Nur zur Information, da ich Lecksuchspray viele Jahre als Vertriebler (u.a.) an Fahrzeugbauer verkauft habe:

Lecksuchspray wird im Fahrzeugbau und Rep.-Werkstätten u.a. dafür eingesetzt, Leckagen in Druckluft-Bremsanlagen zu lokalisieren, die z.T. auch aus Kunststoffrohrverbindungen bestehen.
Es gab nie Probleme mit Material-unverträglichkeiten, zumal nach dem aufsprühen ja auch unmittelbar danach das überschüssige Spray abgewischt wird.

Für das lokalisieren von Schlauchbootundichtigkeiten reicht aber ein gut geseifter Schwamm aus, wenn nicht sogar die bessere Wahl, weil das aufgesprühte Leckuchspray schnell verläuft.

Du musst Dir nicht vur die verklebten Stellen anschauen, sondern auch die aufgeklebten.
Ich hatte Probleme mit dem Airboden (von 0,8 auf 0,6 in 24 h) und verzweifelt gesucht.
Zufaellig spruehte ich auf eine Stelle, wo ich eine Undichtigkeit nie vermutet haette.
Siehe hier:
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Ich hatte einst am C4 ein Loch weil der Holzbug unter Druck ein Steinchen einpresste was zum Leck/Loch führte. OK nach 24 Stunden merkte man es es war aber noch Druck vorhanden. Als ich mit Pril Wasser suchte blubberte es sehr deutlich.Also auch ein kleines Loch sieht man.Wenn eine Naht undicht ist sollte man sehr genau schauen denn wenn der schlauch nach 2 Wochen platt ist sollte man es sehen denn dann machts: Plupp...plupp......plupp :ka5:

Hi Bogdan,

die sind aufgeschweißt und unglücklicherweise gab es modelle
wo die durchgeschweißt waren und nach gebrauch dann leckten..

Zum Lecksuche :

Ein "Fettes" Spüllmittelgemisch tut es hier allemal,
halbe eimer Wasser auf 1/3 Spüllmittelflasche.
Man braucht kein besondere lecksuchmittel..:ka5:

Die 20% Luftverlust innerhalb von 24 Stunden ist der geltende Norm.
Sprich das ist erlaubt...

Gruß,

Frank :)

Hallo Frank :-)

mir ging es weniger um die Technik (geklebt/geschweisst), sondern mehr um die Stellen (fuer mich unerwartete) wo man auch suchen sollte.

:chapeau:

Viele Gruesse,
Olga&Bogdan

Thorsten,

wir warten auf Foto´s :ka5:

Mein Zodiac Medline Sundream Zenith ist von 2007 und hatte noch nie druckverlust. Nur bei temperature änderung spurt man etwas.
20% ist nur im garantiefall eine frage aber sicher nie normal.

Hallo

Normal ist das aber nicht, oder ? Was sagt die Norm dann eigentlich ab den 24 Stunden ?

Gruß Ulf

Frank ist gerichtlich beeideter Sachverständiger, er wird das schon richtig wissen.
20 Prozent ist ja auch ein Toleranz Wert, dass heißt ja nicht zwingend, dass es auch so sein wird.

und bei dem Zodiac Konzern steht das sogar explizit in den Garantiebedingungen drinnen.

Das finde ich auch nich wirklich ein Problem, wenn man die Tabelle betrachtet, so schnell geht die Luft ja nicht aus, es ist ja immer Druck vorhanden.

Dass ein Hersteller versucht, 100 % zu halten, ist logisch, ob er das aber bei allen Booten schafft, eine Qualitätsfrage.

war bei zodiac nicht sogar von Druckverlust die Rede, weiß es gar nicht mehr so genau....

Ich denke, das ist so ähnlich wie der Ölverbrauch beim Auto.
Normal ist das nicht, das ein neues Auto zwischen den Ölwechselintervallen Öl braucht.
Trotzdem stand jahrelang bei VW / Audi drin: bis 1 Liter auf 1.000 km ist alles erlaubt.

Also ein himmelweiter Unterschied zwischen „normal“ und „berechtigt zur Reklamation“.

Da kann man nur hoffen, das man einen Materialfehler findet oder sonst was, damit man umtauschen kann, oder aber auf Kulanz hoffen.

Leider.

Gruß Rüdiger

:schlaumei Also ich denke das die Ursache für den Druckverlust mit Wasser und Spüli gefunden werden kann.
Bis ich davon ein Bericht oder Fotos sehe klinke ich mich hier aus. :biere:

Hallo zusammen.

Ich war ein paar Tage unterwegs. Ich werde mich die kommende Woche mal an die Suche machen. Vielen Dank für Eure Tipps. Ich werde berichten.

Grüße

Thorsten.

Hallo Thorsten Du brauchst keine Lecksuchspray,

mit Spüli geht das, du musst aber richtig was ins Wasser reinkippen.
Lauwarmes Wasser ist besser wie kaltes.
Mit einem Schwamm auf den Bootskörper auftragen. An undichten
Stellen gibt es dann Blasen. Es muss auch nicht am Ventil liegen,
eher an Nähten oder es können auch Löcher sein.

Gruß Erich

Hallo zusammen.

Ich bin gerade dazu gekommen das Schlauchboot mit Spüli-Wasser zu untersuchen.

Zunächst mal zum Druckverlust. In acht Tagen ist der Druck von 0,25 bar auf 0,13 bar gefallen. Nach den Garantiebedingungen wäre ein Druckverlust auf 0,1024 bar erlaubt. Somit würde der Druckverlust im Rahmen liegen. Das ist erstmal schlecht. :cognemur:

Nun habe ich das ganze Boot mit Spüli-Wasser eingeseift. Wie von Euch empfohlen mit einen halben Eimer warmen Wasser und gut 1/3 Flasche Spuli rein.

Ich habe das Boot zunächst mal auf den Kopf gelegt. Relativ schnell wurde ein Loch an einer Verbindungsnaht entdeckt. Die Bilder habe ich angehangen. ich habe auch ein Video gemacht, aber das kann man ja nicht hochladen.

Habe über eine Stunde immer nochmals das ganze Boot untersucht. Es scheint das einzige Leck zu sein. Auch die Ventile scheinen dicht.

Nun zu meinen Fragen:

• Handelt es sich dabei um einen Material- oder Herstellungsfehler?

• Lässt sich der Druckverlust durch dieses einzige Leck erklären?

• Gilt dabei auch der Garantieausschluss, da der Druckverlust im Rahmen liegt?

• Wie würdet Ihr vorgehen?

Vielen Dank schonmal.

Grüße

Thorsten

Ich würde die undichte Stelle mit Klebeband markieren und dann mit dem Händler sprechen.

Es scheint ja aus der Verstärkung seitlich undicht zu sein.

Wenn es ein Loch ist dann könnte der Händler sich raus reden und es auf deine Handhabung schieben.