Marlin Trailer 1.3t und die kleine Zar
 

Hallo zusammen,

Wir besitzten einen Marlin 1.3 T Bootstrailer und das Boot ist eine Zar mini 15. Das ganze habe ich zusammen erstanden und wurde auch so zusammen genutzt. Der kleine Unterschied es stand auf einer angefertigen Platte ein Roller auf der Deichsel was die Stützlast ins ideal brachte. Wir haben keinen Roller und somit ist das ganze nun etwas extrem hecklastig geworden.

Lege ich den kleinen finger an die Kupplung und ziehe nach oben fängt der Trailer sammt Boot an zu kippen. Ich schätze die Stützlast auf 5-10 KG :gruebel:

Der Trailer ist echt ein super Teil nun stell ich mir seit gerstern die Frage wie löse ich das Problem nun:

Trailerbox mit Gewicht

Achse verschieben

Boot nach vorne ? geht glaube ich nicht wird Probleme beim slippen mit sich ziehen?!

Trailer verkaufen ? gegen 750kg austauschen ?

Der letzte Hänger den ich gebaut habe war ein Lasten Tier also steht meine Erfahung gerade bei 0.

Ich bedanke mich für Vorschläge

Gruß Tim

Wo genau ist das Problem beim Achse verschieben ?
Das muss fast jeder machen um die Stützlast optimal einzustellen.
Aber, soi wie das auf dem Foto ausschaut würd ich erstmal das Boot nach vorn verschieben.

Das Achse verschieben ist für mich neu bis her waren meine Anhänger Lastentiere und da musste ich über sowas nie nachdenken.

das Boot nach vorne ja das würde ich gerne aber es liegt nun knapp auf der letzten Rolle auf ich gehe nochmal raus und mache davon ein Foto was ich hier anhänge.

Gruß

Ich würde damit anfangen, die Rollen um 180 Grad zu drehen, den Windenstand nach vorne zu setzen und das Boot auch weiter nach vorne zu ziehen. Danach die Stützlast wiegen und dann ggf. die Achse verschieben.

Genau so:
Erst mal die hinteren Rollen so versetzen, dass der Spiegel mehr auf die Kielrolle kommt.
Dann wiegen.
Eventuell für die Fahrt einen „beweglichen Ballast“ nach vorne, z.B. Reservekanister, die sonst hinten mit fahren.
Sonst Achse versetzen.

Gruß Rüdiger

Würde ich auch so machen.
Aber mehr die Klemmhalter der hinteren Stützrollen an der Traverse des Trailer vorne ansetzen.
An der Kielrolle hast du noch Luft nach vorne.

Ist erst einmal einfach und messe dann die Stützlast mit einer Haushaltwage.

https://up.picr.de/39349486mj.png

Auf jeden Fall würde ich den Hacken Ändern.
Robert sein Urlaub war wegen dem Scharfkantigen Teil vorbei.
Haben nachts bei Bora die Boote raus, und hat sich so das Knie verletzt, das er von HR heim musste

Auch ein guter Ansatz :chapeau:
Die Doppelrolle trägt hier einfach zu weit nach hinten auf.
Ein Quertausch wäre sicher nicht verkehrt.

richtig verstanden ?

Ich verschiebe die Rolle von hinten quer an die seitlichen Träger und rutsche vor die harken somit gewinne ich etwas mehr abstand und kann weiter nach vorne

Ziel ist das der Kiel noch ein klein wenig auf der Kielrolle übersteht ?


Stützlast 50-60 KG sollte ok sein bei einem Varriant mit 80 Max ?


PS: es ist keiner der meinung das der einfach zu groß ist ?

Den senkrechten Halter einfach vor den Querträger am Trailer setzen.
Dan hat man um die breite des Querträger gewonnen.

Wenn du dann noch die 4rer Rolle zur 2er Rolle umbaust oder änderst hast du noch mehr gewonnen.

Kannst die Halterung von der letzten Kielrolle auch vor dem Querträger setzen dann kannst du noch etwas nach vorne.

Naja :gruebel: ist ein wenig groß aber er ist gebremst.
Sieht vorne extrem lang aus.
Ich persönlich mag es nicht wenn er vorne so lang aussieht.

Eventuell verkaufen und einen kürzeren kaufen.

Muß man aber durch rechnen.

wenn das Boot nach vorne rutscht wird er ja hinten kürzer http://www.guzzi-forum.de/Forum/Smil...fault/z060.gif
ich würde nicht verkaufen denn das zieht wieder Arbeit und Ärger nach sich-ich hatte das letztes Jahr. Behalte den Trailer denn so hast massig Gewichtsreserven und gebremst itst er auch :gruebel: :banane::banane:

Irgendwie passt der Trailer nicht zum Boot.

Die hintere Traverse (Querträger) kann man nicht versetzen.
Sie ist auch fast in Höhe des Heckspiegel.

Vorne ist so viel Platz das es schon überhaupt nicht aussieht.

Normalerweise müßte das Boot viel weiter nach vorne.
Geht aber nicht weil der Spiegel schon fast an der letzten Kielrolle ist.

Verkauf den und kaufe dir einen passenden Trailer.

Einen guten 1,3 t wird du bestimmt los.

Denk aber bei 750 ungebremst an die Vorgaben (Gewicht des Zugfahrzeug) für die 100er Zulassung.

So,... Der Trailer bekommt hinten die Rollen gedreht das Boot geht 20 cm nach vorne und es kommt noch eine Rolle unterm Rumpf dazu. Die Achse wandert nach hinten. So sollte ich den Trailer erhalten können. Ich bin mit dem Hänger nach Orsoy rüber zu einem Bootsbauer der sich die Sache gerade noch spontan angesehen hat. Das fuhr sich richtig schei***.

Ich hätte die Achse noch selber versetzt bekommen mit den richtigen mitteln. Meine Werkstatt hat das nicht hergegeben also wird es nun professionell gemacht wie es sein soll. Hoffe ich zumindest.

Ich habe auch den Trailer wechsel nochmal angesprochen den ich auch in betracht gezogen hatte aber aufgrund das der jetzige gebremst ist und durch kleine Umbauten besser nutzbar wird sagte der Inhaber des Geschäfts ich solle den blos behalten das wäre nen klasse Teil.

Ich werde nach Abholung auch nochmal Fotos einstellen und bereichten was wie gemacht wurde

Gruß Tim

Und vergiss die Fotos nicht :chapeau: ist eine gute Lösung.
Das wird bestimmt einiges bringen.

Der Trailer ist auch gut.

Gute Entscheidung Tim,
hätte ich auch so gemacht.
Dann hast Du auf jeden Fall Luft nach oben und brauchst dir keine Gedanken bezüglich des Gewichts machen.

der Marlin Trailer = gut :chapeau:

NEIN, der passt dann zum kommenden Boot. Den 1300 kg gegen einen kleineren einzutauschen wäre ein Verlustgeschäft gewesen.
.

:lachen78: Das höre ich jetzt schon das 3 mal. Wie immer denken Sie groß

Alles richtig gemacht danke

und das nicht ohne Grund :ka5: Wir wissen wie oft unrealistisch Gewichtsangaben sind. Wir wissen wie erfahrungsgemäß das Gewicht steigt :ka5: wir wissen wie schnell man an die Grenzen kommt :ka5:wie wissen wie schnell dann gesagt wird" ach hätte ich einen größeren genommen" :ka5: ein 1300derter ist doch gar nicht so groß ja sogar nur im Mittelfeld.Ein größerer Trailer kann sehr komfortabel sein

Ich hoffe doch sehr das das Aktuelle Boot ein paar Jahre hält ;)
Bin gespannt wie gut sich der große Händeln lässt werde da sicher üben müssen die erste Fahrt war schwierig und ungewohnt weil es doch schon arg lang war

Man gewöhnt sich ja an alles

Locker bleiben!
Unser Trailer ist 7,5 Meter + den Auszug der Lichtleiste von ca. 1 Meter.
Dann das Wohnmobil davor und Du bist bei 15 Metern, mit dem alten WoMo waren es 16.
In der Ruhe liegt die Kraft, auch wenn ich das nicht immer schaffe :motz_4:

Gruß Rüdiger

Leider habe ich Trailer und Boot heute nicht zurück bekommen wie geplant, also müssen Fotos und Testfahrt wohl doch noch warten,...

@schlauchi20 15 Meter ,... oh man ja da ist meiner ja noch kurz. Ich werde mich wohl dran gewöhnen müssen und einfach mal etwas üben auf einem Parkplatz.

:seaman:

Moin,
Ich persönlich komme mit einen 40 Tonnen Gespann (18,75 meter) besser klar als mit meinen Opel Meriva mit 5 Meter Trailer.:chapeau:

Sooooo, ich war gerade Trailer und Boot abholen. Stützlast ist nun bei 60 KG was sich sehr angenehm fährt, jetzt zieht nicht mehr der Trailer das Auto hoch alles liegt schön ruhig und die fahrt auf der Autobahn bei Tempo 100 war sehr angenehm. Das Boot ist auch 10 cm nach vorne gewandert aber seht selbst.

Die Achse ist nun 30 cm weiter hinten

https://up.picr.de/39369070jo.jpg

https://up.picr.de/39369071za.jpg

https://up.picr.de/39369072fy.jpg

https://up.picr.de/39369073cw.jpg

https://up.picr.de/39369074xu.jpg

Trailer Problem ist gelöst nun bleibt das Platzproblem es geht nicht richtig in die Halle :lachen78:

Ist natürlich schon viel besser aber ich finde das der Trailer zu lang ist.

Der Abstand zwischen Kuppelung und Achse des Trailers ist extrem groß.

Das ganze Verhältnis zwischen Boot und Trailer passt nicht.

Pass auf beim fahren an engen Straßeneinmündungen wenn bis kurz davor noch Fahrzeuge parken.

Hier mal ein Bild von unserem Boot auf dem Trailer.
Das Zar endet mit den Schläuchen am Rahmen des Trailers.

https://up.picr.de/39369242fa.jpeg

Ich persönlich würde den Trailer im Netz anbieten und schauen ob sich Käufer findet.
Zeitgleich würde ich mir einen kürzeren aussuchen der besser zum Boot passt.
Keinen ungebremsten sondern einen gebremsten 1000kg Trailer.
So wie z. B. dieser hier:
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An diesem kann man die hintere Quertraverse einstellen und die Achse leicht verstellen.
Zum einstellen brauchst du nur 2 Böcke und einen preiswerten Scherenwagenheber.
Da kann man die Traverse verstellen so das das Boot mit dem Rahmen abschließt.
Anschließend die Achse verschieben das die Auflagelast stimmt.

Beim abstellen in einer Garage kann man den Motor runter trimmen und die Lichtleiste ran schieben.

Ist aber meine Meinung und beim neuen Boot ist meistens auch ein passender Trailer dabei. Wirst selten den alten behalten.

Schau dir mal deine Opferanode am Bracked an....sieht auf dem Foto etwas zerfressen aus. Kann aber auch täuschen.
https://up.picr.de/39369295hm.jpg
Hier eine kleine Info zu Operanoden:Um Links zu sehen, bitte registrieren

Hallo Reiner,

ich weiß was du meinst und das ist in Orsoy auch schon passiert in den engen Strassen musste ich höllisch aufpassen. Beim abbiegen war das Rad vom hänger auch mal auf dem Gehweg.

Es ist und bleibt eine Übergangslösung. Zum Glück nicht allzuviel Geld herraus geworfen.

Der Brenderup hat aber auch eine Länge von 5,8m der Marlin ist 5.7m

Wenn müsste ich da doch was deutliche kürzeres haben der Kiel sollte ja auf der letzten Rolle knapp aufliegen?!

Dann würden aber nur noch ungebremste in Frage kommen was natürlich schade wäre.


PS: was ist so ein gebrauchter Marlin 1300 eigentlich wert :confused-

Ich glaube das eine verstellbare Quertraverse bei deinem Zar wichtig ist.
Das Zar 15 mini hat noch einiges an Schlauch hinterm Spiegel.

Mit der verstellbaren Traverse könntest du das Boot noch mindestens einen halben Meter nach vorne schieben so das es auf der letzten Kielrolle mit dem Spiegel aufliegt.
Dein Trailer hat aber die letzte Traverse fest eingeschweißt.

Eine 2er Wippe anstelle der letzten Kielrolle wäre auch nicht schlecht.
Ern Reserverad ist auch ganz gut....käme dann vorne am Trailer.

Aber komm erst einmal an und überstürze nichts :seaman:

Wenn du das erste mal auf dem Rhein fährst und bedenken hast dann kann ich dich gerne mit unserem Boot begleiten.

Mal angenommen Die Zar steht auf dem Trailer und die letzte Kielrolle schließt nicht mit dem Ende ab. Das Boot rollt ja nicht über den Rahmen sondern das Wasser trägt das Boot eh nach oben so würde der überstehende Rahmen hinten auch nicht stören. Natürlich müsste ich den Trailer mehr versenken nehmen ich an.

Brenderup 161000B ist für Boote bis 5 M und nur 5.35m lang, das würde doch ideal zu meinem Boot passen??

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den Marlin stell ich heute abend einfach mal für 1300 Euro ein glaube ich:gruebel:

Es würde natürlich gehen.....aber du kommst zu weit ins Wasser.
Ist nichts halbes und ganzes.

Ich hatte bei meinem Beitrag nicht auf die Länge des Trailers geschaut.

Wir brauchen mit unserem Trailer nicht weit ins Wasser und so sollte es sein.
Hier auf Grav Insel:
https://up.picr.de/39370539ir.jpeg

Ich glaube dein Trailer habe ich neu für ca. 2250€ gesehen.

Der kürze Brenderup Trailer aus deinem Link müßte passen.

Mit der verstellbaren Quertraverse läßt sich dein Rumpf gut anpassen.
Er hat eine 2 Rollen Wippe und ist gebremst.
Die Schnellverschlüsse für die Leuchtleiste sind auch nicht schlecht.
Hatte ich damals für einen ungebremsten Brenderup umgebaut.


Eventuell noch Reserverad, Verzurbeschläge für die richtige Vergurtung.

Mein damaliger Brenderup für das Wiking.
Mit den Slipprollen und Wippe geht es sehr gut.
Hatte ich damals selber gefertigt und habe ich am Trailer für das Zar auch wieder.https://up.picr.de/39370654ko.jpeg

Ja du hast recht die Quertraverse kann ja dann ruhig ein stück nach vorne. Auf deinem Bild ist dein Trailer ja kaum versenkt ich denke da muss ich etwas weiter rein was ja aber nicht so schlimm wäre. Hauptsache die Trommeln bleiben trocken.

Auf die Bremse möchte ich nicht verzichten also werde ich jetzt mal nach dem kleinen Brenderup ausschau halten.

Der Marlin liegt so bei 2200 ~ also denke ich 1300 wären schon ok für einen 1 Jahr alten Trailer der ja eigentlich sogar noch Garantie hat. Man muss nur einen finden der einen Braucht :ka5:

Gruß Tim

Oh :gruebel: ich wußte nicht das er grade mal 1 Jahr alt ist.
Da wäre 1300€ aber echt ein Schnäppchen.

Normalerweise müßte er mehr bringen.
Ist ja auch ein guter Trailer.

Auf die Bremse kannst du nicht verzichten.
Mit dem Golf bekommst du sonst keine 100er Zulassung.

War bei mit mit dem T5 und 600er Brenderup möglich weil ich das Gewicht vom Zugfahrzeug hatte.

Hallo

Mal ein ganz anderer Ansatz:
Bei Deinem Boot kommt nach dem Spiegel nach ganz viel Schlauch. Daher sieht das etwas seltsam aus.
Bau doch eine zweite, schraubbare Quertraverse ein. Mit Kielrolle und einem weiteren Satz 4er oder Doppelrollen.
Dann schiebst Du das Boot einfach ein ganzes Stück weiter nach vorne auf dem Trailer.
Motor hochtrimmen und dann zwischen den den beiden Traversen absenken.

Dann kannst Du Deinen schönen Trailer behalten und wahrscheinlich passt das ganze dann auch in die Garage.
Da Du beim Sippen das Boot erst mal nur gerade nach hinten schiebst, musst Du mit dem Trailer auch nicht weiter ins Wasser. Und da die letzte Kielrolle da bleibt wo sie jetzt ist, gibt es auch keinen Ärger mit den hinteren Holmen beim slippen.

Gruß Rüdiger

Sorry lieber Rüdiger

Würdest du das im Größenvergleich mit euern Boot auch machen :gruebel:

Ich glaube nicht das es für den Trailer eine passende Traverse gibt.

Außerdem ist er trotzdem zu lang.

Er könnte natürlich die hintere Traverse auch raus flexen und weiter vorne einschweißen.

Nein....der Trailer passt einfach nicht und ich glaube der Tim ist auf einen guten Weg das Problem zu lösen.

Hallo Reiner

Auch beim neuen Trailer wird das Boot so weit hinten überstehen.
Ich finde, das sieht seltsam aus.
Daher die Idee, einfach die vorne reichlich vorhandene Länge zu nutze.

Ich würde drüber nachdenken, bevor ich einen guten Trailer verkaufe und in einen neuen investiere.

Gruß Rüdiger

Der neue Trailer hat eine verstellbare hintere Quertraverse.
So läßt sich das Boot mit den überstehenden Schläuchen besser einstellen.

Der Rest wird mit der verstellbaren Achse gemacht.

Der bisherige Trailer hat die hintere fest verschweißte Quertraverse.
Damit ist es nicht möglich.

Der Trailer ist gut und erst ein Jahr alt.
Der wird sicher seinen Käufer finden.

Ich habe ihn nun bei Ebay mal drin und auch ein Auge auf den Brenderup geworfen.

Brenderup ist 5.35m Lang durch die verstellbare Traverse könnte ich gut ein stück nach vorne kommen wie Reiner das schon sagte könnte das die Gesammtsituation verbessern.

Natürlich kann ich dem Marlin noch eine Traverse spendieren oder sie gar entfernen und neue einschweißen. Beides veruhrsacht neue Kosten und der Trailer bleibt immer noch bei 5.8m. Ich könnte 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen da der Marlin sehr sehr knapp nur in meine Halle geht.

Ich überlege :gruebel:

Guten Morgen :smileys5_

Wenn die letzte Kielrolle nicht ganz hinten ist, dann ergibt sich das Problem beim Slippen mit den überstehenden Rahmenteilen.
Das hat der Brenderup dann, wenn die Quertraverse zu weit hineingeschoben wird. Klar, ein Stück geht immer, wo die Grenze ist, kann man probieren.
Auf dem aktuellen Trailer die letzte Traverse raustrennen würde ich nicht machen. Problem dann mit den möglicherweise rausstehenden Rahmenenden wie oben, und Du greifst in den eigentlich genau so zugelassenen Trailer ein, die Betriebserlaubnis wird erlöschen.
Eine zusätzlich angeschraubte Quertraverse ist ein Anbauteil und daher unbedenklich, das geht.

Bezüglich Trailerlänge:
Mit der Garage gibt es ein Problem, wenn das Boot drauf ist wegen der Gesamtlänge, oder besteht das Problem schon mit dem Trailer unbeladen?
Dann ist es natürlich Quatsch, den aktuellen Trailer umzubauen.

Gruß Rüdiger

Wenn ich den Brenderup mehr versenke solle der überstehende Rahmen nicht das problem sein denke ich. Er ist dazu auch noch kürzer.

Ich kann mir das umheimlich schlecht vorstellen da es das erste Boot und der erste Trailer ist. Ich hatte letzte Tage auch an eine weitere Traverse nachgedacht um das Boot nach vorne druch zu schieben .

Alles schwierig !

Das Boot steht Aktuell in meiner Werkstatt Halle auf einer Scheren Bühne. Meine Frau und ich haben das mit viel schwung da hoch geschoben damit es überhaupt rein passte. Ich alleine bekomme es da zwar raus aber nicht mehr rein daher ist die Situation nicht Ideal. Ich brauche die Halle nicht umbedingt es könnte dort stehen bleiben.

Hallen länge 6.9m Tor geht gerade zu

Trailer Boot länge also 6.9m die Zar ist 4.6m ( Beleuchtungsschiene schon demontiert )

Ich fahre jetzt nochmal hin und setzte mich davor und denke nach

Gruß Tim

Moin Rüdiger

Natürlich würde ich auch keine Traverse raus trennen.

Der Tim hatte sich ja den ausgesucht:
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Ich finde das der Trailer alle Voraussetzungen erfüllt.
Auf dem Bild ist die schraubbare Traverse schon ein Stück nach vorne.
Könnte schon reichen.
Mit der 2Rollen Wippe und Schnellbefestigung der Leuchtleiste schaut es nicht schlecht aus.
https://up.picr.de/39376451mq.jpg

Mit dem Rahmenenden wird es auch kein Problem werden.
Bei mir haben die Einschubstangen noch vertikale Vierkantrohre die auch nicht stören.
Ich würde dem Tim auf jeden fall raten auch solche Slipphilfe an zu bauen.
Entweder solche Reifen wie bei mir oder die von Brenderup.

Solche Reifenslipphilfe bestehend aus Edelstahlvierkantrohr von der Metallverwertung in Dinslaken, 2 passende Klemmhalter, Bolzen und Räder aus dem Baumarkt.
Kann man in der Tiefe und r.u.l. verstellen.

Der Bug wird wie in einem Trichter an die Doppelrolle geführt.

So schaut es bei mir aus:
https://up.picr.de/39376554we.jpg

https://up.picr.de/39376535ys.jpeg

https://up.picr.de/39376536nj.jpeg

Der Tim hat den Trailer für 1500 € annonciert und ich finde bei ca. 2200 € Neupreis und 1 Jahr mit Restgarantie ist das ein Schnapper.

Reiner,
du fährts aber schon sehr weit rein, bei meinen Trailer ist die letzte Rolle nicht im Wasser !