Hab bei einem Johnson 2Ps zugeschlagen. Mal schaun...
 

Hab gestern ohne viel Überlegen bei einem alten Johnson 2 PS Motor zugeschlagen. Über Willhaben um deutlich unter 100.-- :cool:.

Hab aber keine Ahnung ob das Ding läuft. Motor dreht durch. Sehr guter Zündfunke mit neuer Kerze. Lt. Besitzer ist der Motor vom Vater und jahrelang im Keller gestanden.

http://up.picr.de/29563122hj.jpg

http://up.picr.de/29563123zr.jpg

http://up.picr.de/29563124rv.jpg

Tank hab ich schon gereinigt. So wie die alte Kerze aussieht:

http://up.picr.de/29563125hw.jpg

hab ich auch noch mehr Arbeit. Morgen kommt einmal Sprit rein und ab in die Tonne.

Falls er läuft möchte ich noch das Antriebsöl und den Impeller wechseln. Da hab ich dann sicher noch einige Fragen. Hab das noch nie gemacht. Gibt's da überhaupt noch alle Dichtungen??

Die Technik ist ja nicht allzu kompliziert.

Wenn alles passt wird er vielleicht mein Notmotor.

Grüß Gott nach Österreich
 

Hi,

Schönes Motörchen was Du dir da zugelegt hast :cool:

Aber die Kerze ist wohl noch aus Habsburger Zeit :banane:

Teile gibt's da sicher noch. Die wurden ja in Massen gebaut .
Nen Impeller hat Er garnicht.
Er ist Luftgekühlt.


Wenn Funke kommt , vielleicht noch den Versager ind Benzinfilter sauber machen.

Viel Spaß damit
Maik aus Salzwedel

So, Motor in die Tonne, erstmal nix, mit Starthilfespray hustet er. Also Vergaserdeckel runter, alles trocken --> kein Sprit, also Benzinschlauch runter und sanft durchgeblasen (der Benzinhahn war verlegt), Deckel drauf.
2, 3 Mal an der Schnur gezogen --> Motor läuft :banane:

Aber gleich wieder aus, da kein Kontrollstrahl.
Hab jetzt erst gelesen, dass das Ding keinen Impeller hat. Hmm :stupid:.

Kühlt das wirkich mit Luft? Wäre :cool:.

Beim Getriebe hab ich nur eine Schraube gefunden, ist die zugleich Ein- und Auslass? Also auf die Seite legen und soviel Öl wie reingeht?

Danke erstmal

Ich werde mit das in einer ruhigen Stunde mal genau ansehen.

Der Motor läuft recht gut. Nur mit den zwei Stellschrauben.... na ja. Die obere für Standgas ist gut eingestellt. Aber hohe Drehzahl erreiche ich nur, wenn ich die untere Schraube ziemlich zudrehe. Ich vermute, dass da etwas zu wenig Sprit bei hoher Drehzahl durchkommt. Vielleicht ist der Benzinhahn immer noch etwas zu.

Aber für heute bin ich einmal zufrieden. Das Ding läuft!!

Getriebeöl möchte ich auch noch wechseln.

Moin.

Wenn Er anspringt ist das schonmal gut.
Den Rest wirst Du schon hinbekommen.


Petri Heil
Maik

Hallo,
mach keinen Scheiß, ich habe mir jetzt nicht alles durchgelesen, mache ich heute Abend,
AUF KEINEN FALL OHNE WASSER LAUFEN LASSEN;
laß Dir nichts erzählen, natürlich ist der wassergekühlt.

Wenn man es wirklich nicht weiß schauen: Hat er Kühlrippen am Zylinder, hat er ein Gebläse irgendwo?

Bei diesem kann man schön sehen das der Zylinder einen Wassermantel hat und wann hat OMC was luftgekühltes gebaut, 1923 oder was?:cognemur:

Gruß Peter

Dein Motor hat keinen Kontrollstrahl, das Kühlwasser kommt bei den Abgasen raus, Impeller auf jeden Fall tauschen, auf den Fotos sieht man es nicht, aber der hat einen Gasschieberegler und die Gemischschraube ca 1.5 Umdrehungen rausdrehen müsste passen....100 ist er allemal wert, wenn nicht mehr....:chapeau::cool:

Impeller
 

Guten Morgen, der Impeller sitzt hinter dem Propeller. Das heißt Propeller ab und die dahinter liegende Platte dann muss der Impeller zu sehen sein.

Gruß Holger

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Wußte dein Baujahr nicht....aber müßte so sein.

Thema Notmotor,da muß ich schmunzeln.Ein Notmotor muß110% zuverlässig sein.Er muss immer anspringen ,die Zuverlässigkeit muss stets überprüft werden.
Son altes Teil würde ich nie für weite Strecken nehmen, höchstens See oder Fluß :ka5:

An dem Motor ist doch wirklich nicht viel dran.

Wenn alles vernünftig gemacht worden ist ist es doch gut.

Das Alter und als Notmotor :ka5:
aber es kann ja jeder machen was er will. Wenn der Motor nicht beim 3x ziehen kommt würde ich ihn in die Presse werfen denn dann reist das Seil oder der Rückzug :ka5: jeden seine Sache :smileys5_

Moin,
wenn dieser Motor einen neuen Impeller/Getriebeöl/Kerze hat läuft der, immer, beim zweiten wenn nicht ersten Zug.

Neues Starterseil vielleicht, aber sonst, ich habe jahrelang immer so einen als Reserve mitgeführt und auch alle paar Wochen mal benutzt (um ihn zu benutzen, nicht weil ich ihn gebraucht hätte), klingt wie eine Nähmaschine und hat nur neutral/vorwärts, aber schiebt gut, vom Meer mal abgesehen, da dürfte er etwas schwach sein wenn es gegen die Wellen gehen sollte, aber immer noch besser als gar nichts.

Bei diesem hier wäre allerdings sicher noch eine komplette Tankreinigung oder auch Entrostung angesagt, ich kann mir nicht vorstellen das der Tank von innen nichts hat.

Harry, wenn jeder jeden Motor der nicht beim dritten Mal ziehen läuft in die Presse werfen würde wäre aber bald kein Platz mehr in den Pressen und das gilt auch für neuere Modelle.:ka5:

Mach mal an einem sonnigen Tag ein Picknick an einem gut besuchten Slip, da hast Du dann für den ganzen Winter was zu erzählen.:biere:

Nachtrag: Thomas, besorge Dir eine passende Kerze, die Du jetzt reingeschraubt hast hat ein längeres Gewinde als die vorgeschriebene, das macht nicht sofort was, aber auf die Dauer. WHB kannst du per Mail bekommen von mir.

Gruß Peter :chapeau:

Danke danke für die vielen Rückmeldungen.

Ich hab ihn eh nicht ohne Wasser laufen gelassen.

Ich hab mir einige YouTube Videos reingezogen, bei einem sieht man, dass der Impeller oben am Getriebe sitzt, auf der Zeichnung vom Reiner ist er hinter dem Propeller.

Beim Probelauf ist auch brav Wasser aus dem "Auspufflöchern" gekommen, total hinüber ist die Kühlung sicher noch nicht (den Impeller möchte ich aber auf jeden Fall tauschen).

Leider hab ich am Wochenende Dienst :cognemur:, ich komm also erst nächste Woche zum Basteln. Ich nehm einmal den Propeller ab, und dann erst das Getriebe. Dann seh ichs eh gleich.

Ich komm jetzt nicht an die Fahrgestellnummer, aber das Baujahr ist da nicht ersichtlich (zumindest für mich), auch alle möglichen Seiten im Netz die ich durchforstet hab, gaben keinen Aufschluss.

Zwei Sachen hab ich noch:

.) Beim Getriebe find ich nur eine Schraube. Zum Ölwechsel einfach den Motor auf die Seite legen und auslaufen lassen und dann aufstellen und soweit einfüllen, bis aus der Öffnung Öl austritt??? :confused-

.) Der Motor springt jetzt schon super an, eigentlich immer auf den ersten Zug und läuft auch spitze in eher niederer Drehzahl. Nur bei hoher Drehzahl kommt zu wenig Sprit in den Vergaser. Wenn ich den Benzinschlauch ab mache, kommt nur bei voll aufgedrehtem Benzinhahn ein dünner Strahl, ich nehm an, es sollte voll Benzin kommen. Auf dem Benzinhahn im Tank sitzt ein kleiner Filter (soweit ich sehe), der ist erledigt. Den würde ich gern abschneiden und durch einen Filter im Benzinschlauch ersetzen. Dazu muss aber der Benzinhahn ab. Es sieht so aus, als wäre der gesamte Benzinhahn nur in den Plastiktank gesteckt.
Kann ich den einfach mit mäßiger Gewalt rausziehen, oder gibt's da einen Trick??

Vielleicht hat das schon einmal jemand gemacht.