jeder sagt Antikavitationsplatte, und das ist auch richtig, genauso wie Antiventilationsplatte, nur sagen eben alle Kavi-Platte oder AntiKavi-Platte und nicht Antiventilationsplatte.
Wenns Dich nervt, dann können wir nix machen. Ich wüsst ein Mittel dagegen, schreibs hier aber nicht :ka5: :lachen78:.
Die Platte soll doch auch Kavitation verhindern, nicht nur Ventilation.

Hab mal ein Thema eröffnet, um die Threads nicht immer zu zerpflücken:
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So, wieder mal ein Update:

Das Höherhängen des Motors schlug leider fehl.
Der Grund ist der, dass der E-Tec momentan genau "richtig" hängt.
Das Selva hat am oberen Ende des Spiegels eine Kante nach hinten, der E-Tec am oberen Ende des Bracket eine runde Ausnehmung, in der die Kante genau reinpasst.
Das heißt, beim Höherhängen bleibe ich bei dieser Kante hängen:cognemur::cognemur::cognemur:
So, also nach 2 Stunden Herumprobiererei das Projekt erst mal verschoben und den Motor wieder normal montiert.

Ich brauche auf jedenfall zwischen Bracket und Spiegel eine Platte, die mir den Motor auf 1/2 bis 1 cm nach hinten bringt, damit das Bracket über diese "Nase" des Spiegels rüberschauen kann.

Oder einen Powerlift :ka5: :gruebel:
Wobei es ja eigentlich kein Powerlift sein müßte, aber alleine die Konstruktion um den Motor stufenlos höher stellen zu können wäre schon mal eine Überlegung wert.
Somit müßte man beim ganzen herumprobieren nix mehr am Spiegel herumschrauben :gruebel:

Wo könnte man sowas bekommen und wie heißt sowas ?
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Wie gesagt, ohne Powerlift nur die Platten mit den Schrauben...
Damit könnte ich also die Höhe optimal einstellen und der Abstand Bracket-Spiegel wäre unter Umständen auch gleich erledigt.

Oder hat jemand eine andere Idee?

die Antwort heisst Um Links zu sehen, bitte registrieren - Convertible Jack Plate , damit kannst das Setback auch variieren, indem man die hinteren beiden Platten verdreht. Ist imho das Plate, das man mit dem wenigsten Setback verwenden kann, alle anderen haben meist mind. 4". Das Convertible hat 2,5" oder 5" Setback. Wegen dem Gewicht am Spiegel warad's gwesn :ka5: .

Habs sowas am Zar auch kurzzeitig gehabt, hat aber nicht den gewünschten Erfolg gebracht - Um Links zu sehen, bitte registrieren Beiträge 110-114
Habs übers Boote-Forum wieder verkauft.

Schau mal beim Segelladen, da gibt es Powerlifts mit Handbedienung fuer 300 Euro

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ziemlich weit unten

Hmmm
die Jack Plate hat 10 KG, der Hand-Powerlift schon 17 KG....

Das passt mir nicht wirklich, weil zu schwer.....
Eine einfache Sibdruckplatte würde vermutlich den einfachsten Weg darstellen.

vermutlich , nur dann kannst die Höhe nicht verstellen und musst evtl neu bohren.

Neu bohren muß ich nicht, weil unten Langlöcher sind, und ich oben am obersten Loch hänge.
Stufenlos geht halt nicht, nur im ca 2 cm Abstand (Abstand der Löcher oben).

Wie gesagt, es scheiterte lediglich an der Nase oben am Spiegel.

dann würd ichs auch erstmal mit ner Platte versuchen, wo liegst du dann mit der Höhe ?

So nach längerer Zeit wieder ein Update:

Den Motor haben wir jetzt wieder höher gehängt, dabei gleichzeitig die Bohrlöcher mit Nirohülsen ausgestattet und verklebt.
Weiters an der Innenseite eine Niroplatte montiert, um so den Druck der Schrauben am Spiegel besser zu verteilen (sozusagen eine große Beilagscheibe ;-) )
Ebenso haben wir hinten wie im Thread Um Links zu sehen, bitte registrieren schon erwähnt, eine PVC-Platte montiert, um so den Motor weiter nach hinten und damit über die am Boot vorhandene Kante montieren zu können.

Ebenso wie schon erwähnt wurde ein SE-300 montiert, der letztlich Geschwindigkeitseinbußen brachte, aber dafür das Boot schneller ins Gleiten bringt.

Ich bin derzeit am 3. von 4 Löchern.
Also nochmals um ein Loch höher?

Der Hydrofoil kommt aus dem Wasser, ist aber schwer zu erkennen, weil das Spritzwasser von der oberen Spritzschutzkante verteilt wird, eigentlich sollte das so passen.
Oder sollte gleich gar kein Sprizwasser nach oben vorhanden sein (siehe Grafik rote Linie, oder sollte es eher die Grüne sein? )
http://www.schlauchboot-oline.com/at...9&d=1158326610
Geschwindigkeitsmäßig hat sich nichts geändert, bin alleine die Donau rauf und runter, 5600 rpm höchstens, ca 52 km/h Höchstgeschwindigkeit im Schnitt.

Jetzt die Gretchenfrage, auch für andere, die mit Höherhängen schon Erfahrungen gesammelt haben:
Gibt es einen markanten Unterschied, wenn der Motor richtig ist, im Vergleich zu einem Loch?

Also ist zB der Unterschied zwischen 2 Loch zu tief und 1 Loch zu tief, bzw 1 Loch zu tief und richtige Höhe wirklich merkbar bzw entsprechend unterschiedlich?
Ich könnte noch ein Loch, aber dann bin ich an der obersten Grenze angelangt....

Der Prop dürfte schon richtig sein, der SE-300 wird nochmals runtergenommen und dann ohne getestet, damit ich auch einen wirklichen Vergleich zwischen mit und ohne SE bzw zwischen ohne 2-loch zu ohne 1-Loch habe.

kennt sich bei meiner Schreiberei überhaupt noch jemand aus ???

Hier ein Video vom Motor, drittes Loch.
Der SE-300 kommt nicht aus dem Wasser!
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Hier noch ein Unterwasserbild, die rote Linie zeigt ungefähr die Bootunterkante, die Kavi-Platte ist derzeit auf gleicher Höhe....

der hängt zu tief

Mann, schön langsam gehen mir aber die Löcher aus :ka5::gruebel:

Warum hängst du den Motor nicht so hoch bis er anfängt in den Kurven Luft zu saugen und dann wieder eins runter.
Wichtig ist finde ich auch welchen Propeller man hat. Da gibts unglaubliche Unterschiede. Grade wenn der Propeller die Wasseroberfläche durchstoßen soll um den Motor so hoch wie möglich hängen zu können um Speed zu finden:biere:
Normale Propeller zum testen kann man dann leider nicht mehr verwenden die ziehen auf der graden schon Luft:banane:

Ähm, hast du schon mal einen Motor höher gehängt?
Ist nicht so leicht.....

Von dem abgesehen, taste ich mich ja eh schon ran, ein Loch habe ich ja noch, aber dann ist sense, müßte sonst im Spiegel neue Löcher bohren.