Prinzipiell schon, Andreas.
Gibt aber Motoren, die äusserst allergisch auf "lose Klemmen" reagieren.
Da fliesst scheinbar beim Starten so viel Strom, dass es schon fest angezogene Polklemmen braucht damit der Motor startet.
Mag dran liegen, dass die Spannung hinter den Klemmen so weit in den Keller geht, dass die Elektronik nicht ausreichend versorgt wird.
Hab's nie ergründet.
Auch meinen Jeep startest Du mit einem "Startaffen" mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht.
Ich hab' sicher 6 Paar Kabel zum Überbrücken - keine Chance.
Man müsste also vorher testen und in Anbetracht der winzigen Kapazität
vor jeder Ausfahrt wissen ob das Teil voll geladen ist.


@GordonW
Notmotor ist gut, sehr gut sogar.
Man braucht halt den Platz dafür und wenn er kompakt sein soll eben auch das 2Takt-Öl.
3 Knoten bringt in meinem Fall dann häufig sehr wenig, denn der Ebbstrom zieht in der Springzeit mit 4-5 Knoten am Rumpf in Richtung offene See :lachen78: Da muss dann erstmal der Anker fliegen....



@Ralf:
Zum Funken hab ich eigentlich immer noch ne Handquetsche dabei.
Auch sollte das Einbaufunkgerät noch immer funktionieren, wenn der Motor sich schon lange nicht mehr starten lässt. Dieses Szenario passt zu einer leeren Batterie. Bei einer defekten Batt. ist dann Ende...

Jo, für die Nordsee sind 3kn „nix“. Für Ostsee und Fluss „sollte“ man meist zum Ufer irgendwie, irgendwo schaffen. Ist aber nur ne Minimallösung. Ich warte meinen Hauptmotor
Auch gut und hab ja wegen dem den Startaffen :-)

Btw, ich hab den hier
Audew Auto Starthilfe Powerbank 1500A Spitzenstrom 20000mAh (Alle Gasmotors und bis zu 8,5 L Dieselmotor) Car Starter Jump Starter Anlasser Tragbare Autobatterie 12V Power
Mit 1,5kA stromlieferfähigkeit (angeblich)

Ausprobieren könnte man sowas mal - spart jedenfalls ne Menge Gewicht :chapeau:

Seit dem vergangenen WE weiß ich aus leidvoller Erfahrung, dass selbst 2 Batterien manchmal zu wenig sein können... :cognemur::lachen78:

Beim letzten Bootfahren hat Tochter Musik vom USB- Stick gehört, diesen dann irgendwann vom Radio abgezogen, aber selbiges nicht ausgeschaltet... als vor dem neuerlichen Einslippen der Motortrim partout nicht reagierte und ich den Batteriehauptschalter kontrolliert habe, musste ich feststellen, dass wir auch diesen vergessen hatten, "natürlich" in der Stellung "both" (beide) :stupid:

Den Tag hat uns letztlich die Batterie der elektrischen Trailerwinde gerettet, welche ich nach dem Einslippen ausgebaut und zum Überbrücken genutzt habe...

Gut, dass man wenigstens die noch dabei hat.
Ist bei mir auch als Reserve für solche Fälle gedacht und umgekehrt.

Tja :gruebel: der Trend geht zur 3 Batterie :biere:

Oder ein Trennrelais ev.ähnliches.

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oder in speziellen Einzelfällen sogar zur 4.Batterie :futschlac

...und ich kann mir immer noch nicht vorstellen, daß das mit dem Startaffen funktioniert einen 150ps AB zu starten.

Ich auch nicht so recht...

Die brandos haben Ihren 150er auch schon damit gestartet.
Meistens ist die Batterie ja auch nicht ganz leer, es fehlt halt was.
Aber angeblich gehen die Dinger auch bei ganz leerer Batterie.

Und angegeben sind die für Hubräume bis 8 l beim Diesel.
Wenn davon nur die Hälfte stimmt, dann sind die Bootsmotoren locker machbar.

Gruß Rüdiger

Mein Sohn hatte eine kaputte Batterie, in seinem Opel Diesel, und mit dem Startaffen haben wir den Diesel ohne nachladen 6x starten können.

und kann man sich auch im 2. oder im 3. Jahr auf den Affen verlassen? :gruebel:...:confused-

Sind die selben Akkus drin wir in deinem Labtop oder im Tesla. Liio-Akku haben wenig Selbstentladung und können in kurzer Zeit ganz ganz viel Strom abgeben, deshalb funkt das mit dem starten mit 4 Minniakkus.