Impeller und das Thermostat gewechselt. Dann habe ich noch eine neue, gebrauchte CDI und Zündspulen montiert. Er lief wieder nur ein paar Minuten und dann wollte er nicht mehr.


... Motor Nummer zwei hatte ich bei ebay erstanden, es sollte ein KS sein. Es war jedoch ein LS. Laut Aussage des Verkäufer´s lief der Motor zuletzt noch. An der unteren Zündspule sollte allerdings ein Funke rausschlagen.

Ich wollte mich ebenfalls ums Getriebe/ Impeller kümmern - das war nicht wirklich machbar - siehe Kunststoffsteigrohr. Ich entschloss mich aus dem LS ein KS zu machen. Ich tauschte die Unterwasserteile, hing den Motor in die Papiertonne und siehe da- der Motor läuft.:banane:

Aber was ist das- da läuft Wasser am Block herunter:cognemur:. - schnell den Motor aus - hätte ja auch Benzin sein können. So musste ich eine neue Dichtung schneiden und einbauen. Gesagt getan- neue Dichtung montiert- Motor versucht zu starten - doch der wollte nicht.:cognemur: Zündkerzen raus, getrocknet etc. -> irgend wann lief der Motor - aber was war nun: jetzt lief erneut Wasser runter, diesesmal im Bereich des Zylinderkopfes. Nach dem ich den Zylinderkopf entfernt hatte, sah ich im unteren Zylinderkopf ein grauen Schleim.

Die Zylinderkopfdichtung muss defekt sein( konnte optisch nichts erkennen ), so dass Wasser mit in den Brennraum gelangte und der Motor irgendwann nicht mehr laufen wollte.

Jetzt muss ich erst einmal Teile bestellen. Dann hoffe ich, dass beide 25 ziger dasselbe Problem haben( defekte Zylinderkopfdichtung ) und nach dem Austausch anstandslos laufen.

Zu einem Zeitpunkt war ich ganz schön genervt. Motoren laufen - dann nicht mehr - alles zerlegt - laufen wieder -> dann nicht mehr ---> Wasseraustritt an zwei verschiedenen Stellen.
Letztenendes bin ich froh und voller Hoffnung die Ursache gefunden zu haben.
So konnte ich guten Gewissens den Schuppen aufräumen und die Motoren erst einmal beiseitestellen.

Wenn die Ersatzteile geliefert werden geht es weiter...... .
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PS.

... muß der weiße Mitnehmer auf dem ersten Bild so aussehen ( Metall frei ) ?

... warum stehen die Bilder teilweise auf dem Kopf?
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Hallo an alle.
Ich habe hier einen Händler aufgetan der sich als Größten Ersatzteilhändler für Volvo, Omc und andere anbietet.
Als Ersatzteil sind es Wohl Sierra.
Habe mit denen schon mal Telefonisch Kontakt gehabt, sehr freundliche Auskunft.
Funtime-Parts.de
Herzliche Grüße
Sven

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.... heute konnte ich endlich das Paket beim Zoll abholen :cognemur:- die Ersatzteile sind da, es kann somit wieder geschraubt werden.

.... :gruebel: warum kann denn nicht mal eines meiner Pakete die Zollkontrolle umgehen? --- die Nachverzollung ( Kaufpreis + Versandkosten ) tat doch ordentlich weh.:bawling:


... leider ist ein Artikel falsch geliefert worden. Ich brauche den langen Spacer( LS Motor ) Um Links zu sehen, bitte registrieren - geliefert wurde die KS- Version.


Welcher dt. Händler/ Bootszubehörhandel hat so etwas wohl liegen oder kann das zeitnah liefern? :confused-
( Evinrude Deutschland sowie Yamaha Deutschland scheint es nicht zu geben ? )


(.... ich werde die Um Links zu sehen, bitte registrieren vermissen- die hatten alles - gibt es so ein Unternehmen noch einmal ?)

Hallo,
vielleicht hast du bei einem der heutigen Bombardier Händler Glück wenn der früher schon OMC verkauft hat, mal rumtelefonieren?
Ich kenne das, irgendwo liegt so ein Teil seit 30 Jahren im Regal in der hintersten Ecke, nur wo....?

Kannst es auch mal in Holland bei Buitenbordmotor (oder so ähnlich, Google mal) versuchen.

Viel Erfolg, Gruß Peter :chapeau:

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... der erste 25 PSler hat den Probelauf in der Regentonne erfolgreich bestanden.

... die 18 PS ler werden diese Woche ihre Ersatzteile erhalten.
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... so der Zweite läuft auch:banane:.

... den Dritten habe ich zusammengebaut; er wollte auch mit neuen Zündsulen nicht laufen. Die obere Zündkerze hatte keinen Funken. Also demontierte ich alles wieder und wollte das Zundkabel erneuern. Dieses hatte ich vor ein paar Wochen gekauft; allerdings konnte ich es nicht mehr finden.:cognemur: Kommende Woche kaufe ich wieder in paar Meter.

... gleich noch ein Teil in den USA für den zweiten 25 ziger ordern, warten und mich dem Motor widmen.

... anschließend die Kajüte des Boatec neu auskleiden, einen kleinen Gelcoatratscher ausbessern und neues Antifouling auftragen. Bis dahin muss es deutlich wärmer werden und vor allem ordentlich regnen- ansonsten sieht es für 2017 düster aus. Der Edersee, der die Weser speist, ist nämlich immer noch leer; in den vergangenen 12 Monaten hatten wir kaum Niederschlag.
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... so heute habe ich ein wenig am Dritten Fastwin rumgeschraubt. Ich habe noch einmal provisorisch die neue Zündspule gegen eine andere Neue getauscht, einen Kondensator gewechselt und das Zündkabel erneuert.

... der Motor hat nun auch auf beiden Zylindern einen Funken, möchte dennoch nicht anspringen. ( - er muckt kein bisschen )

... so, habe ich noch einmal den Vergaser, die Kraftstoffschläuche und den motorseits verbauten Benzinfilter ausgebaut. Der Vergaser, der Kraftstofffilter wird gereinigt und die Benzinschläuche erneuert.

2 Fragen:

--- macht es was, wenn nun zwei verschiedene Kondensatoren verbaut sind?

--- wie wird der Vergaser eingestellt?

Der verbaute Vergaser hat zwei Stellnadeln/ - schrauben. Bei den anderen Fastwin gab es nur eine Stellschraube. Die obere Nadel hatte ich bis dato ca. 1 1/4 Umdrehungen herausgedreht.
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Das ist eigentlich der beste Vergaser. Vermutlich von einem 61er.
Der hat den großen Schalldämpfer und ist damit deutlich leiser. Mit der unteren Düsennadel stellst du die Luftmenge für das Leistungsgemisch ein, mit der oberen die für das Standgasgemisch. Wenn man an der Leistungsschraube bei laufendem Motor dreht, merkt man sehr deutliche Veränderungen.

Grundeinstellung beim Fastwin 15 bis 1956 war eine 3/4 Umdrehung raus bei beiden Nadeln. Ich denke, daran wird sich für die späteren Modelle nicht allzu viel geändert haben.
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