Servus Martin!

Es ist nicht immer die Frage welche Verbraucher habe ich an Bord. Sondern man muss die Fahrgewohnheiten auch mit bei der Wahl - ob eine oder zwei Batterien eingebaut werden - mit einbeziehen. Die Frage ist, habe ich genügend Motorlaufzeit damit die Batterie/en jeden Tag wieder voll geladen werden.

Vielleicht will ich aber einfach nur Ersatz, weil die erste nen Zellenschluss hat und ich noch heimkommen will. .... :ka5:

Wennst so denkst brauchst auch einen 2. Tank und einen 2. Motor :ka5:.
Und am besten auch ein Backup für die Lenkung, könnt ja Luft reinkommen.

Das Problem hatte ich in den letzten Jahren auch immer: Bei kurzen Fahrten in die nächste Bucht schaltetet sich die Kühlbox nach 2-3 Stunden wegen Unterspannung ab.
Da hilft aber auch keine 2. Batterie. Die ist ja nun auch bald leer.

Ich habe mich für ein kleines Solarpanel entschieden: Das Teil hat nur 30 Watt, liegt in der Bucht auf dem Bimini und beim Fahren wird es auf der Stauklappe festgeklettet, in die ich den Verdampfer gebaut habe.


Die Getränke waren damit auch abends noch gut gekühlt.


http://schlauchboot-online.com/attac...1&d=1566545565

Olaf heist das du hast den Stauraum gleich zur Kühlbox umgebaut hast.
Hast da Mal ein Foto?

Auf Rab scheint ab und zu die Sonne, da is gleich wieder warm :chapeau:
:biere:

Kann ich morgen machen.

In der Klappe -die du auf dem Foto siehst- habe ich einen Verdampfer geschraubt.
Der Kompressor steht darunter (wassergeschützt) auf dem Tank. Das hat den Vorteil, dass die Box nicht im Keller steht. Es muss nicht die halbe Mannschaft aufstehen, wenn jemand ein Kaltgetränk haben möchte...

Das ganze gibt‘s bei Waeco als „Bausatz“ in verschiedenen Größen und Leistungen und nennt sich coldmachine

http://schlauchboot-online.com/attac...1&d=1566545565

Das is nicht viel Oli....
Bei ner normalerweise verbaute 70Ah Batterie sollte die Box über 12h laufen . In deinem Fall rate ich den Akku zu überdenken (zu klein , zu alt).

Die Batterie (70 Ah) ist ein Jahr drin und liefert Top-Messergebnisse.

Wenn man allerdings mehrere Tage hintereinander nur um die Ecke fährt, dann ist die Batterie nun mal nicht mehr voll...

... und wie geschrieben: „Den Kühlschrank“ habe ich selbst zusammengebastelt. Ich denke, dass eine Kühlbox bestimmt besser isoliert ist. Der Kompressor wird bei mir längere Laufzeiten haben,...


...und dann kommt es ja auch darauf an, auf welche Spannung man den Spannungswächter einstellt.

Ich stehe da mehr auf Sicherheit und habe gerne reichlich „Saft“, falls der Quirl mal nicht bei der ersten Umdrehung anspringen sollte...

... und wenn danach noch die Funke genug Spannung hat um Hilfe zu rufen, ist das auch nicht schlecht.

So soll es sein :chapeau:

Und vergiss einen Ersatzschlauch nicht :biere:
Nein ich bin da ganz bei Dir.

LG Andi

An sich ist eine 2. Batterie nur sinnvoll, wenn man Verbraucher hat die lange laufen sollen. Dann kann man umschalten und hat eine "Startreserve".
Wir brauchen 3 Tage im Hafen um eine 110er leer zu lutschen.
Ich denke, wer keine mehrtägigen Touren macht müsste mit einer Batterie auskommen.

Seh ich ein wenig anderst. 100 % Absicherung schaffst eh ned, is klar,selbst mit doppelter Ausführung von Motor, Tank und Leitungen etc. irgendwas findet sich als Fehlerquelle.
Aber wenn wir alleine unterwegs sind, dann will ich zumindest dass die Funke Saft kriegt, wenn Batt 1 in die Knie geht.

Da reicht zum Starten der in die Knie gegangenen Batterie ein Startäffchen völlig, da braucht man keine zweite Batterie. Bevor ich eine zweite Batterie mit 25 bis 30 Kg mitschleppe, nehm ich lieber einen 6 Ps Motor mit 19 Kg und einen Startaffen mit.

Jo, genau so,

Ok hab nur nen 2,5PS und nen Startaffen aber immerhin. 3kn ohne Vollast ist besser als Paddeln. In nem großen Hafengebiet werf ich den sogar mal an für nen Kilometer

Mein 2,5er wiegt 13kg