C4 mit Mercury 30 PS richtige Einstellung ??
 

Hallo zusammen,

Bräuchte euren Rat. Heute die erste Fahrt mit dem neuen Motor auf der Donau unternommen. Boot ist ein C4, Motor ist ein Mercury 30 PS kurzschaft. Der Händler hat mich drauf hingewiesen, ein kleines Holz als Abstandshalter für die Höhe zu montieren.

Nun habe ich aber das Gefühl, dass der Motor nicht richtig sitzt. Das Boot geht gut in Gleitfahrt über, aber es spritzt am Heck rechts und links ziemlich. Habe das Holz dann quer montiert, geht etwas besser. Auch die Antiventilationsplatte ist in Kielhöhe bzw. nach Holz stehen knapp drüber.

Es wirkt so als ob das Boot auf dem Wasser klebt und bei Wellen schnell runter geht, fährt bei Vollgas aber 50 km/h lt. gps.

Der Motor klingt aber, als ob er etwas Luft an der Schraube hat bei schneller Fahrt.

Was mache ich falsch? Vielleicht könnt ihr mit den Fotos etwas anfangen.

Vielen Dank schon mal.

Florian

Hallo Florian,

für das C4 empfiehlt Bombard einen Normalschaft, keinen Kurzschaft.

Ich denke, dass hier auch Dein Problem liegt, der Motor sollte ein paar Zentimeter tiefer sitzen als auf Deinen Fotos zu sehen ist.

Gruß
Thomas

Normalschaft=Kurzschaft

Demontiere das Holzstück dann sollte es passen.

falsch
der Motor muss höher.

Die Antikaviplatte sollte genau auf oder knapp unter der Wasserlinie liegen, dann spritzt auch nichts.
Bei deinen Bildern erkennt man, dass sie ca 1 bis 2 cm darunter liegt, da geht noch was.

hab da mal eine skizze eingestellt, such mal danach.

Das C4 verträgt schon eine wenig höheren Motor, ich hab damals 4 cm Holz untergelegt.....

Das mit der Kaviplatte = Kiellinie ist ein Mythos, der auch hier ewig verbreitet wird, stimmt aber nicht bei sehr vielen Booten....

und die Trimmung etwas erhöhen....

Ok vielen Dank für die Infos, dann probiere ich mal was ohne Holz passiert und gebe nachher Rückmeldung ��

Nun klappt es besser ohne das Holzstück. Manchmal spritzt es noch seitlich an die Tonnen aber nicht immer. Ich habe manchmal das Gefühl, dass sich bei voll beladenem Boot eine Art Sog unter dem Boot bildet, weil es sich dann ab und zu krümmt. Nun hängt er tief aber an die Lenzventile komme ich nicht mehr gut ran :(

das Krümmen kommt davon, dass der Motor (weil zu tief) das Heck hochdrückt und dann wieder abfällt.

Häng ihn höher!

Ich fahre ja so ziemlich die gleiche Kombination nur 40 statt 30 PS.

Ich habe vor drei Wochen meinen Motor 4cm höher montiert (2 Löcher) und so mein Spritzen deutlich reduziert. Obwohl die Kawiplatte jetzt so ist wie auf Deinen ersten Fotos.

Auf Deinen Fotos erscheint mir der die Trimmung des Motors aber deutlich anders als bei mir. Ich fahre mit Motor ganz "down" also Schaft weiter am Spiegel.
Nun ist aber auch entscheidend mit welchem Gewicht Du fährst, ich habe PowerTrim, Lenkung und Sitze und bringe selbst auch 120 KG mit. Nachdem ich den Schwerpunkt deutlich nach vorn verlagert habe ist mein Spritzen nochmals zurückgegangen

Jörg

die C 4´s werden idealerweise mit alten 2 Taktern bestückt.Von Powertrim und solche modernen Sachen sind die Boote weit entfernt. Wer das braucht soll sich ein Sportboot oder RIB kaufen. Ich kenne das so:Kurzschaft-Motor ins 2.oder 3.Loch ab Spiegel trimmen und gut ist es-für alle Lebenslagen.Das C4 ist ein Arbeitsboot und keine Familiensänfte.

Ich versuche es noch mal mit ein paar Zentimetern höher und dann sollte es passen. Heute noch mal zu zweit gefahren, total schönes gleiten schon bei 20kmh. Nur kurz zum Verständnis, wenn der Motor weiter am Spiegel getrimmt ist mit der Arretierung, dann geht doch die Nase weiter nach unten oder? Das ist ja nicht so prima fürs Fahrverhalten? Sieht vom Bild her ganz gut aus, wie sich die Welle und Spritzverhalten hinter dem Boot zeigt oder was denkt ihr?

Es wäre sicher einfacher mit elektrischer Trimmvorrichtung, ich wollte es aber bewusst „einfach“ und nicht noch Batterie etc mitschleppen. Tank und Motor drauf - los gehts. So an sich bin ich sehr zufrieden mit dem C4.

Habt ihr den Motor alle verbolzt? Ich möchte den Spiegel nicht anbohren ;)

Du hast 4 Löcher zum Arretieren.Die gängigste Einstellung ist Loch 2, seltener Loch 3.Die Arretierung stellt immer den besten Mittelweg dar.Loch 1 hebt den Bug,senkt das Heck du machst Wellen ohne ende und kommst so nie auf die Nennleistung.Loch 4 genauso schlimm:du kommst sehr schlecht ins Gleiten.
Die Erfahrung wie dein Boot am besten läuft musst du selber machen-hier bekommst du wie du gesehen hast Unterstützung.

Verbolzen würde ich am C4 den Motor nie. Ich weiß wie sehr ein Spiegel trotz Abstützung mit angeschraubten Motor auf schlechten Straßen schwingt. Fahr mal mal einem C4 auf dem Trailer in Kroatien hinterher :22_yikes: du bekommst Mitleid mit dem Spiegel :trau24: aber wenn du das Boot sowieso in 2 oder 3 Jahren verkaufen willst dann ists eh egal. Ich hatte meins 12 Jahre und nach dem 2. oder3. Jahr den Motor ins Boot gelegt nachdem ich so einiges über Undichtigkeiten am Spiegel erfahren hatte :ka5: mach wie du es für richtig hältst aber Verbolzungen bringen keinen Vorteil.

Ok super danke für die Info. Dann bin ich gut mit der 2. Arretierung gefahren. Manuell Trimmen mit dem Feststellhebel habe ich gelesen, ist nicht so gut, da er dann bei einem Untergrundkontakt nicht hochklappen kann.

Gut :) Ich möchte den Spiegel nicht anbohren. Aber fürs nächste Mal werde ich den Motor auch ins Boot legen, weil es auf dem Hänger trotz Verzurren einfach zu viel Last auf dem Spiegel ist.

Vielen Dank für die Top-Infos

Hi, hast Du jetzt Den Motor auf Hölzer, wie Berny geraten hat? Wenn ja wie hoch. 2 oder 4 cm?

Grüße Ralf

der wird dir nicht mehr antworten:ka5: zumindest so schnell nicht...
ich hatte mal Versuchsweise 4cm unter gelegt .Auf ruppigem Wasser ist der Alarm losgegangen :22_yikes: der hat Luft gezogen und der Motor hat abgestellt.Soviel zum Thema unterlegen damit der Motor höher ist.

50km/h habe ich mit 40PS nie erreicht und es war mir egal wie es spritzt aber ich bin pro Urlaub so auch meine etwa 3-500km gefahren -auf etwa 0,33l pro km.