Morjen Piet,

das mit dem unverbrannten Frischgas im Auspuff klingt auch realistisch. Und wenn das dann unkontrolliert gezündet wird, muß der Druck ja irgendwo hin. Allerdings frage ich mich: Wie kommt es dazu, dass Frischgas in solchen Mengen unverbrannt in den Auspuff gelangt? Wird es unter bestimmten Betriebsbedingungen vielleicht nicht verbrannt (gezündet)?

... was zu beweisen wäre... :futschlac

Das Simulieren der Betriebstemperatur im Backofen würde ich allerdings nicht zusammen mit Simones Sonntagsnachmittagskuchen machen :ka5: .

Viel Erfolg weiterhin und viele Grüße an Simone.

PS: Ich habe den Liter 2-Takt-Deo noch im Kopf...

Hallo,

mir ist nicht ganz klar welchen Sinn es hat die Zündspulen gegeneinander zu tauschen.
Wenn der Fehler hier herrührt wird er danach ebenso auftauchen, lediglich in einer anderen Zündspulen/Zylinder-Kombination. Aber kann man das dann heraushöhren?

Daneben ist meine Erfahrung auch: Zündspule geht oder geht nicht. Wenn sie durch thermische Probleme aussetzt macht sich das durch rapiden Leistungsverlust bemerkbar, aber durch Pfeifen???
Dann müsste sich dieses Pfeifen auch durch abziehen eines Kerzensteckers simulieren lassen.

Da würde ich zuletzt suchen.

Grüße

Harald

Hallo Piet ,

na dann will ich meinen Senf halt auch noch kurz dazu geben !

Habe mal die wichtigen Aussagen von Dir zusammen gefasst. Wie Du weißt brauch ein Motor zum laufen drei elementare Dinge: 1. Benzin 2. Einen Zündfunken 3. Luft !

Am dritten Punkt scheitert es speziell bei AB eher selten , kann man wohl ausschließen.

Also Zündung oder Vergaser ??

Da Du das Phänomen nur hast wenn der Motor sehr heiß ist, spricht es eher für die Zündungsseite. Also würde ich versuchen ( wie meine Vorredner ) die Zündspulen untereinander zu tauschen um zu beobachten, ob dann ein anderer Zylinder schwierigkeiten macht. Eine Zündbox ,die wenn sie heiß wird nicht mehr korrekt arbeitet hatte ich bei einem Motorrad auch schon mal. Auch das ist nicht auszuschließen. Da hilft leider auch nur probieren , es wird doch irgendjemand im Forum einen 40 Yamaha haben ( ähnliches Baujahr sollte reichen ) , der Dir mal kurz seine Zündbox leihen würde.

Aber die Vergaserseite sollte man auch nicht außer acht lassen. Falls der Schwimmerkammerstand oder das Nadelventil am unteren Zylinder nicht korrekt ist , kann es passieren das der Zylinder regelrecht absäuft bei langsamer fahrt und bei Vollgas reinigt er sich und arbeitet wieder mit. Wenn möglich würde ich hier auch versuchen die Vergaser , oder wenigstens die wesentlichen Teile von einem Zylinder zum anderen zu tauschen.

Pfiffigerweise würde ich beim spinnenden unteren Zylinder den Vergaser vom oberen Zylinder nehmen und die Zündspule vom mittleren ,so kannst Dir vielleicht eine probefahrt sparen.:chapeau:

Was kann noch die Ursache sein ??

Defekte Membrane wären auch möglich, ist aber eher selten. ( hat der Motor überhaupt Membrane ? ). Die kannst Du aber sehen wenn die Vergaser ab sind ,liegen die direkt dahinter. Denen sollte es allerdings egal sein wie warm / heiß der Motor ist.

Einen Fehler , den ich selber mal hatte ( Fehmarn ): Die Wasserpumpe pumpt ordentlich Wasser in das Motorgehäuse aber aufgrund einer defekten Dichtung läuft nicht alles Wasser wieder am Nabenauspuff raus, sondern läuft in meine Motorwanne , deren Ablauf sehr klein ist und nicht für diese Wassermengen ausgelegt ist. Mit der Zeit , besonders bei längerer Zeit Vollgas füllt sich die Motorwanne und setzt den unteren Zylinder samt Zündkerze unter Wasser. Also kein oder unregelmäßiger funken. Hab aber keine Ahnung wie hoch oder tief der untere Zylinder bei Deinem Motor liegt.

Was das alles mit dem Auspuffpfeifen zu tuen hat weiß ich aber auch nicht. :confused- Ein loses Auspuffprallblech wäre hier eine logische Erklärung , habe aber in einem AB noch die ein solches Prallblech gesehen. Bei einem 2 - Takt Motorrad würde ich aber hierdrauf tippen.

Aber wie Du schon schreibst , wäre doch langweilig wenn alles immer funktionieren würde. Viel Glück bei Deiner weiteren Suche :chapeau:

Gruß

Volker

Hallo Harald,
 

hast du schon mal was von Fehlereingrenzung gehört?
Das hat den Zweck wenn der Fehler weiterwandert, ist es die Zündspule (hier liegt dann der Fehler auf der Zündungsseite und tausch der Zündspule) und wenn nicht, musst du die Suche an anderer Stelle fortsetzen und kannst die Zündung ausschließen. Eben Fehler eingrenzen.

lg Reini

Stimmt, Reini, ich hatte die Zündaussetzer überlesen und mich lediglich auf das Pfeifgeräusch bezogen. Bei fehlender Zündung macht es natürlich Sinn.
:stupid:

Grüße

Harald

Geräusch
 

Vielleicht sind das auch Ansauggeräusche? Und der unrunde Lauf ist eine andere Störung, die mit dem pfeifen nichts zu tun hat?
Hat der Motor eine Membransteuerung? Wenn ja, dann würde ich mir mal die Membranplatte anschauen.

Viele Grüße

dr_seltsam

............und weis man schon mehr was es ist Piet???

LG
Mathias

Ich weiss, das Piet an diesem Wochenende wieder aufs Wasser wollte.

Da er heute Abend schon im Forum war, hat der Motor ihn zumindest wieder nach Hause gebracht. :ka5:

Olaf bis du dir sicher das Piet gestern Abend im Forum war, vielleicht war es auch Simone.:confused-
Hauptsache Piet ist bis zum nächsten Samstag von seiner Probefahrt wieder zurück, damit er an meinem Suzuki schrauben kann.:ka5:

Dietmar

Doch, doch, es war der Peter. Er ist auch wieder zurück :ka5:

Aber das Teichhuhn hat er noch nicht gefunden :cognemur:

Hallo Dietmar, kann man zu irgendetwas gratulieren ?????

Liebe Grüsse Reinhard :chapeau:

Reinhard , ich glaube da bist Du zu voreilig. Ich denke der Dietmar meint eher seinen Suzuki - Jeep !!

Gruß

Volker

Natürlich Volker - ich Doof !!! :cognemur: :stupid: :ka5:

Reinhard

Hallo Reinhard,

du kannst mir ruhig gratulieren, :smileys5_ zu welchem Anlass auch immer.
Bei uns hat sich in den Besitzstandsverhältnissen noch nichts geändert:wein: ,Bootsmotor Honda, PKW Suzuki Vitara.

Dietmar


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Hallo Piet,
 

gibts was neues?

lg Reini