Yamaha 30DMO Frage!
 

schönen abend allerseits,

bin neu hier und habe gleich eine frage zu meinem 2-takter yamaha 30dmo!

unten am schaft hängt ein schläuchen mit einem stopfen (siehe photo)!
gehört das so?

danke und viele grüsse, martin

http://www.schlauchboot-online.com/a...9&d=1500231802
ich behaupte einmal das ist der Anschluss für einen Staudruckmesser.....sprich Tacho https://www.guzzi-forum.de/Forum/Smi...fault/n021.gif
Gibts Gegenvorschläge? :ka5: :biere:

Nö, einverstanden 👍:biere:

Ich hatte den früher als 30'er und 50'er mit Autolube. Das ist der Anschluss für den Staudruckmesser. Sofern nicht benutzt, hat er einen Stopfen drauf. Soweit alles o.k.

Hallo zusammen,

hab nochmal eine frage zum yamaha-motörchen:

Nachdem er am letzten urlaubstag unter last plötzlich kein gas mehr annehmen wollte, bin ich auf ursachenforschung!

Im detail: es ging mit halbgas etwas zu hart über zwei wellen wodurch es etwas
holprig zur sache ging! Bin in standgas zurück!
Dann beim weiterfahren drehte er nicht mehr hoch! Als ob er kein sprit bekäme!?
Bin dann ca 10min im standgas zur bucht zurück getümelt!
Plötzlich wieder alles ganz normal für paar min! Dann wieder keine gasannae!
Im leergang hat er eigentl sauber hochgedreht!
Hab das boot dann raus und urlaub war eh vorbei!

Jetzt den motor gespült und laufen lassen! Läuft tadellos! Is aber aich keine last
dahinter!

Was mir aufgefallen ist: ohne zündkerzen dreht sich der propeller eher schwergängig mit eingelegtem gang!! Man hört ein "gummi-reibendes"
gequietsche aus dem schaft!! Ist das der impeller? Ist das normal?
Im leerlauf dreht er def. Leichter!
Was kann das sein? Kann das die ursache für den leistungseinbruch sein?

Danke vorab und viele grüsse, martin

Servus,

ich denke durch deinen " Sprung" hat sich Dreck... der in der Schwimmerkammer lag nach oben vor die Hauptdüse gelegt.

Sehen aus wir kleine Krümel....

Vergaser Reinigen und dann geht er wieder....

Gruss

Robert

Wenn im Öltank der Stand unter Min fällt, und das kann auch bei starken Wellen kurzfristig der Fall sein, geht der Motor in Notbetrieb. Fülle mal Zweitakt Öl nach.

Im Leerlauf muss die Antriebseinheit nicht mit bewegt werden, muss m. E. leichter gehen.

Hab heute mal mein schätzchen winterfest gemacht (gespült, leerlaufen lassen, geputzt und zylinder mit irgendsoeinem spray eingesprüht)! :cool:

Frage: macht es was aus wenn der motor in ner garage steht wo es im winter auch minus-grade bekommen kann!? Etwas restwasser wird nach dem spülen zurückbleiben und könnte eingefrieren? :stupid:

Danke, martin

http://up.picr.de/30529154co.jpg

Geht schon klar so. Meine Motoren stehen seid jahren immer im winter in einer un beheizten garage.

genau das gleiche problem habe ich bei meinem 30er dro gehabt... es war zu wenig öl in der wanne obwohl scheinbar genung.... der motor fängt an zu stottern...

das ist ja interessant! werd ich dann zukünftig einfach ne flasche öl mitnehmen! nachgefüllt is ja flott!!
solange ich weiss dass mich der motor im notlauf heimbringt is es ned soooo wild!!
erschrecken tut man da schon erstmal! hatte schon kolbenfresser, etc im kopf, zumal es am tag davor für ca 10min bei 1/4gas kein kontrolstrahl gab weil verstopft!! hatte aber keine überhitzungsmeldung, etc!!

es ist eigentlich kein notlauf.... es entsteht nur durch winkel änderung des motors... bei mir war das immer beim rausgleiten wo sich der motor nach hinten neigt und wo er flach war war das weg.... natürlich wenn kamm man dann nie ins gleiten weil die drehzahl gedrosselt wurde... er wird einfach von diesem ölmengesensor gedrosselt... zweite möglichkeit gibts und das ist glaube ich thermostat... dann macht er das gleiche lt. mechaniker, dieses problem habe ich aber nie gehabt...

aber dass er da gleich mehrere minuten zickt? :cognemur:

dann wieder kurz normal und wieder gezicke? :stupid:

hat mir ehrlich gesagt bisserl das vertrauen in den motor genommen! :gruebel:

mir damals auch... aber das braucht es nicht... das sind sehr gute motore...