Wieso, wenn die Zuleitung leckt........:lachen78:
Hey und lass bitte den " Vogel zeig " Smiley weg.Der wird oft mißverstanden:pfeifer:

Jetzt hab dich ned so.
Ist natürlich alles Ölfrei :smileys5_ :chapeau:

Also danke - der Tip mit Robert war sehr gut.

Ich soll noch einen anderen Propeller probieren (4 Blatt) und zwar mit mehr Steigung.
Aktuell hab ich montiert den Rebel TX mit 15 1/4 x 17 und erreiche 5700rpm, das ist voll in der Range. Sollte aber einen mit mehr Steigung nehmen
RX4 - 15 x 18 - käme ~ 5400 rpm (300 weiniger) eigentlich sollte ich auf 5200 rpm kommen aber da gibt es kein Pendant beim RX4 mit 19er Steigung.

Durch die weniger Drehzahl im meist anliegenden Fahrbereich wäre das nochmal Sprit und somit auch Öl sparender. Er hätte an mein Boot übrigens ein G2 250 dran gehangen (kein HO).

Werde mich im März nochmal bei ihm melden, wegen eines Testprops.

Gestern war ich per Zufall wegen was ganz anderem beim Bayliner Händler ums Eck in Worms und wir kamen auf meinen Motor (hab seinen Junior in Kroatien getroffen auf dem Wasser in 2018).

Er hat mir einen Mercury Revolution 4 empfohlen mit 14 5/8 x 17 und sagte da kommt kein Evinrude Propeller mit, da es den auch mit 19er Steigung gäbe, glaub ich den probier ich auch noch aus.

Hat einer von euch G2 Fahrern zufällig schon mal "fremd" Props ausprobiert ?
Denn der Robert meinte das kann man machen hat er aber noch nie und meinte nur die "alten" Evinrude Props würde er für den G2 auf keinen Fall nehmen.

Servus Dirk,

ich kenne den Robert( sehr lange )und sehr gut, und glaube mir... was Motoren angeht, bist du in BESTEN Händen.

Lg

Robert

Er wollte mir auch einen 200ter G1 schmackhaft machen... aber meinereiner hat sich durchgesetzt und es war ein 200ter HO... was ich nie bereut habe... E-tec fahren ist Geil!!!!

nicht aktuell Robert?

du solltest die threads im forum aufmerksamer lesen :ka5: :lachen78:

Stimmt... wie konnte ich nur :bawling:

Na da ich die weiteren Comments leider auch nicht versteh, die direkte Fragen:
- wieso bist du dann wieder zu Suzuki gewechselt ?


200er HO muss ja relativ neu gewesen sein ?:gruebel:

Der Suzuki war am neuen Boot :)

Leider....... :ka5::ka5:

Lg
Robert

Da der Evinrude Händler Jochum - jetzt doch keine Testprops in naher Zukunft bekommt mal hier die Frage.

Aktuell hab ich montiert den Rebel TX mit 15 1/4 x 17 (VA 3 Blatt) und erreiche 5700rpm, das ist voll in der Range. Sollte aber einen mit mehr Steigung nehmen

Daher suche ich noch folgende Testpropeller:
Evinrude RX4 - 15 x 18
Mercury Revolution 4 mit 14 5/8 x 19

Mercury Revolution 4 mit 14 5/8 x 17 hab ich beim Mercury Händler vor Ort bekommen können bzw. gekauft mit Rückgabe Option.

Hat da jemand ein oder den anderen oder eine Idee wo ich die bekommen könnte ?

Zeitraum - Ende April...

So mal ein kurzes Update

Nach einigen Telefonaten auf der Suche nach einem RX4 Testpropeller. Kam von einem Evinrude Händler nun doch die Aussage, daß der Ölverbrauch zu hoch ist und da was nicht stimmten kann:
- Injektoren
- Einspritzung ...

Ich bin gespannt.

So erstes Update
Bin mal gespannt wie das Fahren wird.

Termin für Service ist KW21

Ich hab heute den gleichen bestellt..... :ka5: nur mit 23 Zoll Steigung.....

Wie kommts oder kam des ?

Weil ich heute mein Falcon nach Kirchheim gefahren habe und der Merc montiert wird........:chapeau:

Dann sin ma wohl beide spannt wie S.. :cool:

Die Kanten sind brutal von dem Ding :ka5:

Bin gespannt, wie Du den Vierblatt empfindest. Ich hatte auf dem 150 er Ho auch schon mal nen Vierblatt probiert, weiss aber nicht mehr welchen. Es war ein ganz komisches Fahrgefühl........zu rund irgendwie im Antritt>>gleich wieder runter :lachen78:.

Ich lass mich mal überrraschen. Im Moment soll der Revolution der Top Prop. sein bei den Mercs?:confused-. Was mich jetzt beruhigt, daß der Moppel so viel Dampf hat, daß ich mir keine Sorgen mehr machen muss und viele Props testen muss, nur dass das Ribberl 3 km/h schneller läuft:lachen78:.

Na beim vorigen Boot Mercruiser 3.0L Innenborder war so gut wie kein Unterschied zwischen 3 Blatt (Black Max) und 4 Blatt (Alpha) - alle in Alu.
Antritt - die Frage vom Kumpel war ob ich jetzt Beschleunigungsrennen fahren will :banane:
G2 hat da eh keine Probleme. Mal sehen erhoffe mir weiter raus zu trimmen.

Der Class in Worms schwört auf den Revolution4 und der bastelt echt viel und baut ja auch Race Boote selbst.
Wenn die in Kirchheim das auch meinen kanns nicht soo verkehrt sein.

Evtl. bringt mit ein Freund aus USA n original Evinrude 4 Blatt in 18 mit, aber 800€ waren mit zuviel zum testen.

Ob der Kahn jetzt 3 km/h schneller ist oder nicht ist ja sowas von egal :lachen78:

..s schreiben se alle :lachen78::lachen78:

Na ja , wenn ich im mittleren Drehzahlbereich runter will und mit 4 Blatt eh runter gehe von der Drehzahl gegenüber 3 Blat, dann ist das wohl kaum das Ziel.

Denke das ist von vornerein klar - alles andere wäre ne Überraschung bzw Wunder :biere:

Also heute Feedback vom Händler:
- mein G2 200 HO ist angeblich zu klein für das Boot :cognemur:

Der Motor würde zuviel im Lastbereich arbeiten, das kann ich aber nur bedingt glauben da ich einige gleiche Boote kenne die mit dem Motor gut unterwegs sind
(Marinello 26, Jeanneau 7.5 WA) hier ist ja ein gleiches Boot auch mit dem G1 200 unterwegs

- er vermutet dass der Motor nicht ganz korrekt montiert ist. Kavitationsplatte wäre 4cm unter dem Kiel :gruebel:

Wo muss der Motor denn korrekterweise optimal montiert werden ?
Können diese 4 cm soviel ausmachen ?

Dann wäre der 3 Blatt Propeller suboptimal, da die zu gross wären - 4 Blatt wäre besser....

ok , noch 2 andere Bilder gefunden - sieht für mich eigentlich gut aus ?

pdf mit Fahrprofil mal angehangen ?

Ich denke mal das die 4 cm mit dem Öl Verbrauch nichts zu tun haben eher was an der geschwindlichkeit kannst du ihn nicht etwas höher setzten ?


Gruß Marco

Boaaahhhh... bei den Bildern wird Dir ja ganzzzz übel....

Leg doch mal eine Latte auf deinen Kiel....und stell deinen Motor so... das die Anti Kavitationplatte und die Kiellatte parallel sind.

Die Kavitationsplatte 4 cm unter Kiel...was soll der Mist bringen...dass, das Unterwasserteil noch mehr bremst ... und der Prop noch weiter unter Wasser ist.
:cognemur:



Dein Motor hat 3450ccm Hubraum und 225 Pferde... das sollte für deinen Dampfer gut reichen.

Meine Prince hatte 980kg Rumpfleergewicht und dann alle meine Einbauteile...und dann der 200ter Ho G1....
Ich denke zwische unseren Booten war nicht viel unterschied... wenn ich mit dem 19ner gefahren bin 0,65ltr/ Km.. beim 21iger 0,7-0.8ltr/Km..WOT 76Ltr/h...bei 91kmh max.


Lg

Robert

Hi,

Hellwig und die Leute von evinrude haben mir damals gesagt, dass der 200HO gerne 5cm höher hängen soll, also kavi 5cm über uk Rumpf. Das hat auch bei mir perfekt funktioniert :chapeau::chapeau:

der ist doch verbolzt, hab leider nix um das zu machen (auch Gewichtsmässig)

sorry ging ned anders. hab se jetzt mal noch gedreht hoffe das hilft.
4cm unter dem Kiel ist es aktuell, also könnte man höher gehen ?

das wären dann wohl eher 2 Löcher höher denke ich.

Die Frage ob das echt mit dem Ölverbrauch zu tun hat. Wegen der Speed brauch ich des nämlich nicht
Auf dem Bild sieht des soweit gut aus - oder ?
http://schlauchboot-online.com/attac...9&d=1558636338
Sorry bin zu doof die zu drehen

Ich bin mit meinem Etec 6 cm höher gefahren, jetzt hängt der Merc 14 cm höher :lachen78:

Ferdi hat zu mir mal gesagt, bei schneller Gleitfahrt solltest die Kaviplatte an der Oberfläche sehen ...........war bei mir so .:ka5:.

https://up.picr.de/35822288hq.jpg

Ralf was hat dein etec obenraus gedreht ?
Das i h da mal ne Richtlinie habe

Hätte ich das nur gewusst hätte ich ihn höher gehängt

Danke, das heißt ich lasse ihn 2 Löcher höher setzen?
Also 5 drüber müsste dann passen?

Ich hatte ja nur den 150 er Ho G1 mit 14,75 x 19 (1:1,86) zwischen 5400 - 5500 Umdr., hätte gerne den 18 er gehabt,gibts aber nicht . 17 er drehte bis 5900.

Musst Brandos oder Ferdi fragen , ich glaube die hatten einen 23 er Raker drauf ??

Probieren,probieren,probieren.............kein Boot ist gleich:lachen78:.

Meiner dreht mit der 21 5800-5900 denke das müsste passen ?

Gut mit dem aktuellen 17er Rebel komm ich ja schon auf 5700 im pdf sieht man auch irgendwann wie mal auf 6000 aber ich will ja im normalen Fahrbereich runter.
Dh der 17er 4 Blatt Revolution 4 wäre schon mal nicht schlecht.
Toll kost 300€ lt Händler :motz_4:

Des versteh ich nicht ganz, ich setzt den ja nur höher damit der Lastbereich besser wird. Rest passt ja soweit. 21 ist viel zu gross bei meiner Kombi ?

Hallo

300 Euro um den Motor mal ein paar Löcher hoch zu setzen ??
Der Motorkran vom Chinesen schlägt bei ebay mit ca. 130 Euro zu Buche, der Adapter um den Motor dran zu hängen mit 80 bis 100 Euro. Da wärst Du schon beim ersten Mal günsiger dran.

Du bauchst nur Platz nach oben. Mein 135HO Langschaft hat geade mal so in der Garage Platz gehabt. Einen G2 oder XL-Schaft hätte ich von der Garagenhöhe her nicht mehr senkrecht gebracht.

Gruß Ulf

Hast du zufällig paar links - denn mit so kram kenn ich mich gar nicht aus :ka5:
Garage hab ich nicht, aber Carport ist gepflastert und Parkplatz davor auch, da kann ich des doch machen oder nicht ?

Hallo

So ein Kran habe ich da genommen Um Links zu sehen, bitte registrieren und den Adapter zum Aufhängen des Motors habe ich beim Motorkauf beim Poppschötz gleich mit genommen. Der Adapter hat die Nummer P/N 342672. Wenn der für den G2 paßt, kann ich Dir gern meinen leihen. Leider steht über den G2 nichts in dem Installation-PDF. Da müßtest Du beim Händler fragen, ob der paßt.

Gruß Ulf

PS die Rollen von den Kränen sind nicht besonders groß. Man muß zwar für's höher hängen nicht viel rumrangieren, aber wenn dein Pflaster da im Car-Port recht grob ist, taugt das nix.

Hallo Ulf,
danke für die Info - weisst du zufällig was das DIng ungefähr wiegt. Denn beim meinem Lager hat der Bauer ne grosse Halle, mit ebenem Boden, dann würde ich das ggfls dort machen ?

Hallo Dirk

Das Gewicht weis ich leider nicht, aber es kommt in drei Paketen. Ich schätz mal so 60 bis 90 Kilo.

Gruß Ulf