Hallo,
hmm, Zweiradgetriebeöl, ich weiß nicht ob das richtig ist, das spezielle Outboardgetriebeöl nimmt Wasser auf, also emulgiert mit Wasser wenn den mal was reinkommt und es gibt nicht gleich einen Getriebeschaden.

Ich hatte vor vielen Jahren auch mal "normales" Getriebeöl in ein nicht ganz dichtes Getriebe gefüllt, da war dann beim ablassen das Wasser schön vom Öl getrennt und die Getriebeteile selber gut angerostet, hat sich beim zerlegen dann gezeigt.:ka5:

Im Betrieb vermischt es sich, schon klar, aber wenn der Motor steht und das ist ja die meiste Zeit trennen sich die beiden (Wasser-Öl) wieder und das ist das Problem.

Muß jeder selber wissen, aber daran würde ich nicht sparen, am Ende der Welt und wenn nichts anderes zur Hand ist okay, aber einfach so, eher nicht.

bikeman, alle paar Jahre reicht, wenn das Getriebe dicht ist, Du hast ja jetzt gesehen wie das Öl aussah das rauskam, war es wie Öl oder eher grau und milchig, eventuell mit weißen Schleiern drin, dann könnte Wasser im Spiel gewesen sein.

Gruß Peter :chapeau:

LIQUIMOLY Marine Getriebeöl GL4/GL5 80W-90 habe ich eingefüllt. Gemischt wird nicht.

Das von Louis hat GL4 wobist denn jetzt der unterschied?

Die Spezifikationen sind gleich, von daher Bedenken.
Ich gehe davon aus das ein „Marine“ Öl auf die Bedingungen im Wasser optimiert wurde. Wie eindringendes Wasser siehe Beschreibung von skymann1. Solch ein Außenbordgetriebe dürfte auch lange nicht so warm werden, wie eines am Motorrad.

Wasser hat im Getriebe nichts verloren und wenn schon wasser eintritt dann hilft das Marine Öl auf dauer auch nichts mehr da es zu sehr verdünnt wird.
Für meinen Anwendungsbereich reicht das von Louis alle male aus und bei 5€-10€ wechsele ich das alle halbe Jahr und gut ist.

Wenn die 375ml stimmen kostet mich ein Wechsel im Herbst mit o.g. Marine-Öl 8,84 €

Ich habe das neue Öl von oben eingefüllt gibt es einen besonderen Grund es von unten einzufüllen? Ok ich sehe nicht so schnell ob der Füllstand erreicht ist aber sonnst?

Hallo,
wenn von oben eingefüllt wird können sich in Ecken und Winkeln Luftblasen bilden, dann geht halt nicht die vorgeschriebene Menge rein.

Du wirst ja sehen was Du jetzt noch einfüllen mußt an ml, wenn am Enden 10 oder 15 ml fehlen an den 325 ml wird es das Getriebe nicht töten, aber besser ist halt von unten, wenn es auch ein klein wenig Sabberei gibt/geben kann.

Gruß Peter:chapeau:

Jetzt hat mein Johni ein neues Problem. Beim putzen ist mir ein Teil entgegen gekommen. Die Stelle wo es hin kommt ist umkreist. Habe das defekte Teil mit der Nummer 41 identifiziert (Johnson - EN 0395883 RETAINER, CAM & LINK ASSY. 6), ich befürchte den Motor muss ich dafür zerlegen? Ist das sehr aufwendig?

VG
Thorsten

hier die Bilder

ist das ein Materialbruch?
:ka5: wenn ja wird das häufiger vorkommen. Ich weiß ja nicht wo gefahren wird aber ich denke das Material ist infolge von Vibrationen müde https://www.cosgan.de/images/smilie/muede/a015.gifich wäre in Zukunft vorsichtig denn ich habe auch einschlägiger Erfahrung mit Johnson Motoren vor 1990...irgendwann bricht der Seilzugstarter dann hast du ein echtes Problem

Ich denke ja ich habe ja nur mit einem weichen Tuch über den Motor gewischt und das Teil was vor die Schraube gehörte ist abgefallen, war also schon lose vom letzten Ausflug

Ich hab es mit einem Lötkolben verschweißt mal sehen wie lange es hält