Hallo,
mit der Schaltstange hast Du recht, ich sollte nichts schreiben ohne nach zu sehen, Vorwärtsgang einlegen reicht bei dem Modell, sorry für die Fehlinfo, tut mir leid!:cognemur:

Aber die Antriebswelle bleibt wirklich im Getriebe, sollte sie zumindest.

Macht aber nichts, Du mußt halt nur sehen das Du die Dichtringe im Getriebe nicht beschädigst wenn Du sie vorsichtig wieder einführst, dann klappt es auch mit dem Impellerwechsel.

Sie, die Antriebswelle, bleibt schon mal im Kraftkopf stecken, sollte sich aber problemlos runterziehen lassen, da kannst Du ruhig mit grobem Werkzeug dran gehen, sprich große Wasserpumpenzange oder ähnlichem, halt was unterlegen beim greifen oder eher hebeln (nur keine Macken in das Gehäuse machen, da ein Stück Holz oder Kunststoff drunter legen wenn Du hebeln mußt), wenn Macken in die Welle reinkommen vorsichtig abschleifen bis Welle wieder glatt, auch wenn dann ein Hieb Material fehlt.

Nur halt nicht an einer Stelle fassen wo sie nachher in einer Führung/Dichtung/WaPu läuft, aber das weißt Du ja selber.

Irgendwann vor Jahren hatten wir mal jemanden mit so einem Motor bei dem die Welle partout nicht aus dem Kopf wollte, aber ich weiß nicht mehr wie, irgendwann ging sie auf jeden Fall raus.:gruebel:

Wird aber bei Deinem hoffentlich nicht so sein!

Viel Erfolg, Gruß Peter :chapeau:

Schade, es scheint fast genau so... :cognemur:
Die Welle sitzt richtig fest.
Habe den Motor jetzt auf den Kopf gestellt und rostlöser in den Schaft gesprüht, so kann das jetzt richtig einziehen. :motz_4:
Dann schauen wir weiter...

Moin,
genau so, mit auf dem Kopf stellen und dann Rostlöser und/oder Petroleum ist das damals auch gegangen, hat aber zwei Tage "Einwirkzeit" gedauert.

Schütte ruhig richtig was rein damit es auch wirklich dahin kommt wo es soll oder mach einen langen dünnen Schlauch auf die Sprühflasche damit Du die richtige Stelle erwischt.

Jetzt wo Du es geschrieben hast ist es mir wieder eingefallen.:ka5:

Gruß und viel Erfolg, Peter:chapeau:

So, die Welle ist raus.:cool:
Mann saß die fest...
Aber mit viel rostlöser und nem selbstgebauten abziehen ging es dann endlich doch.
Vielen Dank für eure Tipps :chapeau:

Hallo,
war sie denn sichtbar verrostet an der Verzahnung die in der Kurbelwelle steckt oder woran hat es gelegen?:gruebel:

Gruß Peter

Nun sie war zwar im oberen Drittel ziemlich angerostet, aber nicht wirklich an der Verzahnung.
Die Verzahnung war lediglich etwas verschmutzt.
Ich d nie mal das die Welle vom Vorbesitzer beim wieder Einbau nicht gereinigt und neu gefettet wurde und sich dadurch ein paar schmutzkrümel mit reingesetzt haben.
Ansonsten sieht die Verzahnung, wie die ganze Welle noch recht gut aus.

Hallo,

ich habe einen baugleichen 6 PS Johnson und bin mir sicher, dass an dem Motor schon sehr lange nichts gemacht wurde. Zündkerzen und Getriebeöl ist neu das war kein Problem, nun wollte und sollte ich die Wasserpumpe (Impeller) ersetzen. Teile sind schon auf dem Weg zu mir.

Ich habe mir zwar die Explosionszeichnungen angeschaut, aber welche Schrauben in welcher Folge gelöst werden müssen usw. kann ich daraus ja leider nicht sicher erkennen.

Habt Ihr eine Anleitung bzw. Beschreibung für mich? Oder kennt jemanden in meiner Nähe (Kreis Unna) der mir dass bei ein zwei Flaschen Bier mal zeigen würde?

VG Thorsten

Danke Markus ein wenig schon, wie die Bilder hier im Beitrag zeigen sie nur das Ergebnis und nicht den Weg dorthin.

Hallo,
die Reihenfolge der Schauben ist egal.

Nur halt beim wieder zusammenstecken drauf achten das das Wassersteigrohr in die WaPu geht und nicht daneben, am besten zu zweit machen.

Und den Mitnehmer für dem Impeller nicht verlieren, der ist gerne mal verschwunden beim zusammenbauen.:ka5::biere:

Gruß Peter

So langsam bekomme ich Verstand an die Sache.
Mit den drei Schrauben bekomme ich das Getriebe Teil ab?

Wann löse ich wo das Schaltgestänge?

Hallo,
steht in den vorherigen Beiträgen, wenn Du es lösen mußt, bei neueren Modellen erübrigt sich das, siehe Beitrag 16, nur Vorwärtsgang einlegen

Gruß Peter

So, habe die Pumpe erfolgreich erneuert, ging Dank Eurer Tips leichter als erwartet. Beim Service Set war auch eine Anleitung die sich mit den Schritten hier deckt.

Jetzt hat der Motor frisches Öl im Getriebe eine neue Pumpe neue Zündkerzen und wurde gefettet.

Gibt es noch etwas was überprüft bzw. Getauscht werde. Sollte?

Servus,

Eventuell noch den Benzinfilter saubermachen.
Ich habe mir jetzt noch extra nen Glasfilter hinter den Tank gebaut.
So kommt kein möglicher Dreck in die Leitung.
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LG
Maik

Spritfilter in die Leitung hab ich auch schon verbaut der alte Tank war verrostet. Jetzt hab ich so nen Plastik Dingen und den Filter der tut ja nicht weh. Gibt es auch einem am Motor?